signum22

Motor pro 104257 Опора шаровая нижняя 507,52р.

начинается суета, ручку крутить никто не хочет :rolleyes:/>

http://s57.radikal.ru/i156/1008/aa/f0f446f5dd7at.jpg

увы,но к вашему неудовольствию Opel(GM) смогли создать авто, которое без каких либо кнопочек и крутилочек может ползать по бездору там, где и паджерик не полезет, единственное ограничение это клиренс, т.к. система полного привода отрабатывает на 10 , а не только на 5. чем мне нравится GM, так это старанием оградить пользователя от необходимости изобретать какие нибудь действа. все просто нажал тапку и поехал и ничего не требуется более. а зимний режим великолепно справляется с требованием где необходима понижайка(но с АКПП), софт написан классно.) что меня и не удивило, зная как работает STG. вы не видели как наши машинки едут на стенде, хонда сдохла через 12 минут и стала переднеприводной ;)/> ну а про ересь, это ваше мнение и не более...(а возьми каптиву, антару, виндсторм, црв - прокатай на динамическом роликовом стенде и потом рассуждай о ерисе) на наших машинках полный привод никогда не отключается, даже в режиме Р при резком нажатии на газульку происходит запрос на зад до 500 Нм :mellow:/> , так что начинаем мыслить по другому, а не как на Ниве ;)/> хотя тоже вызывающий уважение авто.

ну вот к стати о раздатке, она есть и у нас и у вас и все, что описывает производитель в выше приведенном документе подтверждается, как это не удивительно, но при включенной ЕСП и введенном коде ранжировки даже на роликовом стенде и каптива и антара умудряются поддерживать одинаковую скорость колес, а при таких испытаниях каждое колесо за себя и никто никого не тянет за собой. а понижайкой может выступить зимний режим на АКПП. тоже проверенно. ну вот как то так. хотя для настоящего внедорожья клиренс маловат - это точно. :evil:/>

для того, чтобы не было толчков и рывков при переключении передач на АКПП необходимо провести переобучение коробки, отзывы по результу есть на форуме Каптив. Только не стоит говорить, что это отсебятина, на это есть офф. документ :evil:/>

это вы огорчаете производителя B)/> : TIS 2000 Информация по обслуживанию 00510774 (это только выдержка) ;)/> Система полного привода Введение Автомобиль Opel Antara относится к классу внедорожников и поэтому в стандартной комплектации оборудуется системой полного привода. Данная система обладает следующими преимуществами: Вырабатываемая двигателем тяга более эффективно передается на дорогу, так как используется вся масса автомобиля. На скользких покрытиях сочетание полного привода и таких систем, как система курсовой устойчивости (ESP), обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и устойчивость автомобиля. Как пользоваться системой Система полного привода включается «по требованию». На автомобиле не предусмотрен переключатель, с помощью которого водитель мог бы включить или отключить систему. При необходимости она включится автоматически без каких-либо действий со стороны водителя. Никакой индикации того, что полный привод включен, не предусмотрено. и т.д. .... :evil:/>

никакой отсебятины, все на основании постов уважаемых форумчан и соклубников :P/> :popcorm2:/> :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/>

ну и здря удивляешься, ведь Каптива это внедорожник, а антара, так - кроссовер для асхвальта, ей грязь и прочие неприятности противопоказаны. только езда по хорошим дорогам. :D/> это и все владельцы подтверждают.

да, теперь только за свои баульки ;)/>

а ваш ОД не делал работы по отзыву по АКПП? у меня все исправили в свое время и никаких проблем не было :respect:/> даже бюллетень был, меня наш ОД выдернул и на целый день оставил без Сигнума, правда подмену дал(Астра H) :(/>

не надо лукавить по п.2 при снижении топливоподачи вторые датчики кислорода(ЕСМ) тут же "добавят" топлива по результу работы катов. как может быть лямбда=1 при обеденной смеси? это что, у тебя топливо охлаждает выпускную систему? это новое в работе ДВС :lol2:/> ты говоришь, что EDS перекроила таблицу и лямбда у них не равна 1? или они тупо используют стандартную Е2, подняв углы и от этого получается езда только на 95-98 бензе без контроля катов? кто прошился этим тунингом и замерил разгон 0-100? и по пункту 1 вопрос, а куда затолкали калибровки на другой бенз и газ? или вы память увеличиваете в ECM? ну и последнее: блок управление двигателем(ЕСМ) в программном обеспечении имеет алгоритм самообучения(learn), который учитывает сигналы датчиков детонации, кислородников, положения коленвала и распредвалов, положение педали газа, и т.д. по результатам вводятся как долговременные корректировки по топливо подаче и углу зажигания так и кратковременные(мгновенные) для каждого цилиндра в данном цикле. ты пытаешься продать эту систему как две программы, но это стандартно заложено производителем и EDS не имеет к этому никакого отношения :(/> все это смахивает на магнитную прокладку под карбюратор :respect:/> а у ГБО своя система управления, не так ли?

у вас в Саратове в 2007 году видел Сигнум с местным номером 008 :(/> серенький, но какой-то потасканный , без левого переднего фартука и бампера все ободранные :lol2:/>

для тех, кто понимает, воксхол с левым рулем - это колхоз :(/> хотя эмблема воксхола смотрится симпатично :(/> для себя беру авто по совокупности функций и цены и на шильдик совершенно наплевать. владел Opel Signum 2.2 direct 4 года и проехал на нем больше 100тык, кстати была единственная машинка не только в городе, но и в области. до сих пор только приятные впечатления от нее, да и ник говорит об этом( дважды реально спасала ). B)/> от Каптивы(Антары) таких впечатлений нет, но тут свои нюансы по выбору авто, хотя 3,2 после доработки радует.

если ездить(~30тк в год) то штатные менять 2 раза не меньше :rolleyes:/> а так раз в 6 лет B)/> ну каждому свое, кому шильдики клеить, а кому ездить и получать удовольствие :P/>

да не намного, всего раз в шесть по ходимости и раза в три по эластичности, но кому не влом может каждый год штатные менять, если конечно ездить на машине :)/>

Добрый день. доступны втулки стабилизаторов из полиуретана: http://www.polyurethan.ru/index.php?categoryID=87 через 4 недели после обращения и выдачи кат. номеров они их изготовили. можно заказывать. :)/>

3,2 первые 2 выбиваются из 3 делается не разрушая корпус пламик(резонатор, стронгер) кому какое название нр-ся 2,4 из обоих делаются пламик(резонатор, стронгер) :rolleyes:/> внешне ничего не видно :)/>

там в цепи педали еще Х201 присутствует, его проверь http://s004.radikal.ru/i207/1007/8e/94e48a21ffb6t.jpg

февраль 2010, -15С 0-100 Е4+каты-ранжировка=11,85сек. 0-100 Е2+каты+ранжировка=10,7 сек. все тоже, но без катов = 9,77сек

а кто нибудь понимает(знает) как работает и когда система фазовращателей на 3.2. и для чего она используется? может кто нибудь заправляется 95 прямой перегонки, а не бодяжным (добавление присадок)? ну и так на затравку: почему улучшается динамика на Е2 по сравнению с Е4? рассказы про больший расход не канают, т.к. полный бред :huh:/>

http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/viewt...p?p=67381#67381

rial поставляет диски на opel, так сказать oem. по всем размерам вроде гут, да внешний вид не подкачал :D/>

глушится рабочий клапан, если ошибка по нему, нужно знать какая. если по положению, можно почистить и глушануть, если по основной катушке, то увы, только замена. мона с глушенным и на Е4 кататься, но Е2 ловчее :D/> а 92 можно лить и так, степень сжатия позволяет.

GRI_07_C_006_КОНТАКТ_X101.pdf