signum22

начиная с этих машинок в блок RDM заливаются новые прошивки для АТ 96624831 от 22.08.07 VIN=KL1CD26FJ8B164208 PONO=742955 PROD_DT=20070828104907 VIN=W0LLA63F980165262 PONO=752594 PROD_DT=20070830030122 и для МТ 96624843 от 22.08.07 VIN=KL1CG26FJ8B165317 PONO=755941 PROD_DT=20070830030846 как видно речь идет о 08 модельном годе, хотя дата выпуска 07 год. код прописывается в блок RDM в разделе программирование в строку Rank kod......................................00(00)(SCAN100) без кода при -15С после 4 заездов 0-100км/ч муфта нагрелась от +20С до +37С теже условия с кодом от+20С до +24С время разгона без кода почти на 0,5 сек больше, чем с кодом. машинки действительно дело каждого, но вот об осину не надо, осина то тут причем ;)/> п.с. при длительном обсуждении с Доктором77 этого вопроса, аргументов против данной процедуры он привести не смог, кроме как нельзя и все ;)/> хотя в других вопросах довольно грамотный и подкованный собеседник.

для полного понимания вами ситуации, объясняю: стандартными(официальными, с сайта GM с помощью TIS2WEB) прошивками вопрос заданный в этой теме не решается, кроме варианта полного убиения функции АвтоСвет. я изменяю саму прошивку, добавляя те или иные функции. замена аппаратной части для меня крайняя мера, я очень ленив и всегда стараюсь решить проблему с помощью программного обеспечения если это возможно. любые изменения не должны приводить к проблемам с ОД и гарантии на авто. сигнал скорости берется с разъема X201, он аналоговый и никакого влияния на авто не оказывает. неплохо его использовать для функции освещения поворотов. на Каптиве тоже нет сигнализации и фаркопа, TrailerProvisioned - это подготовка для фаркопа. снизу справа на лонжероне разъем для подключения проводки фаркопа. это оно и есть.

я же написал, приезжай, все будет :blink:/> а теории, эт хорошо для понимания собственных знаний и разумений :blink:/> хочет чел научится, я же не против. 2Jet Li хотя есть теория и практика. у меня более двух десятков переделанных машин и я если предлагаю человеку приехать и устранить проблему, значит знаю, что нужно делать. эксперименты давно закончились, все уже ясно и понятно. Антары так же прекрасно перешиваются как и Каптивы. собственно одни и те же машинки по софту :rolleyes:/> Если у вас не получается, то задайте конкретный вопрос: поменял в таком то файле калибровки по такому адресу такой то бит и не удалось изменить такую то функцию. это конструктивный разговор, можно разбираться и решать проблему, а так просто :flood:/> без обид, но спор явно не по теме :rolleyes:/>

XBCM отвечает не только за прицеп, но и за сигналку 96673198 0+WE1 &V92&UA8 ShortBody & TrailerProvisioned & Thatcham C105 96673197 0+WE1/T+GMC &V92-UA8 ShortBody & TrailerProvisioned & None-Thatcham C105 96673141 R+Y9Y &V92&UA8 LongBody & TrailerProvisioned & Thatcham C100 96673140 R+Y9Y &V92-UA8 LongBody & TrailerProvisioned & None-Thatcham C100 96673139 R+Y9Y/0+WE1 &UA8-V92 LongBody/ShortBody & Thatcham & None-TrailerProvision C100/C105 96673197 - это залито в Каптиву. :)/>

http://s001.radikal.ru/i195/1002/db/fd6b0e9074b7.jpg BCM аппаратно совершенно одинаковые, из 11 програмных модулей заливаемых в него только в 3 есть отличие между Антарой и Каптивой :(/> рейка с модулем SSPS так же может быть установлена и на Каптиву и наоборот. модуль SSPS да и SI-ECU в общей сети не сидят и на ее конфигурацию не влияют :(/> XBCM на Каптиве имеет прошивку от Антары :(/> ну внешний вид никто и не обсуждает :)/> по прошивкам и калибровкам не надо так ... :)/>

у тебя стандартно стоит DRL, все остальное путем переделки калибровки и speedlock добавил к deadlock. :)/> так что 440км и все. по остальному тоже можно пообщаться :(/> . без словоблудия, на практике. :(/>

не загорается при открытии авто , выключается после глушения двигуна, в ручную можно вкл фоловме перед закрытием машины, парковочный свет без подсветки приборов. прошивка без всего добавил в нее DRL: работает, плюс остальное в ручную, крутим ручку Deadlock +SpeedLock все работает, двери блокируются при достижении скорости 40км/ч, остановился вынул ключ, все открылось, изнутри открываются передние двери не вынимая ключа, задние не открываются, что то типа детского замка, удобно.

а я и не говорил, что DRL на это влияет. я предложил не зажигание фар при открытии(закрытии) дверей, можно добавить и speedlock к deadlock.

если так достало, приезжай в гости всего то 440 км, сделаю, если хочешь и функцию DRL добавлю...

перепрошить BCM без опции RAIN SENSOR.

есть датчик температуры впускного воздуха IAT и датчик абсолютного давления MAP во впускном коллекторе.

в этом вся ошибка. см, тут:http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?p=51445#51445

ошибка одного из датчиков колеса С0035(0040,0045,0050) смотреть раздел шасси ЕВСМ, можно глянуть ТССМ(RDM), будут перекресные ошибки со ссылкой на ЕВСМ. в ЕСМ скорее всего будет U0415.

на 2,4 нет датчика массового расхода воздуха.

Я вам еще так скажу. Е4 от Е2 отличается всего лишь частью одной калибровочной карты , и парой несущественных параметров (типа отсутствие реакции на неисправности второго кислородника, хотя прошивка видит его показания). В сумме это всего около 10-20 байт (на память). Но при этом различие в поведении очень явное на низах. У Е2 тяга равномерная на всем диапазоне оборотов, а у Е4 до 3-4 тыс слабее. Визуально видно как различаются калибровочные таблицы - судя по всему у Е2 на низах топлива поболее. Вот и все различие. всем добрый день, немножко не так, топливоподача у Е4 и Е2 одинакова, отличие в работе механизма фазовращателей т.к. применяется он для выполнения норм токсичности (аналогично EGR на 2,4 до 3500-4000об.). на Е4 ужесточили нормы по NOx, для их выполнения снижается температура горения рабочей смеси путем добавления отработанных газов(без кислорода, уже сгорел). менять топливоподачу на 3.2 практически безполезно из-за первых датчиков с кислородной ячейкой, они отслеживают состав смеси по каждому цилиндру и коректировка происходит мгновенно. поднять углы можно, но появляется условие - только 95 или 98 иначе никакой прибавки не будет :)/> , датчики детонации не дремлют и тут же корректируют угол в -, существует долговременная корректировка и мгновенная, по топливу аналогично. октановое число на теплотворную способность топлива не влияет и два разных по составу фракций бензина с одинаковым октановым числом будут выделять разное количество тепла(энергии). вот как то так.