antara2.2

Спасибо огромное! Elcats ничего не подсказал, удивлен, где вы взяли номера) И да, негуманно конечно всё стоит...

Подниму старую темку. Кто подскажет номера храповиков и железки из темы? Давно менял задние диски и колодки, пришлось всё выкинуть из стояночного тормоза. Сейчас хочу восстановить в завод.

Уже заказал и поменял. Но проблема оказалась в другом. Что-то внутри самого стакана, скорее всего провод от насоса до разъёма сверху, ибо шатаешь - дымит. Полезу внутрь, снимать насос целиком

Ребят, никто не знает как в каталоге опель найти номер разъема? Хочу эту фишку все-таки поменять, но в каталоге нашел только жгуты проводки целиком(

Собсно, эпопея продолжается. Приехал в магазин, закупился, сажусь, ключ на зажигание - а тишина. Молчит насос. Я сразу под сиденье, пошевелил фишку - тишина. Постучал по стакану насоса, надел фишку - запустилась, при этом всё тот же лёгкий дымок из фишки. Контакты поджаты и очень туго входят в фишку. Вывод я сделал такой - насос помирает и подклинивает, из-за этого и работает через раз, и контакты начинают дымиться (большая напруга). Ну либо я ничего не понимаю. Так что ищу сейчас насос в сборе с донора, но пока в сам бак не залезал.

Ларчик просто открывался. Отпишусь, мало ли кому поможет. Дело было не в том, что сами пины в фишке стали шире, и их нужно было поджать. А банально в том, что фишку видимо столько раз уже туда-сюда дрюкали, что пины просто в ней не держались. В итоге при надевании фишки в разъём пины просто облокачивались на штырьки, был плохой контакт, и даже дымок. Фишка разбирается элементарно, синяя пластмасска тянется на себя и в сторону, и вуаля, перед нами те самые пресловутые 4 пина (которые, к слову, я на всякий случай поджал тонкой отвёрткой). Второй день - полёт нормальный. Попутно купил тросик и сделал откидывание сидений куда удобнее и проще.

Так я не хочу её менять. Я хочу разобрать её, и поджать каждый контакт, чтобы плотнее садился на свой пин в разъёме топливного насоса. Судя по тому, как она свободно надевается\снимается - так и есть. Пока ничего умнее не придумал, как слегка притянуть стяжкой, но тоже не комильфо конечно.

Конкретно этой, топливного насоса, не нашел. Может тыкнете?

Ребят, отписываюсь всем. Запустил машину. Пошел по обычному пути - откинул сиденье, померял напряжение на фишке насоса, при включении зажигания приходит 12.5в ровно на 3 секунды. Значит, идём дальше. Поджал контакты в разъёме и сам разъем плотнее вставил -- вуаля, всё запустилось. Почему фишка плотно не фиксировалась - вопрос, она и сейчас честно говоря без щелчка вставилась. Возможно, это последствия предыдущего сервиса, когда мне удаляли сигналку, и тоже залезали в бак. Притянул резинками и стяжкой, но хочу сделать защелкивание по заводу, позже займусь. Не совсем понял как фишка полностью разбирается, если кто-то подскажет буду очень благодарен! Как-то так, всем спасибо, дико рад что вопрос так легко решился.

Попробую глянуть напряжение с фишки, приходит ли в момент включения зажигания на него что-то. Если нет, то попробую подать 12в на него и запустить авто, ну а если нет, то к сожалению да, менять моторчик( Но вот так вот внезапно?

Взял оба ключа, пробовал с каждым по-очереди. Нет, замочка нет, после неудачных запусков загорается чек по давлению топлива, но непонятно, что не даёт сработать подкачивающему насосу в баке. Сегодня проверю, но вроде как на запуск и правда не должна влиять

Подниму темку, выполз из больнички и снова взялся за свою антару. Симптомы такие - при включении зажигания НЕ шумит подкачивающий насос, и после выключения зажигания штатная сирена издаёт ТРИ коротких звука. Что же это, и почему?

Подскажите, какое давление и где посмотреть? Завтра будет хороший сканер, мощнее лаунча, он сможет все значения точно посмотреть. Направьте пожалуйста, какие пункты по давлению глянуть. В рампе ноль, но это елмка и torque показали.

Завтра у нас 0 +1, надеюсь на то, что что-то сдвинется. Но это очень странно, 5 дней до этого ездил каждый день и заправлялся на лукойле, никаких проблем не было

Сейчас ошибок нет вообще никаких, в этом и проблема. Давление в сканере нашел только одно, в топливной рампе, не уверен что это то что нужно. Показывает 0 всегда.

Всем добрый вечер. Заряжал аккумулятор дома, ибо высадил в ноль. На данный момент ситуация такая- почти запустился с пол оборота, но дальше снова тишина. Стартер крутит бодро, но ни намека на схватывание. Подкачивающий в баке молчит аки партизан. Неужели гель? Кто что порекомендует, сразу лезть в стакан? Или попробовать разогретую канистру с соляркой залить в бак?

Спасибо, сегодня попробую сканером это сделать. А если снять фишку с датчика давления на ТНВД, я правильно понимаю, что шансы запустить двигатель выше? Если дело в нём. И ещё хочу попробовать быстрый старт, ничего не повредится?

Всем привет и с наступающим. Вчера ездил весь день, к вечеру просто заглохла. Постоял пару минут - завелась, и еще несколько часов ездила без проблем. Сегодня мороз -13, завелась с полтыка, поработала секунд 20 и заглохла. Сразу не завелась, но через пару часов почти схватила, однако тоже нет. Пару раз вылетала ошибка P0087, но стирается, и появляется не сразу. Постоянно висит ошибка p0532 по датчику фреона, и вентиляторы крутятся пару минут после попытки запуска, но это меньшая из бед. Подскажите, куда копать, что делать? Больше никаких ошибок нет совсем, только по лямбде по питанию, но она висела очень давно. Сажевый вырезан. Топлива полбака. Подкачивающий насос (насколько помню) при включении зажигания шумит как обычно.

Как в итоге решилась проблема? Точно такая же ситуация.

Ткните пальцем в контакты, пожалуйста

Всем доброго времени! Сразу оговорюсь, я не ремонтник, и не работаю в сервисе, неспешно ковыряю свою антарку последние 2 месяца. Интересный и непонятный вариант с проблемой АКПП. Авто антара 2012 2.2 дизель. Около полугода вялой эксплуатации начались пинки при сбрасывании скорости, и появилась машинка с ключиком. В итоге к ней присоединился джекичан, ошибки - p0700 и p2714. В итоге ехал в пробке и просто встал - жму на газ, обороты растут, но не едет (ни одна передача, даже в ручном режиме). Заглушил, подождал 5 минут - поехала! Я бы сказал рванула с места. Но хватило ненадолго, через несколько минут встал на светофоре и опять то же самое. Решил действовать. Поменял масло - не помогло. Слилась черная жижа, хотя масло менялось 30тыс назад. Купил комплект оригинальных соленоидов и прокладки. Промыл гидроблок с клапанами, поменял соленоиды, залил новое масло (уровень под вопросом). Итог такой. С ходу завелась и включала передачи очень нежно и плавно, так с завода наверное не было. Пока открывал ворота гаража, она прогревалась. Начал выезжать - и она перестала ехать. Заглушил-подождал 10 секунд - запустил - едет! Причём не едет, а рвёт с места, как не в себя. Если ехать на передаче - может ехать долго (точное время не удалось установить, территория маленькая), но стоит остановиться - и всё, все передачи пропадают. Снова глушу на 10 секунд, запускаю - и снова бодро едет! Все ошибки пропали, по соленоидам, по блоку акпп, torque вообще никаких ошибок не показывает, ни по мотору, ни по коробке. В связи с чем вопрос - что это может быть? Низкий уровень? Залил пока около 6л масла, контрольная пробка закисла, залил и оставил откисать. При прогреве масло не грелось выше 51-52 градусов никак, хотя мотор уже был 90. Куда копать? Может снять трубки с радиатора акпп и посмотреть есть ли циркуляция? Где-то прочитал, что насос в коробке может отключаться если давление внутри будет превышено.

Ни в коем случае, всё хорошо :D: Про вытеснение - хочу прогреть масло до >80 град, и слить. Затем залить по уровню, столько же, сколько выльется, и выставить уровень по контрольной пробке. Сейчас приболел немного, как встану на ноги займусь)

Спасибо за поддержку) Еще очень интересный момент. Внимательные заметили в списке ошибок лямбду и бедную смесь. Погуглил, у многих (не на антарах, и даже не на опелях), точно такие же две ошибки, и так же коробка валилась в аварию. И что вы думаете? Виновата была лямбда. Как я понял, она давала неверные показания, мотор корректировал смесь, коробка удивлялась от несовпадения значений и от этого падала в аварию. У всех этих людей замена лямбды решала вопрос. Так что план действий такой. Меняю масло и попутно смотрю на работу лямбды, её значения в разных режимах. Отпишусь

Фактически я первый владелец, у авто пробеги мизерные. Поражаться нечему)