antara2.2

Отписываюсь. Адаптацию коробка не прошла, делали вроде скандоком. На ручном режиме есть все передачи, с 1 по 6, кроме второй, но вторая есть если сильно не газовать. На остальных передачах едет прекрасно, не тупит, не буксует, как новая. Чек вылетает из-за второй передачи, и пишет ошибку по соленойду D (2 и 6 передача), парадоксально, но 6 передача работает нормально. Позвонил в Москву всем известному Алексею разборка11, сказал, если машина едет - цена переборки коробки 85к, фиксированно, под ключ. Неважно что в ней и как. Залез в контрольное отверстие, масло чернее ночи. Решил сперва заменить масло, ибо хз когда оно менялось. Заказал 8 литров декстрона, по идее должно хватить 4,5, как я понял. Не питаю надежд, что это поможет, однако попытка не пытка. Дальше отпишусь.

Завтра поеду на диагностику, сказали сделают адаптацию, посмотрят на масло, возможно дело обойдется малой кровью. Если, конечно, вообще адаптацию пройдёт. Если нет - вскрытие. По симптомам и ошибкам сказали вообще не похоже на волнистую пружину. Отпишусь по результатам.

Глянул по вину - MHJ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6T50,ПОЛНЫЙ ПРИВОД Это же самая свежая версия? Она считается надёжной, или наоборот?

Отписываюсь сразу всем) Коробка ведёт себя так. Вручную на 1 и на 3 передаче едет без проблем, на 1 срывает с места, на 3 валит как не в себя. Никаких чеков не загорается, машина как шёлковая. НО есть нюанс. Ставлю на 2 передачу, вроде все ок, начинает ехать, на 2.5-3т об\мин затык, выкидывает из ручного режима в D, и загорается чек с последующим понижением мощности. Но едет с чеком так же без проблем, правда вяло) Открыл капот и увидел сильные подтёки масла АКПП в месте, где штуцер радиатора АКПП входит в основной радиатор. Завтра залезу проверять уровень и состояние масла, машину отогнал к себе в гараж) Ткните пальцем, пожалуйста

Так у меня рестайлинг, или новая ревизия от года зависит? Могу по вину посмотреть, как определить ревизию? По маслу понял, проверю на стружку и отпишусь, спасибо :rolleyes:

Вы не Гугл читайте, а форум тут и на Каптива клубе. Проверьте масло на предмет стружки. У вас какой год выпуска машины? Гугл отправлял на разные форумы, вроде и здесь что-то читал) 2012. Без полного слива как-то можно проверить?

Можно поподробнее, откуда уверенность? Пробег менее 100тык. Почитал гугл, все пишут что вопрос в соленойде, можно заменить либо его одного, либо целиком плату соленоидов. Повторюсь, на ходу проблем нет, если сбросить ошибки и ехать дальше, едет как всегда, листает все передачи и не тупит.

Добрый день. Ехал себе ехал, вдруг стартую со светофора (плавно), а машина не переключает на вторую, на 4х тысячах сильный удар, вторая вошла, дальше едем как обычно. Останавливаюсь, загорается чек, и среди них ошибки P2714, P0700, P2195, U3FFF. Остальные ошибки висят уже несколько лет, как и машинка с ключиком. Нажимаю на газ, и обороты набираются оооочень вяло (ограничена мощность, ок). Сбросил ошибки ЕЛМкой, машина опять резво набирает обороты, опять удар с 1 на 2, и снова чек. Что делать, куда смореть? Может быть масло в АКПП? У меня паника)

На видео звук 1 в 1 как в жизни, ответственно заявляю :D:

Я конечно дико извиняюсь, но не смогут ли многоуважаемые гуру подсказать, на шум какого подшипника это похоже? Попытался поддомкратить каждое колесо, даже на нейтраль ставил, но колеса не крутятся легко и свободно, проверить на шум при кручении не удалось. Ни одно колесо не люфтит вообще. Может ли это быть ступичный, или всё же подвесной? https://www.youtube.com/shorts/6QstL9PlPvo

Тоже начало гудеть, но непонятно что и где... Вилял из стороны в сторону на скорости, звук не поменялся, но отчётливо идёт из задней части, как будто бы слева. Есть верные способы определить проблемную ступицу? Или это вообще может быть подвесной? Звук 1в1 как от ступичного подшипника, воет волнообразно, от подвесного такого я не слышал, там линейный вой...

И как это связано с ответом на мой вопрос?

А можно для тех, кто в танке? 3 раза каждую передачу по 2 сек? Т.е. P-R-N-D-N-R-P это один проход? Или P-R-N-D-P?

Какие патрубки поставили? Номера в студию. https://www.drive2.ru/l/615498913721357019/

Решил отписаться, для истории так сказать. Поменял патрубки кулька и всё отлично. Пропал дымовал, появилась тяга, ушла ошибка машинки с ключиком.

У меня есть шум на ходу, по звуку 1в1 подвесной, но наткнулся на эту тему и задумался... Кстати, не нашел в каталогах отдельно подвесного подшипника, никто не менял?

Как её можно диагностировать? Стетоскопом на подъёмнике? И в каких режимах должен быть шум, если с ней проблемы?

И правда, есть такое))

Фото сделано после часа-полутора езды по пробкам. Однако, сегодня проверю на холодную и отпишусь, как раз хороший минус на улице. Про тэн любопытно, почитал по форуму, как я понял не на все комплектации он ставился, однако у меня самая полная, а значит должен стоять. То-то я каждый раз удивляюсь, что в салоне тепло с такой же скоростью, как и на бензинках))

Так я бы понимал, если бы напряжение проседало при включении фар. А тут наоборот, с включенными фарами 13.5 вольт, а с ВЫключенными 12.7)) Или так у всех, и так и должно быть? Фото 1 - фары включены Фото 2 - фары выключены

Любопытное наблюдение. Напряжение (на запущенном двигателе) при включенных фарах - 13.5в, как только выключаю фары медленно падает до 12.7в. Что за?)) Гену в переборку?

Ну почему же, сегодня снова подловил момент после тапки в пол, когда появилась мясорубка. Быстро зашел в торк, прочитал ошибку P0101. После полной остановки ошибка гаснет и пропадает) Грешу на патрубки из соседней темы, от интеркулера до заслонки. Скоро туда полезу.

Согласен, но пока не разберу и не оценю конструкцию целиком - буду думать плохо)) В общем и целом симптоматика как во всей этой теме - чек со стрелочкой, дымовал если нажимать в пол. Думаю только на патрубки от кулька до дросселя.

Спасибо. В очередной раз доказывает, что за всеми нужен глаз да глаз, а хочешь сделать лучше всего - сделай сам. Буду менять на оригинал.

Всем привет. Подскажите, стала всё чаще и чаще загораться иконка джекичана со стрелкой вниз и звучат три сигнала. При нажатии тапки в пол идет СИЛЬНЫЙ дымовал, все машины сзади отстают на несколько корпусов)) Потеря тяги есть, стартует неплохо, по почти сразу как будто что-то держит за опу, выше 80-100км\ч разгоняется равномерно и хорошо. Когда менял основной радиатор, наделал кучу фоток, заодно в кадр попал длинный патрубок, на заслонку (см. фото). Правильно понимаю, что это колхоз? Машина в одних руках, отдавал только на вырезку сажевого и замену форсунки. Два вопроса - могут ли эти проблемы быть из-за этих патрубков, и точно ли это не завод (на фото)? Спасибо.