antara2.2

Мужики, так что в итоге-то? Есть общее решение мясорубки со стрелкой вниз? Задолбал пищать 3 раза и этим значком, либо по трассе выше 100км\ч долгое время, либо в городе по пробкам появляется, причем самое интересное, гаснет как только скорость падает до нуля! Сразу же значок пропадает!

в чем безумие? новая и должна быть дороже а б/у как раз та еще лотерея не пойми что в непонятном состоянии. А новое есть новое. В том, что за 600 можно взять дизель 2.2 на ходу.

В евроавто их штук 5 как раз на 2.2 дизель 4wd. Ценник 90-130. Новая стоит 260к, но это безумие.

Поменяю ещё раз масло и буду ездить до последнего. А потом выкину коробку и возьму с распила свежую) Не верю я всем этим ремонтам коробок, не бывает так, чтобы сделали как с завода и еще и гарантию дали, зато денег дерут огого.

Эм, а какие симптомы на это указывают? Пробег 90.

12

Масло скорее всего менялось один раз, либо совсем не менялось. Были тычки с 1-2 и тычок при остановке на светофоре после 2х секунд. Слил 4 литра чернючего масла, залил 4 литра, открутил контрольную пробку - пошла струйка, закрутил обратно (так и не понял, надо было дождаться пока совсем вытечет и начнёт капать?). В итоге почти исчез тычок при полной остановке, вообще пропал пинок при постановке на D. Остальное пока так же, но езжу-осматриваюсь.

Мужики, такой момент! Стук постоянный, но при кручении руля он меняется, становится тише, смотря как быстро крутить руль. И самое интересное! При включении кондея, когда включается компрессор стук пропадает совсем! Как только он отключается - стук снова появляется. Чётко так. В чем может быть дело?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какое масло лить в коробку, если авто рестайлинг, 2.2 дизель? Везде пишут абсолютно разное, вплоть до того, чтобы главное был допуск JWS 3309, но это же dexron3 как я понимаю, он заливается в дорестайл, а в рейстайле dexron 6. Подобрал масло FEBI 101161, как код-заменитель оригинального номера GM 1940771, но смущает разница dexron 3 у febi и dexron 6 в оригинале. Или смотреть только на допуск и лить без проблем?

Это вы написали в случае проблемы с топливной системой, если ответ мне. У меня же что-то из навески, но непонятно, нужно скидывать ремень, очевидно, и только тогда слушать. Всё же изменение цокота при кручении руля это странно.

Отмечусь, что сильный стук\цокот меняет тональность, а при вывороте руля до упора пропадает практически совсем.. Из диагностики пока только успел залезть и посмотреть снизу с фонариком, на запущенном моторе натяжитель с роликом прямо колбасится, но стоит дать немного оборотов и всё, встаёт как вкопанный, ну и стук тоже пропадает. Послушал стетоскопом, от самого натяжителя звук конечно ужасный. Почему он может так прыгать и стучать? Муфту генератора проверил - нажал в отсечку и резко заглушил, муфта покрутилась еще секунду. Как я понял, с ней всё ок.

Разлетится может в любую секунду, но если удачно, то ничего не повредит. С "цельным" жить можно, но никогда не включать кондиционер и наличие обгонной муфты на гене обязательно. Пишут, что без штатного шкива передние коренные КВ быстро умирают. А точно шкив виноват? Ремень снимали? На днях буду снимать ремень и шатать муфту генератора, но шкив как я понял шатать бессмысленно, он же не будет болтаться? А пока записал видео, и померил шумомером, звук явно на 10дб громче в районе шкива, чем в районе генератора. Однако, после откручивания крышки над шкивом, громкость стука совсем не изменилась, что странно. Вот видео, если интересно. https://youtu.be/y3y9nDUp828 Обязательно отпишусь, как сниму ремень, и всё продиагностирую. Обнаружен единственный неоригинальный аналог нашего шкива, это SAT ST25182193 Шкив коленвала (DIESEL) DAEWOO WINSTORM 2007-/CHEVROLET CAPTIVA (C100) 07-/OPEL ANTARA 06-/Стоит в 2 раза меньше (5800 против 11000 за ориг), но по нему инфы нет вообще никакой, даже картинок нет. Пока ухожу от мысли ставить литой шкив, т.к. планирую авто оставить себе на очень долго...

Сейчас уже молотит на пол улицы, все оборачиваются)) Заказал бездемпферный литой аналог, выточенный на ЧПУ. Пока ездить можно? И какие последствия езды с таким грохотом? Он же не разлетится?

Всем привет, подниму темку. Такой вот звук-цокот, постоянный, но стоит даже слегка нажать на газ, двигатель идеально ровно мурчит, ни намека на стуки. Это нормальный звук двигателя?)) З.Ы. горит ошибка P02D0 уже давным-давно, иногда стираю её. Менялась форсунка на новую. Машина едет как всегда. Пробег 89т. https://youtu.be/BhIhc-9juQQ Только что нашел видео с точно таким же звуком! Автор видео указывает на шкив коленвала, может ли он так стучать? https://www.youtube.com/watch?v=hfCQwkCWKkI

Подниму темку. Заказываю с али ключик, а там есть с тремя кнопками, у меня оба ключа с двумя. За что отвечает третья?

Подниму темку. Тоже обломался один кусок этого цоколя при извлечении. По номеру 93744185 бьётся вроде как цоколь поворотника. А какой партномер габарита? И где можно купить?

Можно ссылку на тему? Битый час уже ищу, что-то всё вокруг да около, но конкретно этого не видел(

Мужики, есть у кого последний образ карт и навигации? Как я понимаю, 2016 года

умирает Неправда ваша. Был плохой контакт в фишке на форсунку, пошевелил и работа двигателя стабилизировалась. Для проверки поотключал по очереди все форсунки, и это именно проблема неконтакта) Все ошибки пропали сами собой, один раз появилась и пропала машинка с ключиком (P02D0), но как вылечить эту хрень я так и не понял. В сервисах тоже разводят руками, мол, пока ездит - катайтесь.

Только прочитал Torque. P0203 - Injector Circuit - Cylinder 3. Причем интересно то, что все три иконки (два чека и машина с ключиком) появляются и гаснут случайно. Какое-то время машина может работать идеально, но может выкинуть эти три иконки и начать трястись. Стирание ошибок не помогает, так же появляются и исчезают когда захотят, меняя при этом работу двигателя. Похоже на симптомы умирающей форсы? Или она либо жива, либо нет?

Отпишусь чем всё закончилось. Дело было в секретке в ногах водителя, которую никто не ставил, очевидно проделки оф дилера (сервис сказал какое-то реле на блокировку подкачивающего насоса). Окислилась проводка к нему и контакт то был, то нет. Пустили новую проводку до подкачивающего насоса и эта проблема ушла, как и погасла машинка с ключиком. Но появилась новая проблема - авто внезапно начало трясти, загорелся чек, чек со стрелкой вниз, и машинка с ключиком. Запускается без проблем, но выше 3000об не набирает, работает очень жёстко, подтраивает. Сперва подумал на ЕГР, но справа от двигателя слышно какое-то шипение, скорее всего подсос. Кто сталкивался с таким шипением - что смотреть в первую очередь?

Понял, спасибо, буду ковыряться.

То есть чтобы вытащить колбу с насосом, сперва нужно вытащить вторую мини-колбу с датчиком, и с неё снять трубку?

А это зачем? Объясните пожалуйста.

Вопрос как нельзя в тему :) В общем кое-как откинул сиденья, пляски с бубнами были те еще. Сперва проверил реле и питание на реле - всё приходит. Потом на фишке подкачивающего насоса в баке - всё окей, правда приходит всего 11,8, но хоть так. И тут самое интересное - накидываю фишку обратно на насос, друг включает зажигание, и он еле-еле качнул. Но больше признаков жизни он не подавал. Короче, надеюсь что на этом насосе всё и закончится, но странно, что он сдох внезапно. Завтра буду его вытаскивать. И вопрос знатокам - какое давление у него с завода? Что можно подкинуть хотя бы временно, чтобы убедиться, что дело только в нём?