Prjanik

Почему многие рекомендуют, наоборот ставить ремень чуть короче 2215, а некоторые даже 2213? А некоторые наоборот длиньше суют? Цитата для 2.4

У меня сейчас 19 235 55 :) ContiViking Contact 6. Тяжелее летних по ощущениям кг на 3. Думаю уже купить диски 17-18 и взять. Потому что резина может и не плохая, но ощущение, будто бы спорт кроссовки переобул на бутсы с высокий платформой. :D:, и пытаешься в них бегать. Кстати летняя Мишлен Pilot Sport SUV 4 вообще не понравилась, шумная ппц, пружинит, только держак хороший и легкая. Но на расход не сказал бы, что сильно влияет. Я о шоссе (город вообще смысла нет считать у всех разные запросы).

Ну Я давно уже не знаю, что такое 7л на 100! Хотя просто не могу долго тошнить под 90км/ч на круизе. Ниже 9л на 100км не опускается.

В общем ситуация все интересней :D: оказывается полно деталей более высокого качества на рынок США поставляется. И подходят для Эквинокса, Шевроле спорт и тп. Люди себе вообще ARIRANG ставили и довольны :D правда потом авто продавали. Просто KYB и Monroe маркетинг говорят о каких то ноу хау, многоклапанных системах и тп. и начинаешь думать, а может и правда? Просто 3-5т погоды не сделают, а хочется чего то Wow. Может из Антары мерседес сделать? Вот хз внутренний голос говорит ставь Monroe, на зад KYB 554353 Gas-A-Just что от Эквинокса, вроде бы на пару см короче. а серия G-Excel этож стандарт. Я так понимаю, важнее пружины правильные? BILSTEIN на зад, вообще в РФ нет! То что есть, просят 18т за штуку :vava: Кстати отправил запросы на их сайты, жду ответа. Вот тот же Monroe в США интересные вещи выдает http://www.monroe.com/en-US/e-catalog 72527 запрошеный номерАмортизатор подвески передн лев CHEVROLET: CAPTIVA SPORT 12, EQUINOX 07-12\ GMC: TERRAIN 10-11\ PONTIAC: TORRENT, SUZUKI: XL-7 07-09\ SATURN: VUE 08-10

В общем с rockauto и тп ждать пока нет времени. Хотя кто рискнет и раскроет тему, было бы интересно. Оказывается очень много деталей подходят нам и стоят в разы дешевле! Теперь прочитал статью, и отговорили от KYB Gas-a-just, мол амморты то хорошие, но нужно правильно пружины подбирать очень и очень чувствительны к пробиву. Мол говорят ставить G-Excel Monroe там есть FLEX (гарантия 5 лет), а у нас только Adventure серия предлагается (гарантия 2 года). Почему то больше к Monroe склоняюсь. У них на перед однотрубные идут (как KYB Gas). И гарантия для стран ЕС только :D: Вот только на сайте их, никаких контактов вообще! А KYB для гарантии требует все 4х по кругу! :angry32: По BILSTEIN даже не знаю, качество говорят тоже не айс стало, а цена...

Как Я говорил ранее, меня убедили, что на зад, точно подходят Амморты от Эквинокса. Стал смотреть на Rockauto и у нас. И вот что Я нашел, там эти позиции идут как "премиум" 911258 Амортизатор подвески задн Saturn: VUE 02-06 и KYB 554353 Gas-A-Just Покритикуйте

Zloy_kamrad С Вашего авто, надо эталонные слепки делать :D Приезжайте к нам за Пряниками, дайте покататься и подключить сканер И где эту самую присадку найти? Stanadyne

Давайте, кто-то рискнет и сольет масло на работающем ДВС в положении N? :D: Эта ссылка висит на Каптиве клабе! Может и правда, его выйдет больше, только что будет потом :ph34r:

Вот так понапишут бреда :D а по тексту, типа на работающем сливать.

Блин ну опять флуд, почему не трогать то? Если у меня на подъемнике одно колесо вывешено больше на 10 см? И пробег 150 тыс почти. Сайленты на том, что вывешен порваны и с низу и сверху, совпадение ли? Несколько раз на поворотах, где перепад высот, зад будто бы смещало, у многих так? Когда люди сидели на заднем, машину начинало раскачивать как на волнах на каждой кочке. А так раскачкой и тп, все в норме! Она не пляшет, с права впереди, так вообще весом промять не смог (субъективно справа туже). Но если за рейлинги качать, авто отрабатывает четко. А тут еще с права передний хруст идет пи...ц и именно на холодную. Управляемость стала хуже. Стойки и тп все говорят норм.

Если повторюсь извиняйте. Тут лежит мануал по замене масла https://radikal.ru/lfp/i069.radikal.ru/1404/43/66bd7ab56c24.jpg/htm В пункте 5 написано, что ДВС при сливе масла должен работать, положение на N. Это так или не верно?

Лучше изучите, что это означает и в чем у них разница))) Если найдёте аналоги задних нивоматов кроме Мандо, вам будут многие благодарны. Просто в каталогах для Антары вижу, что пишут газовые и газомаслянные. Некоторые якобы на зад, масляные даже ставят. Но маслянные они больше для внедорожников подходят и небольших скоростях. А газовые на зад, могут быть дубовыми... Я нашел на rockauto для Captiva Sport (3.0 и 2.4), но там не ясно, какие они. А у нас вообще не понятно. И некоторые говорят, что наши нивоматы лишь ухудшают управление, ведут себя не предсказуемо.

И не осилил тут все читать. По дизелям 2.2 какие амморты ставить? На зад есть аналоги с "нивоматом"?

Неправильно, мне уже сделали До. Я описываю, то что запомнил. То что делалось. Любой опыт должен учитываться. До сих пор не увидел полного мануала от А до Я, везде какие-то разногласия. Делфи не говорили не о трубках, не об обратке, только что менять Болты и Шайбы! Все! Вот такие "официалы" потом и делают ищут чего-то, а проблема может быть, просто в неверно поставленных шайбах. Или порванном патрубке интеркуллера :D: Цокота, как раньше я не слышу более! Здесь же, Я присутствовал и видел все сам. Все колодцы были в саже, болты закрутили так, что еле отвинтили! Вот так работу делают "шарашки" типа официалы! И Я не говорю, что надо чистить каждый раз и тп, но если авто за 140т и они отлично видели, что там сажи как в печке, а у некоторых и ржавчина бывает! И делать это, лучше специнструментом, которого скорее всего у них не было! Пример шайба 2мм, перетянули в 2раза, Форсунка опустилась не на 0,3-0.5мм, а на 1 мм к примеру и что и все, работа уже не правильная. Все не хочу спорить. Про прокачку и высаживание аккумулятора, это отдельная тема. У нас вообще со снятым датчиком с рампы, не завелся. После воткнули и завелся и газ держали. А до этого наоборот, прокачали все прибором раз 5, двигатель поработал обороты плавали и колбасило п...ц и заглох! Все назад не завелся. И стартового тока ли не хватило или форсы схлопнулись (хотя было 2 аккума). В общем у всех все по разному. Форсунки, это не масло поменять!

В Делфи сказали, менять болты (если перетянуты или старые), шайбы, в ТИС зачистить (шабрить) место посадки. Про трубки слышал (в идеале просто промыть), про обратку фигня. Кстати, говорят, что мол если ошибок нет, и баланс не показатель обращения к ним. Только по факту, 1 форса у меня вообще не лила, и это увидели, только на стенде! Так уж хватит сарказма :beach: Если для кого-то перетянутые болты в два раза нормы и слой сажи в 1мм на дне, ок!

Стал присматривать амортизаторы. И озадачился. У нас амморты перед и зад газовые? Или газомаслянные?

Дело наверное в том, что состав резиновой смеси для каждого узла, знает, только GM и то только на конвейере. Потому что подделок GM очень много и никакой защиты от подделок у них нет! И по хорошему, на каждый узел, упругость, твердость, должна быть разной. А все что после, рулетка. А VTR и тп гонят все и вся по ходу из одной резины, которая от партии к партии еще и отличается. Также как и массы автомобилей. От туда и такой разброс по качеству. Пока 80% сайлентблоков замененных на VTR держатся.

Форсунки новые поставили или чистка/ремонт? По своей наблюдаю коррекцию в одной форсунке -(40..50) и мгновенный расход на холодную 0,9-1,4. Цокота не слышу, динамика вроде есть. Нет старые. Да, какая там прямо чистка, они смотрят, если показания на стенде норм, то смысл ее разбирать? Те то показали отклонения проверили, часть клапанов которые приговорили ранее оказались норм! Клапана там главное. Распыл норм. Говорят еще походят, но чую что 1-2 все равно надо менять. По хорошему наверное надо было код прописать, но оборудование в Туле, только у одних появилось, оно бешеных денег якобы стоит (правда никто не говорит каких :D: ) Цокота у Вас и не должно быть, если их ставили правильно и не трогали. По балансу, тут многие говорят, что разброс может быть большой. У меня пока он постоянно меняется (адаптируются). А до этого стабильно был -70 на 1вом цилиндре! Сейчас холодно, и мгнов расход может быть больше, но субъективно сейчас он чаще стал 0.6, раньше ниже 0,8-0,9 не опускался! И главное, если их снимают, то ставить должны соблюдая все инструкции, начиная от очистки плоскости колодцев, до замены болтов, шайб и затяжкой с указанным усилием. Чем никто не заморачивается. Все должно быть по Фэншую!

Так как вам такой вариант? https://vtr.su/SZ0105R наш оригинал https://vtr.su/gm0114r Я вижу там отличия, небольшие. Но человек с drive2 ставил. https://www.drive2.ru/l/537503956893435368/

Все хорошо с точкой опоры, но многим надо сначала несколько раз наступить на те же грабли с утверждением что должна быть резина в подвеске. А давайте вообще, втулки из дерева делать, нет из чугуния, чугуний он же вечный! :bayan: Нахрена вообще, эти сайлентблоки придумали....?

Вчера посмотрел некоторые Автосайты в США и https://www.rockauto.com/ Жизнь у нас с каждым годом все лучше, курс рубля, только укрепляется, экономика растет, поэтому по курсу 73 руб за 1 деревянный американский. С доставкой, а доставка у них оооочень дорогая 63-70 USD (Я то знаю точно, Priority mail вышло бы баксов 30-40), выходит около 4500-5000 RUB за сайлентблок :D: Поэтому выгоднее у местных брать. Да и вообще, оказалось, что VTR под ГрантВитару выпускает прямо копию усиленного сайлентблока. Нужно только перепрессовать.

anj Я про нити, если все стекло с подогревом, а не только зоны двориков. Главное все манипуляции можно сделать позже, после установки стекла? Еще ребят подскажите. А какое стекло у нас Зеленое? И какое для восприятия лучше Зеленое или Синие? Бесцветные стекла вообще бывают? :unknw: И так называемое атермальное стекло, с ним радар будет работать и как ним вообще? Solar Control у нас вроде, это что-то иное вроде. Про бренд - AGC, кто чего знает?

По узлам и агрегатам близнец практически с одного конвейера. Салон хуже, ненужный третий ряд и главное- неудобные после Антары сиденья. Я тоже сначала Каптиву хотел.Если и брать Каптиву, то последний рестайл, где сиденья и многое чего в салоне от Антары. И панель приборов и блок климата с мультимедией новые. Но у нас их практически нереально взять. В Казахстане надо искать.))) Оффтоп конечно, но пока тачка стояла на ремонте. Ездил Я на Такси :D: с Узбеком, он мне про Равон рассказывал, что мол у них стали собирать Каптиву новую, тачка хаворит Агхонь. На мой вопрос, а где они ее продавать собрались?! если в РФ ее нет! Да и по мне вообще никакая. Если еще и Равоном назовут, пусть узбеки сами ездят! В ТОПЕ рестайлинг2, вполне современно смотрится, если бы не голубая с оранжевым подсветка, только... Мне видимо, в момент выбора в ТОПЕ не попадались просто. Хотя да, они на вторичке дороже. Евгений26 Провода обычные ПВС? многожильные, каким сечением?

Мне под видом усиленного пришел ОБЫЧНЫЙ! Ждал долго, в итоге возврат и разочарование. Стоил тоже порядка 3 штук. Год назад видимо их не было, искал на Ехист и Автодоке. Поставщики там одинаковые почти. Не суть важна, устал ждать, поставил что есть, типа GM. И по ходу даже не гидравлические. Мне кто-то давал ссылку на США сайты, но ждать долго, ценник гммм по нынешнему курсу.

Я дал, как за основу. Может кто-то еще, что то получше, найдет. Именно быстросъемные клеммы, чтобы без ключа снять можно было. Мне их по хорошему менять уже надо. Кстати идея БОЛТ Бабочку (Барашик) поставить :unknw: https://www.youtube.com/watch?v=h6jMaCiGTps А еще думаю, есть какие Держатели аккумулятора, также быстросъемные? Пожалуй, также заменю пока Барашками :D