Prjanik

Я ведь год назад искал его! Но мне все подсовывали обычный. Вы из США заказывали? Ценник в РФ скажем, раза в 3 выше, аналогов. И тут вопрос, если поменять его можно самому и ничего сложного, то смысл переплачивать 3-4 раза есть вообще?! Кстати, а может кто толком объяснить на что, эти "втулки" влияют?

А и реально по поводу радара и обогрева лобового, даже не подумал :D: Хотя скоро это бесполезно будет, они видимо оптом камеры закупают! Как раз дворники постоянно во льду и снега и льда там скапливается больше всего! А привычки отгибать их на ночь нету.

А где этот концевик искать :D:

А вот у меня стала иногда срабатывать сигнализация при закрытии с ключа. Если открыть и заново закрыть, глюк исчезает. Заметил, что это повторяется иногда при открытии одной из задних дверей. Что проверить, может контакты какие не замыкаются?

Кстати, сукажите, такие быстросменные клеммы, подойдут к дезельному? https://aliexpress.ru/item/33001732864.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1fc0604ds6PKQg&algo_pvid=abf01b8c-d195-475a-97fa-3236a6cb4382&algo_expid=abf01b8c-d195-475a-97fa-3236a6cb4382-24&btsid=0b8b035a16073833251912418e68ce&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_&sku_id=66970487559

А стекла с полным подогревом и датчиками дождя и света есть? И выдержит ли проводка это, если все зеркала и заднее стекло и переднее будут на одной линии? Точно ли эти нити не мешают обзору? Если они такие же как на заднем, то это как в БТРе ехать :D anjОбъясните, а нужно ли все так усложнять этими разъемами? Разве нельзя просто обычными клеймами или даже Wago соединить, ну если нужно и герметиком залить.

Зачем кнопку? если только зону дворников. На рейстале форсунки подогреваемые, к ним вроде и подключается. Неушто не выдержит.

Думаю, все таки поменять лобовое, сколов вроде нет, но затерлось все ппц. Ночью не разглядеть. Но хочу с подогревом зоны дворников. Ну и датчиком дождя и света. Правда, что от Каптивы нам 1 в 1 подходит? Стекла в рестайле атермальные - solar control? И говорят, что оригинал делает «FYG» FUYAO ?

Ну Я виноват, что у кому то медведь на ухо на ступил... Я вот все слышу, и цокот, и троллебусный вой. А кто-то ездит, ездит, а потом ой, у меня раздатка выпала :vava: Лучше перебдеть. Я вон вчера, блог парня на Весте прочитал, так он 5штук отдал, думая что коробка или раздатка. А оказалось ремень перетянут! Второй, вообще раздатку ПОМЕНЯЛ! А потом выяснилось, что виноваты Шины :D: Т.е ума поменять раздатку хватило, а колеса нет. И ведь мало, кто признается, в глупостях своих. Поэтому во все приходится вникать, любой БУ авто, это лотерея.

2 мм, и они пластичные. А эти типа аналоги поставили, 3 мм, при замере было 2.8 мм, хотя выглядят на все 4! и они прямо жесткие! Это про то, что медь она разная бывает. Поэтому только "ориджинал" Ценник на них конечно не гуманный... Но главное, что не смотря на то, что даже в ТИС указано, очистить место посадки (шарошить, спец инструментом), рукожопы ничего этого не сделали. Чего за 140тыс пробега, однозначно надо было бы сделать.

В общем, после нескольких дней эпопеи, заменили таки форсы. Неприятный сюрприз подкинули высадившиеся аккумуляторы, сразу даже не поняли. Как и предполагал. Шайбы в КОРС-ДМ тула, что якобы мнят себя официалами и их же "гуру" на которого некоторые апологеты, здесь дрочат, как говорят СУДИТЕ людей по ДЕЛАМ ИХ! Шайбы поставили не верные! А ведь Я акцентировал на этом внимание. Хотя вообще они все должны были сделать сами! Болты перетянули раза в ДВА (п...ц еле сняли, надеюсь не гайковертом заворачивали)! Колодцы не чистили и не шарошили! Там было сколько грязи, особенно на местах посадки шайбы (кольца), что никак не могут появится за 2 месяца! Просто все в нагаре, и прямо под кольцом! В общем абсолютная халтура! По ходу "развоздушили", также не очень, ибо при снятии выяснилось, что одна форсунка вообще не лила! Странно, что ошибок не было. Клапана, что они приговорили к замене, часть оказалось РАБОЧИМИ и не хуже замененных! Что сразу замечено, мгновенный расход на холостых, сразу снизился до 0.6литра, ранее 0,8-1,2 л на холодную. Цокот пропал. Баланс цилиндров поменялся. 3 и 4 вообще в пределах 0-10. А было 20! В минус теперь ушел 2 цилидр, а 1 в плюс. Ранее на 1м было -70. Отклик стал резвее. Смотрим, как будет далее.

Не надо ничего снимать. Если нет дилерской приблуды поработать подкачивающим насосомнесколько раз вкл выкл зажигание и заводить. У нас форсы с электрическим управлением там залипать нечему НЕ НУЖНО! Флудить здесь, если по существу ответить не чего! Это не решение ситуации! Приблуда была, она и высадила аккумулятор, стартового тока не хватило.

Евгений. Сам не знаю, Карма! А вообще, взглянул на Каптиву с новой стороны, тачка намного целостная, чем Антара! Раздатка, начинала давать симптомы, еще год назад! И Я не рассказывал все, дабы не насиловать и не отвлекать Ваш гениальный мозг, вещами не относящимися к текущей проблеме :D: И кстати есть надежда, что всеже, это не раздатка. Чтобы найти новое Ведро, нужно сделать старое... Вас бы познакомить вместе с тем человеком, что мне помогал, вышла бы интересная Коллаборация. Если хочешь, Я больше не буду задавать вопросы, а ты можешь их игнорировать :beach:

1000Ач Я это вечером писал, видать нулик добавил :D: Все "умные" ЗУ, работают по одним алгоритмам, я не говорю о сверх дорогих. Оно само меняет ток в процессе зарядки, начиная с 1А, есть режим быстрой зарядки 4А и зимний. Но потом вконце я вижу, что напряжение около 14В она калибрует заряд и отключается! Тестером обычным, если мерить все ок! А аналоговым хз как заряжать точно. При покупке нового Аккумулятора, попросил проверить из 2х их тестером, какой пусковой ток будет. Выбор пал на малоизвестный Ridzel 920А и TAB 900А (Topla), так вот Ридзель выдал 910А, а ТАБ лишь 820А! Но мне сказали, что ТАБ зарядили около 2-3 дн назад, а Ридзель вчера. Взял Ридзель. Хотя душа склонялась к ТАБ. Вот заряжу специально MUTLU убитый, и отвезу туда, чтобы проверили тестером. А вообще, если глазок серый, это что? электролит ушел испарился? Или он должен позеленеть, после зарядки? И ведь правда, что Кальциевые АКК не любят недозаряд постоянный? Что собственно и происходит без снятия и зарядки. Евгени26, если клейму с минуса на корпус кинуть, побочек не будет? :ph34r: P.S. Теперь хочу клеммы найти, лучше быстросъемные и не такие гемморные с двумя входящими контактами. Может и правда, надо было на AGM раскошелится.

Ну что. Вот и выдохся мой Mutlu купленный всего лишь год назад! Какой-то их самый новый, Кальциевый с током на 900А и 1000Ач!!! Все прям хвалили, Вах бэри дарагой туркиш, хароший отзывы. Взял... Я бы наверное и ездил дальше. Гарантия кажется 2 года? Да вот гарантия, как я понял, только на короткое замыкание :D: Да первые звоночки проявились осенью, после первых похолоданий, когда авто после 3 дней простоя, еле завелась. Я зарядил "умной" зарядкой от Daewoo-400 (в медленном режиме 1А), так вроде бы симптомов не повторялось до начала заморозков. Но случилось так, что мне понадобилось прокачать топливную систему, после снятия форсов. И вот тут нас ждала ЗАСАДА! Перед заводом, нужно прокачать несколько раз топливный насос, 1й раз стартером таки завели мотор, но держать обороты не удалось в общем мотор заглох. Думали, что все. Форсунки схлопнулись. Стали крутить снова, и не сразу поняли, что крутит он вполсилы! В общем далее снова эпопея с форсами... (отдельная тема). Теперь вспоминая, думаю, что виноват был именно акк! Заряжаю Акк подзавязку по показаниям "умного" не знаю на сколько, ЗУ В полной уверенности, что все будет заипись! :D: Но через 2 старта понял, что акк еле тянет стартер! На 3 попытку, он просто выдохся полностью! Это при том, что был заряжен буквально 2 часа назад! и да, я совсем забыл, там есть окошко для индикации, так вот, оно теперь серое. Стал срочно искать новый Аккумулятор! Снова часы за отзывами и тп. И вдруг понимаю, что нет НИОДНОГО! Ниодного аккумулятора, на который не было бы негативных отзывов. История 1 в 1, только у некоторых 2-3 года! И они еще не довольны? А здесь 1 год! И у всех одно и тоже предположение, что электроника генераторов особенно авто до 2015 года, просто не умеет работать с этими Ca+ аккумуляторами. Хотя ситуация с AGM по ходу не лучше. Стал курить тему дальше и понял, что возможная причина, что все эти "кальциевые" аккумуляторы, очень чувствительны к разряду. А так как с лета, Я почти не ездил по времени, более чем 2ч в день. И ниразу за весь срок эксплуатации не заряжал его. То наш генератор по ходу, просто никогда не заряжает емкость 1000Ач полностью! Ибо ровно на сколько по ощущениям просел Аккумулятор! Вот теперь думаю, как попробовать восстановить и можно ли вообще? Ну и основное. Надо, как то дорабатывать не заряжает же наш генератор, как надо. И что у нас его, может разряжать, кроме иммобилайзера? Так и новый высадит.

Скажите, а как Рейстайлиг АНТАРА дизель в сравнении с аналогичной Каптивой? Я о рулежке, динамике, ощущениях? Недавно был поражен, оказывается на Каптивах еще тогда был бесключевой доступ! Не говоря уже о куче других ништяков.

В общем, предварительно, наверное все же, амморт передний, видимо клинит шток или что-то. Хруст идет именно на отдачу после ямок, т.е по инерции вверх. И что самое главное, только после долгого простоя и при низкой температуре.

Еще один вопрос появился. Правда, что после установки форсунок и развоздушливания. Нужно снять Датчик с топливной Рампы на некоторое время. Мол тогда, выдаст сразу макс давление и форсы не залипнут. Может ли, кто то подсказать мануалы и на каком этапе снимать датчик, до старта или в самом начале?

Читал Я каптива клуб там, дискуссии не на одну страницу. У кого 2, у кого то 3! Моторы вроде одинаковы.

Мне рукожопы "официалы" делали, на мою голову. Я у них спрашивал, они сказали что 3 мм! И типо такие там и стояли, в чем я сомневаюсь сейчас.

Ребят. Прошу четко дать ответ. Термошайбы (кольца) на Форсунки, d2.2 у нас 2 или 3 мм? У меня знакомый на каптиве с140, прямо дотошный мужик, уверяет, что у нас конструктивно ДВС одинаковы. И у него шайбы 2 мм стоят! Дизелист, тоже предположил, что строкот может быть, как раз из-за слишком высокой шайбы, мол распылитель выше. И шайбы на его взгляд странные (3 мм)

Ну разве, он звук там может меняться, при переключении на Нейтраль? Я прямо о чем угодно хочу думать, только не раздатке :D

А может, просто со слухом у многих, что-то сломалось? Кто здесь в двигателях ГУРУ. Скажите, что еще может давать троллейбусный звук (динамомашины), как бы с права? Который есть на газе, на торможении двигателем. Но пропадает на нейтралке? При снятом кардане, звук другой (прочти не слышен). Исключена - ступица, подшипник пром вала. Остается еще экзотическое. Какие-то узлы со стороны Агрегатного ремня, там узлы могут менять нагрузку на Нейтрали? И давать нагрузку Накатом? P.S. Просто очень много людей, блоги которых я читал, у всех раздатки летели, по странном стечению, после замены масла на не оригинальное. Хотя оно отвечало всем требованиям.

И что, тоже ничего не слышали? Я прямо как читаю, впечатление, что все глухие! Едут едут, нифига не слышат и раз коробка в хлам? КАК?!!! Второе, может Вам перетянули там? Что за подшипники были, что за жижа? Третье. НЕ ПОДХОДЯТ НА РАЗДАТКУ любые другие жижи, кроме оригинальной! Если увижу стружку или пыль в МАСЛЕ на днях. 90% скажите спасибо тем, кто посоветовал NESTE залить! :angry42:

В общем, пока не разбирали. Но все симптомы говорят пока о проблеме в передней раздатке, а может в обоих! Повторяю, идет слабый вой, будто бы троллейбус. Вой идет, только под газом! Внатяг (в гору), кажется уже не вой, а даже хруст. Иногда ощущение, что колеса как бы прокручивает (просто такое странное ощущение, когда в горку). Уж не хочу даже думать о АКПП снова. Подскажите к кому можно обратиться, кто наши раздатки спасает и восстанавливает, Москва или ЦР. Боюсь местным рукожопам доверятся. P.S. На днях солью масло, и посмотрю, что там, но говорят и стружки может не быть?