Prjanik

У дебилов и отморозков с обеих сторон хватает 700 штрафов на 1млн рубhttps://yandex.ru/turbo/autonews.ru/s/news/5fc121fa9a79475ff9b099d5 100 руб! в ТЮРЬМУ! 1 млн никак не найдут? :D У меня автоматом штрафы списывают, даже не спрашивают! Я уже заколебался выяснять с суд.приставами, отношения. До этих уродов, даже не дозвонишься и контактов иных нет! В общем выписывают мне ИП на одни и теже, даже оплаченные штрафы! Система сделала все, чтобы запутать обычных людей! ШТРАФЫ выписываются под одним Номером, Суды принимают постановления под другим номером, Суд приставы открывают ИП под своим. При этом доступа к ним онлайн нет! Почему то.

Просто не удержался! Попала статья случайно. Эта страна, точно НАША? Нижегородца, посадили за неоплаченные 100 рублей!!! https://www.youtube.com/watch?v=oTyWZxGxfuo

Стук был или Хруст? Будто-бы в мясорубку камень попал. И особенно в первые 15-20 мин езды. На каждой кочке. :vava: Вчера вообще случайно заехал к обычным ребятам на шиномонтаж, а они у меня не завернутые болты переднего суппортов обнаружили (перед.лев. колеса)! Я просто в Ох...е от рукожопов, где, когда?! :angry32:

Сегодня в одном сервисе, якобы сказали, что стаб гуляет внутри втулок (вращается), хотя втулки новые (типа оригинал) и затянуты дальше не куда. Одно из предположений выработка, но ее Я так таковую не вижу, или левые втулки. Говорят, их как то можно допилить, так чтобы они обжимали сильнее, подкладки какие то? Попробую полиуретан взять и на перед.

А какие простые решения у нас есть. Чтобы увеличить световой поток? Может уже есть готовые светодиодные лампы или галогенные поставит можно (если не сожгут плафон)?

Если бы бывший хозяин не был жмотом! И иногда лил присадки! Глядишь, форсунки прослужили бы дольше. Разговаривал с некоторыми хозяевами дизелей, пробег за 100тыс! С их слов ни одной проблемы с ДВС и форсунками и тп. Потому что с самого начала льют присадки! А не ждут, когда все зарастет сталактитами из сажи. И вообще, выбирайте сажевый или форсунки, что сердцу милее. Присадки лить, лучше после замены Топливных.

в том то и дело что езжу не особо в пенсионном режиме. Обычно довольно динамично. А пару дней до соседнего двора приходилось ездить только и вот сегодня тоже по району. Не подумал даже что нельзя глушить. Надеюсь дальше все ок будет. Если есть ЕЛМка или одолжите у кого, и проверьте наддув в динамике! Она же показывает статус сажевого. Как я теперь понял, увеличившиеся частота прожигов, это первые ласточки. Переливов форсунок или недодув, забитости воздушного, или неисправности ДМРВ! У меня все по цепочке. Недодув и форсы. Но вот сейчас вспомнил, что после появления ошибок по форсунке, следом были и прожиги! Также рекомендую присадки от Wynns для Сажевого они помогли на какое-то время. Оставлять авто с молотящими вентиляторами можно, 1-2 раза ничего не будет, но после лучше проехаться подольше и на повышенных оборотах.

Болты эти 11570992 GENERAL MOTORS Может все это и не нужно. Но так говорят авторизованные делфи по секрету! Особенно, если форсы уже снимали. Т.к. они меняют свои свойства. Если клапана и распылитель не менялись, а только восстанавливались, то код можно не присваивать. Это возможно перфекционизм, информация со слов техн.подкованного человека с Каптивы, который с этими официалами на Ты. P.S. Прожиг появляется чаще, если ездите в пенсионном режиме и не газуете, а также если не хватает наддува (нужно проверить!). Мгновен расход поднимается от 3 л и выше. Появляется запах (серы, резины как бы), вентиляторы продолжают молотить, после остановки. Авто лучше не вырубать в эти моменты, а лучше покататься на высоких оборотах. Я тоже первый раз испугался, чего только не наговорили :D

Ребят! Вот реально, объясните, а как на заводах выставляют Нуль? :D Ну не сходами развалами же, только на глаз. Неужели мунуалов никаких? Я не думаю, что в рейку лазили бррр. А вот рулевые тяги и тп, вполне могли, как то сбить при замене рулевых? Ну и главное, это отсутствие упругости руля. Еще раз, будто бы титева не натянута, а наоборот в распор. Я думаю, может сайлетблоки рычага виноваты тоже. Кстати. https://www.youtube.com/watch?v=hme_jJ2dS7o Ну вот, как должно быть в идеале, у нас не БМВ конечно, но все же https://www.youtube.com/watch?v=E6XJMnexMFY

Повторяю, мы капаем не туда. Наверное мне и правда показаться нужно, на чужом авто. Колеса и Зима и Лето, с тех пор как обновили подвеску и жижу ГУР, на мою голову :) Сход-развал и даже давление в шинах, он влияет на колейность и тп. Но не на упругость руля. Под Упругостью, Я подразумеваю, когда вы чуть смещаете градус на 2-4', но когда отпускаете, руль снова пытается прийти в НОЛЬ. И вы чувствуете сопротивление некое. Просто на небольших ямках там, неровностях, раньше машина их просто не чувствовала, ехала как по рельсам и это на убитой подвеске (втулки передних рычагов были в хлам, тяги тоже, зад вообще 70% под замену). А сейчас вроде сайлентблоки в целом в норме, но руль не упругий, он не пытается самовыровнится. Ну нет у него остаточной упругости. Поэтому Я и говорю, что будто бы Титева между колесами не натянута. Какие то клапана. Может электронный блок у нас какой? Может реально тяги рулевые, не просто нужно на сходе выставлять, а и притягивать к центру? Попробую, кстати жижу ГУР на Европейский Декстрон 6 заменить для начала.

Ребят сход-развал не при чем!Резина новая и лето и зима, разницы не вижу. Именно нет упругости руля на скорости, той, что была. Т.е руль легкий, что на стоянке, что на трассе. Он не нивелирует отклонения. Я уверен, что у вас, если вы едите про относительно ровной трассе, и наезжаете на неровность или колейность, руль у вас почти не сбивается в право или в лево. Он упругий и пытается выправится в Ноль сам.

Оказывается, под обшивкой у нас крепеж петель, а сверху там конусные болты ими ничего не исправишь. Впечатление, что деформируются или петли или сам металл корпуса! И дверь просидает. У меня она как бы выперла, когда занесло авто на яму, а внутри был груз (не такой и тяжелый). В общем мерил, мерил вижу что отклонения есть, а как поймать геометрию петель и тп ума не приложу и хз смогут ли это решить жестянщики ибо кругом рукожопы, а то наделают делов! Никакие, там демферы и тп не помогут, если только немного. В общем, Я взял пластиковые карты и из них попробывал проставки сделать, но пока лишь на 5 мм, и дверь вроде немного стала выравниваться. Значит повело именно место посадки или саму дверь :( Дверь сама закрывается, но левая сторона смещена, как бы. При чем недавно увидел аналогичную беду у другого владельца антары!

Сход-развал уже делали трижды! Я описал всю ситуацию досконально. По их стендам все ОК! Говорю же руль легкий слишком на скорости! Точнее у него нет упругости. Говорят у нас какой-то электронный блок, подправляет руль.

Гуру. Объясните мне. Могут ли сбить, что-то. При замене жижи ГУРА и рулевых наконечников? В общем еще в том году, поменяли мне и рулевые и жижу ГУР. Говорят жижу меняли проворачивая насос вручную. Жижа была Лукойловская GM Dextron 6. В общем руль мне сбили, я тут писал, но так и не получил ответа. Как выставить Абсолютный НУЛЬ у руля!? И как это делают на заводе, не на глаз же. По сканеру вообще ерунда выходит, это не эталон. Руль то на сходе развале подвели, но я понимаю, это не НУЛЬ! Отклонение все равно есть и оно ощущается на трассе, эти 3-5гр, их поймать очень сложно. Но главное. Руль стал, слишком легким именно на трассе! Ну субъективно в общем не то, как было. Раньше, руль был как бы упругим, машина не обращала внимание, даже на небольшую колейность. Я думаю у многих также. Т.е РАНЬШЕ ты выставляешь направление и тачка ЕДЕТ прямо! Выравниваясь сама, никакие там ямки, неровности дороги не уводят ее. И так 500-1000 метров легко, если трасса ровная. СЕЙЧАС! Она может ехать ехать Ровно, но малейшая неровность и руль уводит в ЛЕВО или в ПРАВО! Упругости нет вообще, руль будто бы не подруливается не пытается вернутся на НОЛЬ, а продолжает сам вращаться. Хотя раньше, подвеска была еще в худшем состоянии! И ВОТ ЗДЕСЬ, итоговые вопросы. 1. Можно ли ставя рулевые наконечники, как бы ослабить натяг? Объясняю. Для меня Рулевые, это как ТИТЕВА Лука. Не может быть такого, что вроде бы СХОД сделали, а "ТИТЕВА" она не натянута? Т.е рулевые тяги или сами наконечники они выставлены в стороны, а не притянуты к центру. Или я ерунду говорю? 2. Могут ли сбить, что то при замене жидкости ГУР или сама жижа влиять на упругость? Какие еще причины могут быть?

Все ЦУ получил :) буду изучать и попробую проверить. Кардан снимали и я ездил без него два дня, проверяли без кардана также, якобы звук есть с правой стороны в районе чулка (хотя подш пром вала поменяли). Но сидя в авто его, без кардана слышно не было или он был больше похож на монотонный звук. Думаю надо нафиг взять фонендоскоп и самому! Я прост думал, что хоть у кого то симптомы есть аналогичные. Еще нюанс у меня, какие то ролики где ремень, свистят не так ну, шум идет. Я плохо понимаю взаимодействие, всех узлов. Они не могут давать, аналогичный звук снизу, когда авто Едет накатом или под Газом. Повторяю на НЕЙТРАЛИ, звук исчезает. По поводу АБС. Впечатление, что про половину города, коммунальщики забыли вообще! Или джамшуты закончились. В 1й день после ледянного дождя, чуть не вылетел за зебру! Хорошо, что никого там не было, Я по тормозам, АБС стрекочет, а авто скользит, уперлось прямо около зебры! Интересно, а как бы было на шипах :ph34r: В общем, несколько мест превратились в каток :D Я немного подрейфовал и проверил экстренное торможение. Ну вроде оттормаживает, траекторию держит. Скорость правда не больше 40 была. В режиме OFF сразу шатает авто. А вот на поворотах, я что-то никакой особенной поддержки не ощущаю, зад то пытается снести.

Ну прямо меня ждали, сегодня ледяной дождь, а я без кардана и на переднем приводе :D: Сразу почувствовал всю "прелесть", не смог заехать на пригорок ледяной, а там лежал мой кардан, пришлось рассыпать песок. Шум вух вух, троллейбусный, снова появился! Теперь он стал более монотонным.

И? Поэтому они на нейтрале Вращаются с передними на подъемнике (вручную)? :D Я спросил, это у всех так или?

Ну Жень, как носит? Ну вижу, что разница есть. Ведь все мои приключения, как я буксовал на ровном месте, и уже тогда были сомнения, что задний мост работает не корректно. Турбу сделаю и решим. Поедет или нет. Надо еще найти новое Ведро. Вот недавно ушел отличный ЛР ДС в Подольске :D Здесь что интересно, почему задние колеса вращаются, при нейтралке и выкл ДВС. Это точно нормально? Почему зад не размыкается? Звук вух вух пропал со снятым карданом, я слышу другой звук сейчас, возможно он изменился. И он не такой явный, больше похож на шуршание и легкий вой, он монотонный, а не прерывистый как с карданом (это не шины). P.S. Я езжу по одному и тому же маршруту. И расход упал. Может БК не эталон, но Я вижу расход упал, авто едет легче, что странно да? Только вот жопу заносит резких поворотах, без заднего привода, раньше даже не обращал внимание :ph34r: В общем буду выяснять, у всех симптомы разные и субъективное восприятие тоже, многие даже и не услышат ибо слуха нет. :bayan:

Дилемма у меня в том, что не ясно, ЗАД у меня тормозит! или ПЕРЕД. Ведь если повышенная нагрузка на заде, то и Передняя раздатка начнет лететь. Теперь придется разбираться с обоими :( Я же говорил ранее, у меня в городе расход на 4 литра выше нормы, т.е вместо 12-14 как у многих, все 18! Турбу вот собирался делать и на тебе. Но как только едешь по трассе под 80-110 км.ч, то 8-9 стабильно! Так вот, а как у нас задний мост ведет себя в скоростях до 50? Может муфта подключается там где не нужно, да еще и сопротивление какое-то там. если задняя раздатка не исправна. Вот и расход +2-4 литра! На днях, открою сливные пробки и проверю, хотя бы масло в обоих. Но в передней оно чистое! Кстати. "Подшипник вторичного вала" в раздатке передней, это те что поперечно кардану идут? Кстати без полного привода, зад заносит на поворотах :vava: :D:

а что от балансировки? Расход будет меняться? Я говорю, я в шоке! ничего не понимаю. Расход на 4-5 литров снизился! ЧЕТЫРЕ ЛИТРА Карл! Авто едет однозначно легче. И интуиция у меня была какая-то, что может турбина и тп, это лишь часть. Я уже думаю, а ранжировка не могла добить муфту!? Может все мои попадания и застревания, причина именно заднего редуктора Колеса при этом на подъемнике задние вращаются. То что они работают тоже чувствую. Но правильно ли? или может передний редуктор как раз тратит мощность. Гдето идет сопротивление и мощность тратится в пустую.

Подскажите, какие смазки в наши ШРУСЫ нужны? Там шарикового типа или триподного или оба? Для них нужны разные смазки. Какие лучше? Пыльники, какие порекомендуете?

Сегодня сняли кардан! Кардан говорят исправен. Вообще в идеале. Теперь ума не приложу, что делать. Звук вух вух троллейбусный исчез, я не смог услышать его снова. Но самое ПОРАЗИТЕЛЬНОЕ! Расход упал на 3-5 литра! Я ездил по одному и тому же участку, и у меня не вышло более 9 литров на 100! До этого 14-16 стабильно! WTF :unknw: Авто однозначно легче реагирует на газ и разгоняется. "Пинков" таких, как раньше нет (имеется ввиду, ощущение что зад догоняет перед), было иногда ощущение некоего люфта при езде в горку. В тоже время, фонендоскопом говорят, что якобы слышат этот тролебусный звук, где то справа около чулка, якобы ощущение что метал чиркает о метал. Но своими ушами в машине, я его не слышу более. Может, и не передний редуктор, а задний виноват? И еще вопрос. Коль кардан сняли. А на муфте идет потение. Что можно сделать, смазать может и чем, чтобы нивелировать это?

так может подшипник опорный карданный? его смотрели? Да, типа слушали, и люфта нет очевидного. Но посмотрел ролики на ютюбе, звук почти схожий, но еле слышен. И только под Газом! Попробую еще раз. Ибо о другом и думать не хочется...

Нет, у меня именно Вух вух вух, будто бы диск с черкает и трется амплитудой, как стартующий старый троллейбус. Но не такой явный, иногда еле слышный Но на нейтрали накатом он исчезает, появляется, только под нагрузкой.

Снимать Клапана мне помогали, я лишь частично открутил и закрутил, дальше не мог, тот что в самом нутри, отвечает за Коллектор кажется. Наверное и правда проще снять мотор, чем его. Нужны воля и выносливость, очень цепкие пальцы, и не толстые запястья иначе никак! У меня еще и штекер не хотел сниматься, кто их только изобретал! У меня тут есть описания, посмотрите. Трубки оказывается легко снимать, с помощью шлицевой длинной отвертки, нужно их лишь поддеть с торца и тянуть. С низу попыток не делалось, да и сомневаюсь, если подлезите расскажите. Металлический штырь на котором держатся патрубки и тп, придется гнуть, иначе рука будет задевать. Вот у этого человека, многое расписано https://www.drive2.ru/users/vg-keks/