Prjanik

А какая разница, если расход один и тот же, почти? При условии, что авто исправно. Китайцы прут! И экспериментов не боятся и ведь за 1-2 года выпустят. А у нас только обнулять могут. А вообще задумываться начал, вот все эти фантики, маркетинг, но они же не ЕДУТ! Смотрел недавно параметры Лексуса, что то там про 11-12 сек до 100 :D: Эти люди вообще, понимают, что они берут за такие деньги?

забавно, на драве2, один крету продал и купил Антару и не нарадуется. А здесь Антару, меняют на какую-то крету, вот уж странно... :bayan:

Проездили, вердикт, турбина постоянно работает в не верном режиме, ее будто бы "клинит" и она начинает выдавать не тот режим, что требуется. Значения требуемые от фактических отличаются. Когда значения совпадают, расход сразу падает, машину подхватывает! Все другие данные входящие и исходящие в норме, отклонений отмечено не было. :beach: Капаем дальше. P.S. Инструментов мало, с ними нужно уметь работать :pleasantry:

Boost это наддув турбины, нужно настроить в БАРах, в Car Scanner уже в барах, у меня 1.57 бара макс, выше не поднималось. А было 0,5 когда патрубок лопнул. в кПа это, это коллектор и тп. Радовался Я не долго. Вчера понял, что в городе расход ох...но не адекватный! 20 литров на 100, хотя средняя скорость 30-60 км в час. Хотя наддув 1.57 на максимуме. Но на низах подтупливает и расход не радует.

У меня уже есть Электро самокат, спасибо! :D На скорости 20 км в час, до 40 км проезжал. Пока авто в ремонте было. И вообще в этом есть кайф! Я бы с удовольствием пресел бы на скутер летом, если бы у нас культура вождения была, на другом уровне! Но в провинции, да и МСК мало тротуаров подходят для езды. Но у нас же главное не как лучше, а как хуже сделать. Поэтому скоро и на СИМ права сдавать будем! Самое забавное, почти не одного случая серьезного нет, а они уже "распереживались" Сами ходят по велодорожкам, а потом орут, что их сбивают! А ведь велосипед, куда опасней, и центр тяжести выше. Да и попробуй 40 км на нем, без передыху проехать. Хотя, когда был в Китае, у них во всех городах, выделенные полосы для электроскутеров.

Да, кто-то китайское ставит, хотя и там цена от 4 кажись. Напряжение он якобы может выдавать верное, да с задержками. Есть где-то тема от Каптивы на драйве. Он его мыл, а потом он сдох и он внешне, тоже выдавал норм показания, а по факту с задержками. MAP датчик я чистил не однократно, он чистый сейчас. Но как понять, что он корректно работает, вообще. После смены клапанов, ошибки P200А больше нет! Поз 6 за коллектор же отвечает. А ведь многие в коллектора лезут, во как! Хотя не факт, что коллектор не засрат и это тоже влияет на расход и на топливную смесь. Вот здесь уже вопрос. Как бы докопаться, какая топливная смесь должна быть в идеале и на каких этапах и что мешает. Тут наверное, надо посмотреть значения на исправном Дизеле 2.2 и сравнить. По другому приложению, там показывает 1.57 Бара макс наддув, выше не вышло! При чем видно, что наддув идет динамичным, график пляшет постоянно. Торк как то округляет по ходу, до 1.6 На днях снова попрошу со мной Человека поездить, посмотреть по графикам, что сейчас с турбой происходит и с другими узлами. И с Торком надо разобраться, спасибо Евгению. А пока, ощущения следующие, если дорога прямая. То разгон с 0 до 50 км по ощущениям вялый, как раз эти 3 сек из 12 до 100! В спинку не вжимает, даже если едешь на 40-50 и хочешь разогнаться, тоже может затупить. Но вот на скорости с 60 может подхватить очень резко, особенно если уклон есть. Появился гул, неужели опять ступица или диф :moil: Если тапку в пол с 0, то дым появляется не сразу, как раз на рубеже 40-80, потом рассеивается как то, после еще меньше. Но если тапку в пол, все равно дым есть! Сначала черный, потом сизый (не такой густой, как было, но есть). Если ездить не форсируя, дыма не замечал, если чуть. Но раньше Я вообще о нем не думал, ни разу. Вчера впервые за 3 мес, почувствовал свое превосходство! Даже прих...ел немного :D: Но понял, что машинка не едет как раньше, когда меня пыталась обогнать, какая-то чурка на мазде! Я снова почувствовал потерю сек, с 0 до 50 км! Хотя в гору поехало, с горки вообще летает! Также есть дорога, где я каждый раз езжу, там холм под углом 20-25 гр почти 1 км, и раньше машина вообще не замечала его, перла как пушинка. А сейчас чувствую, что не то. Дыма не видел, но динамики такой нет, набирает до 120 медленно. Расход мгнов 20-28 показывает, раньше имхо ниже. Вообще заметил, что если едешь на 60-100 все 50 км, расход средний 9-10 показывает. А если тошнит в городе под 40-60, то расход 22 лит был вчера!!! Чего Я думаю. быть не должно. P.S. А форсы то цикают, строкот, все таки и это исключать нельзя. До этого, до "дифектовке" форсунок, это циканье, строкот я не слышал. Слышен он именно на низах до 60 км и обычно в начале газа, или в горочку.

У меня патрубок интеркулера порвался, я отписался в др теме. Но по турбине, пока еще есть вопросы. Хотя давление сейчас 1.5-1.57 бара показывает, на педаль в пол! MAP я чистил уже херову кучу раз. Последний раз он был почти чистым. Вот и думаю, а не мог ли повредить. Особой разницы не заметил. Но, а вдруг он давно не исправен? как понять то.

В общем, сегодня прокатился. Давление есть! :yahoo:, boost до 1,6-1,8 Bar. На холостую, более 0,5 не выдает, но до вообще больше 0,5 не выдавало! Вот реально надо было, сразу туда лезть, балбес упертый... Расход после обкатки при остановке, мгнов показывает 0,6-0,8. Проверил разгон до 100 км, не то что хотелось бы, выдает 11-12 сек! А было до всего этого, 8,9-10 сек стабильно на зимних 19 катках! На низах все равно идет задержка, рывка нет... У Евгения прямо в спинку вжимало! Это печалит, будто бы что-то держит. В момент форса идет Густой черный дым!!! Турбина вероятно, конечно работает не как надо, но теперь ясно, что она есть, и черный дым не из-за нее. После просрачки Выскочила ошибка P2A00 - Heated oxygen sensor H2O2S 1, bank 1 or Opel Circuit closed loop performance bank 1 - high temperature в елм показывает темп катализатора датчик 2 блок 1 - выше +300 градусов после! Что по моему много? Если ехать после в спокойном режиме то около 160гр Датчик 1 блок 1 - 900 гр обычно Еще есть подозрения на MAP датчик, что в коллекторе, как его проверить и понять, что не врет? Говорят эти датчики кислорода, тоже влияют на топливную смесь. Форсы по ходу всеже "криво" поставили.

Ребят. Кто может мне скинуть, какие расходники нужны для снятия и установки турбины? Мне тут дали рекомендации, но думаю не пропустил ли чего. И эту деталь, вообще нету и нужно ли ее менять, может часть прокладок и повторную установку выдержат? 95351260 - "ПРОКЛАДКА" (если другие стоят до 500 руб, за эту на Ехист просят аж 1400 руб!) Список что дали GM 25180919 прокладка турбонагнетателя GM 25191731 прокладка катализатора GM 96350814 прокладка приемной трубы глушителя

Также, может кто подскажет, есть ли заменный код для 95351260 - ПРОКЛАДКА ХЗ чего! :D: Собираю расходники на возможный ремонт турбины, но вот с этим траблы! На Ехисте аж 1400 руб просят, в других местах вообще нету!

Эндоскоп супер вещь! Рекомендую, у кого есть сомнения... Ибо снимать его, еще тот гемор, ктобы, что не говорил. В общем, случайно подвернулся эндоскоп и как эта идея не приходила в голову раньше, Эврика сказал Я! :D: И полез шарить, к слову сказать, не такая уж, это простая задача, поначалу я ничего не замечал, но решив изменить ракурс, стало ясно, что патрубок разорвало снизу на 15-18 см!!! Сквозь трещину были видны нити. Но я бы не сказал, что трещина сквозная. Угловой и нижний патрубок, пока ничего не обнаружено. В общем, получив патрубки, я таки заменил верхний (КИТ закончились, я случайно нашел TopSpider 6344 , угловой же взял 09-0874 GATES (пока не уверен, подойдет ли), нижний пока не стал, цены я скажу не очень радуют! На вид они резиновые, армированные). Оригинальный был с какими то фиксаторами для хомута в районе дроселя. Аналог без, и концы отрезаны по торцам, как то под углом (но встали). И так поставил. Все собрал заново, на все ушло часа 3 с небольшими перерывами. И снова разочарование. При первых 5 мин на Холостую, мгнов расход 1,3-1,6 литр. Потом стало 0,9 литра, Давление по Торку boost 0,1-0.5 Bar (атм). И здесь вопрос, у нас турбина, даже на холостую дуть должна? Какой датчик, собственно изменяет давление наддува? Сегодня поезжу, отпишусь еще.

С клапанами разобрались, заменил оба. После замены поз 6, повторяю ошибка P200А исчезла. Но у меня по ходу не дует турбина. Патрубок уже поменял верхний. С форсами надо разбираться

Вот на твоем мне надо покататься :D От шин зависит, очень многое. Бывают мажоры купят себе Каены, а сами на голых шинах ездят! И знаний, если бы не моя упертость, щас бы мне и коллектор перебрали хз зачем! У меня соед на Ауди Ку7 несколько лет и говорит, проблем не было серьезных, если только встрял пару раз, но выехал же! Пока ему дерево на крышу не прилетело :D Карма? У нашей диагоналки вообще нет, на защиту ложится постоянно. На подъемнике колеса задние крутятся, а вот как под нагрузкой хз. Олег_ИвановСлужебные авто, часто водят и обслуживают, все кому не лень! А вещь без хозяина... уже не вещь.

Дайте мне, хоть денечек, кто на своем Дизеле 2.2 покататься :D В залог оставлю свою! РЕАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ! Москва ЮГ, Калужская, Тульская, Рязанская область, Welcome АКПП на дизелях, может накрыться мгновенно! Что лучший исход! Или постепенно перетирать коробку в труху, например выпавшими болтами. У меня полетела примерно на 125тыс! И интуиция меня не подвела, симптомы все таки были. И будто бы чувствуя это, я дал просраться авто из Тулы в Москву. Накрылась она, внезапно! При очередной попытке подъема в гору, я понял, что авто перестало подниматься! Повезло, что Я был в Видном! в 2 км от места прибытия. Машина почему то ехала, только после вкл вык и перевода в Р и обратно, так она ехала до ближайшего лежачего полицейского :D: Которых в Видном оказалось, больше чем где бы-то не было! И еще, это город КОЛЕЦ! Случайно понял, что задом авто едет! И после задней передачи, некоторое время едет снова вперед. Так Я и доехал почти задом до места! Где меня приютили на несколько дней. Хорошо, что была поздняя ночь и трафика почти не было! А представьте, ситуацию, если бы вы на серпантине встали так! Или посреди ночной дороги в 200-300 км от автосервиса?! Пока я решал вопрос с выбором мастера по коробке! Вспомнил, что до этого уже изучал Блог одного Мастера (Внуково, Толстопальцево). У него фикс прайс не зависимо от степени повреждений, странно, но вот так. Но как он говорит, "фирмы" часто меняют ценник по ходу! В общем мне обошлось все в пределах 55 + сопутствующие расходы! При вскрытии, как я понял полетели фрикционы или как их там, 1й лопнул, 2-й по сути погнуло, и мне повезло, что лопнуло сразу, а не пропилило дальше! Стружки почти не было. Что и почему у одних якобы авто ходит за 150тыс без поломок, а у других на 90 накрывается коробка, хз! Ответа нет. Возможно перегрев и деградация масла, возможно просто совпадение, карма! Вот такие дела! Но и здесь не все пошло гладко, они видимо при монтаже, повредили провод датчика вращения вала! Его они заменили, только хз на что. Ибо ошибки периодические вижу в ЕЛМ, сканеры ничего вроде не показывают. Думаю, что надо попробовать спаять старый и поставить его. И кто-то еще говорит, о надежности этого пепелаца! А ведь следом была Помпа, которая тоже полетела на трассе в -10, Нормально да?!!! Едешь такой, бац печка не дует, бац и ОЖ закипает! :angry42: :D: И что скажите БМВ Х3, Х5, Ауди, Дустеры и тп, вот также ломаются в самый не подходящий момент на 120 тыс? И не едут?

Пинок - это признак проблем в АКПП - либо сиюминутного перегрева, либо масло уже изменило свои характеристики. Мониторьте температуру :) Пинок, будто бы зад отстает, или догоняет, как то так Коробку дефитовали уже :D нефига темп там не значит, она в норме. Коробки летят или медленно или сразу. Но я надеюсь там все норм сделали. На днях появился шум, как будто на троллебусе только более широкий звук. Я и спрашиваю, когда раздатка, кардан и тп, как они шумят? Ступицу праву только недавно менял, ппц если снова она.

Жень, да сниму Я, но ленивый, да и времени на все нужно. :D: Все равно тут более 130тыс ни у кого патрубки не ходят. Ну +- пару тысяч, это не такие большие деньги. Просто с выбором их не очень. Я думаю, все таки имеет место "утечка". Основное расстройство и трату пока, это то как на форсунки развели! Если бы еще качественно сделали бы их Да и вообще у меня новые методы диагностики. Реально запах резкий от дымовухи был. :D: Если подтвердится, буду рекомендовать. P.S. Турбина отдельная тема, люфт как узнать? Там вроде геометрию клинит и тп. О картридже знаю, предлагают 14500 вместе с работой, и там весьма прецизиозная работа. Но вероятно, там просто куча нагара, и нужна реновация.

Скажите, а бывает такое, что зад как бы отстает от переда, это ощущается в неком пинке? Это у всех так или, мне готовиться к очередному пи@цу?

Откл Я разные приблуды и ЕГР в том числе, да авто ехало резвее иногда. Но не так как должно. Но это так-то дурость реально, ДВС в нештатном режиме начинает работать. Я и без ДМРВ ездил, тоже чудом резвее ехала и даже якобы наддув повышался по торку до 0.8! Сейчас то выяснили что наддува нет, если турбина не дует, то смысл? Что еще может привести, к падению наддува до 0.5 Бар? Заменил таки Клапан поз 8 (легче, но тоже времени и сил на 2 часа), чуда не произошло :D: Наддув не появился. Но вроде расход стал меньше. Нужно смотреть турбу. В общем подбросьте коды замены патрубков. Пока вариант КИТ но они мутные ребята, в розницу найти не могу, все только через их сайт. Еще нашел TopSpider, за два выходит 3600 руб. Может еще, что есть? И я правильно понимаю. Говорят, что патрубки можно проверить, если снять датчик ДМРВ на фильтре, снять воздуховод и заткнуть его, то если есть щели, пойдет свист. Это и есть неплохой вариант проверки. А если щелей нет, то ДВС заглохнет или что? Не опасно ли это? А еще я взял дымовуху от комаров :D: (такая большая как свеча), и стал сувать ее в район патрубка, так вот при откл ДВС, дым идет вверх, а при включенном, вниз! (вентиляторы стоят). Сегодня попробовал еще в воздуховод подымить, конечно дыма я не увидел, но вот запах этой самой дымовухи появился кажется, совсем в другом месте :unknw:

Если бы они довели салон до класса повыше, и добавили высоты авто, тачка как я понял, очень не плоха! Всяко лучше всяких рио и тп!

Так чем все закончилось с Камаро и чикой? Предположу, что явно прожарил либо ее, либо другую...причем ловил другую на первичные половые признаки, которые высунул из окна..как на блесну(Понимаю, сам рыбак(с)) Я даже не подумал с этого ракурса, возможно столь медленная езда на Камаро, была связана совсем с другой причиной :angel_kiss2: :baby: ну, а вообще забавно конечно, как люди не изучая место ДО, едут и ох...т от дороги. Ехать 15 км со скоростью 5-10 км в час, объезжая каждую ямку и выпуклость на своих седанах, то еще удовольствие. Представляю их досаду и недоумение. Антара же ехала там нормально, если шины мягкие и приспустить их до 2-2.1 атм. Ауди Ку7 вообще несся под 80. На большей скорости ямки чувствуются меньше.

:D: Я все это делал не раз (полгода назад), только Wynns, есть и Ликви, было улучшение на 50-100 км, а потом перестало помогать вообще. Я также думаю, что прыскать их до турбины, плохая идея! Возможно они хороши для профилактики, но не тогда, когда уже все засрато и вы не знаете на сколько. Возможно, это усугубило даже. P.S. не знаю, где за снятие впускного коллектора, берут всего лишь 2000 Р, думаю ценник будет меняться по окончанию работы :bayan:

Ой, тут вообще анекдот был... Поехали мы значит в Николо-Ленивец, это Арт парк (Калужская обл). Место интересное, вот только дорога заканчивается! И начинается хардкор по русски, км 10-15, хорошо, хоть колеи не было. :D: И тут значит мажор на Камаро с чикой! Решил наверное удивить... ЕЁ перед прожаркой, да ошибся местом. Пока все эти пузотерки ехали со скоростью 5 км в час! Я под 50-60 гнал! Шины пришлось приспустить до 2.1 атм. Сам не ожидал, что так поеду там... Поэтому никогда не пойму, как с кросса, пересесть на низкое авто. Как второе, можно.

Это не так. У меня с 5-ст.АКПП на устоявшейся скорости 120 км/ч обороты падают до 1900-2000 и блокируется ГТ. И это по трассе второй экономичный режим после 85-90 км/ч. Выше 120 км/ч расход увеличивается не катастрофично. Можно ехать до 150, не боясь жабы. Я говорю, что при исправном авто (когда то у меня :D до 110 БК показывал 6-7 л, так сказать, вдавливаешь сильнее и расход растет на 30-100%! При этом ниразу выше 160 разогнать не смог и то с наката было. И реально на скорости 110-120 обогнать кого-то на нашем дизеле, сложно! Мое желание. Вместительность, управляемость, разгон от 8 сек! Не ниже. Менять Антару на хтрейлы, туксаны, мазды и тп с разгоном 10-12 сек, ну это глупость конечно. Я так и не понял и не получил нигде ответа, когда Антара использует полный привод, тут говорили про аквапланирование, так вот, на моих Мишленах, я не чувствую уверенность даже в 5 см лужи под 80 км входишь с большой опаской! Там что-то отрабатывает как бы, да с охеренным запаздыванием! Как она ведет себя в мокрый снег на трассе, тоже ощущение больше переднеприводого авто! Вот опять же и думай, почему у одних норм, а у других херня.

Нет, реально не понимаю, как с Кроссовера, пересаживаться на седан! Чтобы потом каждую ямку, как вчерашний тормоз, передо мной на Камри!!! Объезжать? :D: :angry42: У меня красный уже на перекрестке, а этот тормоз, 2 см выступ в асфальте 20 сек проезжал и если бы такой один! Нет нужно обсуждать тачки, классом выше или равным.

Если это мне, то впускной коллектор и тп, как мне сказали вторичен. Он наверное ускоренно и начинается загаживаться, если наддув слабый. Хотя меня уже хотели развести на это, и Я реально думал, что виноват коллектор, ибо какой-то странный хруст имелся (будто бы вихревые), сейчас я его не слышу. А почему думал, потому что появлялась в том числе ошибка P200А. После замены клапана поз 6 - 25183170, пока снова не появляется. Выше в описании ошибка, наддува не появилось, PSI перевел в Бары Boost выше 0,5 не поднимется по Торку. Следом меняю поз 8 и смотрю. Зато теперь выскочила ошибка P0101 (MAF, ДМРВ), причина или в недодуве (турбина) или в повреждении патрубков, капаем дальше. :moil: