Prjanik

Тема перекочевала с форсунок в патрубки :D kudan01, Я уже читал ссылку на статью. Парень снимал 8 позицию, а у меня 6, что в глубине. В общем, снят клапан, полная жесть! Помог мне один замечательный человек, который потратил в общей сложности 3 часа!!! Я с дуру погнул ушки штекера, или он изначально прикипел. Трубка также еле поддалась. В общем чтобы снять, этот клапан, нужны очень сильные пальцы и охренительная сноровка и выносливость!!! На штекере металлические ушки по бокам, нужно на них давить, очень сильно, так еще и тащить, слазит очень туго! Также нужен угловой ключ на 10 (короткий), и трещетка с шарниром или удлиненной "битой", все это в слепую, на ощупь! Запястья еле пролезают, пришлось отгибать металлическую пластину держатель и снимать с креплений пару трубок. И все это лежа на животе! К поз 8 доступ проще, его буду менять в ближайшее время. После замены, кажется машинка поехала резвее, но не как должна! Турбину я не услышал (свист), как у Евгения 26. В тоже время, в ЕЛМке на Торке (индикатор Boost) значения стали меняться с 0,6 до + 2 psi, я правильно понимаю, это как раз параметр наддува? Я также видел, как менялась геометрия турбины при нажатии газа. При этом мне показалось, что пару раз в самом начале, машинку прямо потянуло с низов, а потом опять средне. При этом турбина, не работает или не выходит на полный режим? Такое может быть? :unknw: P.S. Замена патрубков следующий этап, но ведь на турбину это не влияет?

Ребят, здесь тема, на что поменять одно ведро, на другое :D А стекла реально "мягкие", лобовое затер хозяин бывший, видать любил отдавать помыть машинку рукожопам или дворники левые!!! Или реально стекла мягкие. Вместо бесконтактной мойки! Боковые стекла тоже в царапинах! Там какой то дефект в свеклоподъемниках и это у многих. Думаю, все высокие авто, чувствуют боковой ветер, тут уже и резина важна, но чтобы прям сносило... Внедорожник он так себе, муфта реально хз как работает, а главное он цепляет защитой, ибо клиренс очень низкий, диагоналка вообще никакая. Уж Я то проверял! :D: Почему то тут все "хвалят" Антару, но на деле и сами уже сотку вложили, как минимум на пробеге к 130! Не факт, что взяв бы другое авто, ситуация моя не повторилась бы. Но тратить бабло на БМВ или Ауди, было бы теплее! Я не спорю, если нужна просто поповозка из пункта А в пункт Б, то вполне норм авто, если выбирать по низу рынка.

Я смотрел патрубок до этого. Но сейчас нужно заменить Клапан поз 6 (25183170, кто как его называет, их два!), следом может дойду до поз 8 Дальше до патрубка интеркулера. Эмоции у меня правильные ибо, Я доверился типа официалам, у которых должны быть все инструменты для диагностики и опыт и время. Это не гаражный сервис. Но ладно там форсунки перебрали бы качественно, но нет, после узнал, что куча нюансов, и более того не правильно собранные форсунки могут привести к капиталке. Хорошо, хоть на коллектор не повелся! Но получилось, что просто случайные люди и моя упертость, мне помогли! И за это Спасибо огромное :D: Сейчас никак не могу снять разъем с этого самого дурацкого Клапана, просто вообще, запястье не большое, но еле пролезает там. Еще и пальцы Шаолиня нужны! Просунул телефон заснял видео, увидел, что разъем имеет Два металлических ушка по бокам, нужно ли на них давить к корпусу до упора или тянуть и наоборот отгибать, Я не понимаю??? Ибо все на ощупь. Не поддается никак. Предполагал, что провод будет длинным и удастся вытянуть клапан, а он вообще не тянется. Засада.

Еще бы кто, покататься дал :) Хотя есть один плюс, Антару не жалко! Досадно, но не так жалко, как авто под 2 ляма! Больше всего бесит, радиус разворота, как в Москве паркуются, даже не представляю :unknw: И еще, я не понимаю как работает полный привод, влючается ли он в дождь и тп или нет. Я видел как рассекал лужи тигуан на трассе, и тп. Я бы никогда не смог позволить себе такого на антаре, аквапланирование кстати чувствуется тоже, и не только от шин зависит. Хотя законы физики никто не отменял, я реально не понимаю, несущихся в дождь под 160 и выше!

скажем когда Я вижу как вписывается при обгоне ЛР Дискавери спорт, жопа почти не кренится, антара со стороны видно! Я наблюдал как Мерседес входит в поворот,крена нет вообще. Антара же в повороты на 90 с норм резиной заходит хорошо, но крен чувствуется ощутимо. Я не спорю, возможно это мои субъективные ощущения. Но с чем не поспоришь, что Дизель к примеру заточен до 110 км и все! Дальше расход растет, не пропорционально. Резина Мишлен спорт 4 сув, реально мягкая, и очень чувствительна к давлению. Тогда Я специально спустил до 2.1 и 2.2, но по ходу оптимальное 2.3-2.4 для нее. Но у меня зимой Конти викинг контакт 7. До этого зимой на 16 дисках ездил, она вообще валкая была. По высоте, что 19 235 50, что 18 с толстой резиной, выходит тож на тож. И даже тяжелее колеса. Меня умиляет, когда меня на трассе обгоняют шумахеры на дустерах! Под 140-150! Видать Я ссыкло :ph34r: Ну Я говорю ж, мозг так устроен, что замечает, только то, что интересно. Может в ваших краях каптив больше (я о рейсталинге), а у нас меньше или они не такие выразительные, как Антара. Раньше Я Ауди Ку5 вообще не видел! Американки БМВ как раз самый херовый вариант, там ушатывают авто в хлам и потом избавляются в отличие от немцев! Пусть это будет мечта Идиота. Кто то сказал, что каждый мужик в своей жизни должен поиметь БМВ или БМВ его :D: Поэтому мне и хочется видеть отзывы и сравнения с другими авто, классом выше, а не седанами. Может Я разочаруюсь и снова вернусь к Антаре.

Ой ли? Без турбины даже на ХХ чёрный дым из трубы валит и мощность двигателя на треть меньше, там разгон как у груженого камаза будет... Не представляю как можно не заметить отсутствие турбы. Для не опытного человека! Все мы умные задним умом... Изменения видимо, происходили не сразу, я видел что динамика упала, но как то не так, кстати Wyns Спрей помогал на какой то время! Но вдруг стало совсем плохо. И Я же в ДМ корс Тула обращался! Никакие они не официалы давно, гаражный сервис! Тоже и лаура тула. Типа Бтэр выдает себя за гуру! Я еще расхерачу им отзывы!!! Развел меня по сути на форсунки!!! Хотя с форсунками там куча нюансов, просто куча! И авторизованных центров Делфи единицы по РФ! Пару в МСК, в Рязани есть. Будьте очень внимательны при выборе спецов по форсункам! Я просто по натуре доверчивый, тем более ну раз "гуру", и возражать не станешь, но как говорится доверяй, но проверяй. Но теперь, как сервис и как человек он для меня МЕРТВ! Машина у них была 3 раза в общей сложности неделю!!! Я каждый раз говорил им, что у меня идет черный дым, что я не знаю в чем причина и по сути их это ЗАДАЧА! после "дефектовки форсунок" дым стал сизым, каптить стала меньше, но все равно под нагрузкой дым есть, То что есть недодув, я интуитивно понял это уже давно, они бы могли видеть это легко! И нахера такие диагносты? Одно слово рукожопы... Теперь и форсунки по ходу стрекочат! Я также грешил на впускной тракт и вихревые, так ошибка P200А якобы связана с ними и реально у меня был какой то странный звук, типа будто бы вихревые разболтались. И это кстати имеет место быть к 120тыс. Так изучая эти темы, я случайно наткнулся на Вениамина и он был в Туле :D Очень толковый мужик, у него Каптива 2.2, он там восстановил впускной коллектор, мне бы в голову мысль про 3D принтер не пришла бы, вот что значит технарь настоящий. https://www.drive2.ru/l/569623990075655622/ Вот он со сканером поездил со мной почти 1.5 часа! (Правда сканер и ПО новый и он толком еще не разобрался в нем). В разных режимах, и увидел недодув и то что турбина не раскрывается, она всегда в одном положении. И то что вихревые вторичны, и форсунки тоже. Но про Клапан он забыл! Он кстати турбину ремонтировал и клапана заменил сразу. Также у меня была экзотическая версия, что сдох и ДМРВ (что на воздушном), т.к при его откл, авто ехало резвее! И расход падал. Но Я упросил поставить донорский дважды и понял, что разницы нет. Чисто самовнушение, хотя всеже с ДМРВ с каптивы, машинка ехала чуть резвее. Т.е может мой и врет, но незначительно. Чтобы окончательно снять все подозрения, Я решил задать уже вопрос здесь. Примерно, куда копать было понятно. На мои мытарства откликнулся Евгений 26 :D Ну была не была, мне благо не очень далеко, 1.8 часа, провели мы с ним наверное часа 2. Он проверил и "дефектованные форсунки", оказалось 2я переливает в обратку аж в 2 раза! Другие тоже не идеал. Дальше, начались игры с Торком и Сканером, на всякий случай дали просраться Катализатору, хотя по данным ЭБУ кат не забит, но выгорал он долго. Во время выгорания дыма не было! Но жарило ощутимо. Никакой разницы не было. Сканер показывал все тоже, недодув и турбина. И тут уже в конце Торком, случайно заметили, что пропали данные с "Клапана турбины" поз 6 на схеме, при чем при запуске авто они есть, а потом внезапно исчезают, видимо ЭБУ подает напряжение, но видя, что результата нет, просто отключает (ИМХО) P.S. Вчера с большими трудом смог открутить болты этого клапана! Вспомнив матерей узкоглазых инженеров не один раз! :angry42: Но это полдела, оказалось, что там штекер, который не вытягивается и не в какую не поддается снятию! Увидеть толком его не возможно, как его снять ума не приложу пока. Если у вас толстые запястья, пальцы колбаски и пивной живот, туда вам лучше не лезть, только после сдачи ГТО :beach: . Если сниму, опишу процесс полностью...

потрясающе...просто эмоции и всё. "чувство, что в нем что-то отстегнется..."-это явно не про Антару купленной новой. Посмотрите форум, тут вообще темы с проблемами мертвые, обсуждают только масло и что-то еще купить какое авто. ВСЕ! и зайдите на форумы других моделей, ниссанов, рено, везде мат и дым. Зайдите Лендроверы вообще в дороге разваливаются (то насос накроется, то подвеска). Посмотрите в МСК, туарегов, Хюндаев35, уже нет, а Антары есть 10 летние. Только на форумах Митсубиси и Хонды как-то поспокойнее. На дальняк Антара вообще космос, едешь как стоишь, влитой. Круиз вкл. и можно идти спать. 130 едет как на 80. 155 легко. Вообще не понимаю ЧТО ВЫ ТУТ ПИШИТЕ. про какой ваш страх? Расход, налог нужно было смотреть когда покупали авто. Расход указан, вес машины указан (она тяжелая, да), налог тоже известен. Вы какие-то диванные аргументы приводите. На Камри расход низкий? налог? точно?! НЕ ВЕРЮ! У Вас какой пробег? Ыыы, Я искал и брал Антару специально, вот и "нашел" :D Карма видимо! Купил на 118тыс вроде. К 128тыс, полетела коробка! Но Я готовился к этому и закладывал траты, но сцуко почему так неожиданно! Нем ошибок ничего, только косвенно Я начинал чувствовать. Ок. на 130тыс, накрывается Помпа!!! Тут целая тема была, потому что вела она себя очень странно! И ладно если бы она накрылась в городе, но накрывается она на ТРАСЕ! В мороз -5!!! И ладно, если бы в ней был Я один, нет... Я впервые взял пассажиров! :D К 135тыс, по ходу потек радиатор (говорят какая-то пласмастка вероятно), закоптило и хз что топу виной, с дуру повелся на форсунки!!! Хотя одна лила точно, теперь испортили по ходу все! Я тут еще тему открою, чтобы все знали этих "рукожопов", когда разберусь. Так еще и Турбинка или клапаны турбины полетели или все вместе. И тд и тп!!! Не спорю, хз что там делали хозяину бывшему и что он там делал, может одна проблема порождает вторую, к примеру выход помпы из строя, привел к трещине в радиаторе. Меня не назовешь спокойным, езжу Я иногда агрессивно, тормозов не переношу, раньше кучу штрафов собирал, она пуляла, не как долб@ебы на лансерах и нищебродских нексиа (кстати реально на них одни долб@ебы), вот наверное и сглазили :8: Что касается трассы! 150-160км/ч можно вжаривать на идеальной дороге! Которой на М2 к примеру между Тулой и Москвой, лишь 20%! Но у меня нет никакого ощущения уверенности! Я не говорю уже о диком расходе, ибо Дизель заточен до 110 км. Хотя у меня премиальная резина, и вроде сход развал сделан. Правда может это субъективно, я к примеру не знаю как некоторые на Поло отжигают под 150! Ездил пару раз на каршеринговом, вот тогда Антару вспомнил добрым словом! У меня средний рост, и Я не нашел ниразу положения при котором у меня не затекали бы ноги! Т.е проехать на ней более 3 ч безвылазно, нельзя. Круиз не адаптивный, особо не расслабишься. Я не спорю, у каждого свои анатомические особенности. Возможно, мне бы взять чужую антару с пробегом до 90 и покататься на ней сутки хотябы, чтобы сравнить. Возможно, именно этот "негатив", что накопился, дает проекцию на авто в целом! Может быть Я бы и взял снова Антару пробегом поменьше, но их нет :D Что касается, про другие авто, мозг очень странная штука! К примеру Я сейчас вижу лишь антары! Начну искать Каптиву, будут одни каптивы. А Каптив кстати реально меньше, что странно. До этого не замечал почти Ауди Ку5, а сейчас Я их вижу регулярно! Ну а БМВХ3 и Х5 полно и менять что-то не хотят! ЛР дискавер спорт, просто нравится, вместительный, опять же отзывы не однозначны, наблюдая на дорогах, едут уверенно и обгоняют четко и без кренов, как у антары! Хотя ценник на БУ в два раза выше. Опять же выдержат ли их подвески наши "идеальные" дороги, я хз! К примеру есть у нас улица по которой приходится почти каждый день ехать, 1-1.5 км, с виду асфальт ровный, только как целлюлитом покрыт! :D и каково там владельцам Х5 и тп, я не знаю!

Fan, Черный дым шел? Замечали что дымит под нагрузкой сзади? Турбину слышите? ЕЛМка есть или сканер какой? Я вот по ходу без турбины езжу и ведь даже не понял, пока не тыкнули. А вот почему она не работает, здесь от закливания, до клапанов.

У ЛР макферсон даже сзади, например, на фрилендэре 2. на ЛР Дискавери спорт, который я рассматриваю, спереди макферсон, сзади многорычажка. Но вот салон, как то без Wow. Да и Фрилэндер говорят управляется лучше, чем Антара.

Ну не понимаю Я, кто с кроссовера пересаживается чисто на седаны. При этом по всем характеристикам уступающие, той же Антаре, например времени разгона. Если бы на спорткары бы :) Я и говорю, что по сути все одно и тоже, подвеска одинакова, хотя и макферсон по разному реализован может быть, к примеру у лэндровера.

кстати про Хайлендер 2013-2015, кто-то может сравнить с Антарой по ощущениям? Вообще не понимаю, что здесь пузотерки обсуждают :D Менять надо, так на класс выше, Х3, Х5, Ауди Ку5, Ку7, Мерседес и тп. Вот читал, один Каптиву на Киа Соренто поменял, говорит в управляемости лучше, на скорости выше 160 не страшно. Но мне само КИА почему-то ассоциируется с классом ниже, чем Опель. Хотя они далеко ушли. Тут недавно видел, Hyundai Tucson (2021), вот это реально супер! Жаль лишь, что в 2021 только и не факт. Правда по ходовке, все тоже, обычный макферсон впереди.

Вот человек все успевает :D Там где Я затер, пока масло не появилось, проездил 400 км, с другой стороны, если турбина не дует, от куда там масло будет, ведь давления нет. Доберусь и до патрубков. Разобраться только бы, какие лучше. Там полавто разобрать надо, чтобы долезть и не один час.

Вот теперь говорят, патрубки интеркулера менять надо. Что-то за это время изменилось? Появились замены, аналоги для дизеля 2.2? Смотрел KIT они какие то очень уж большие и говорят жесткие. А жесткость не есть хорошо.

это вместе с клапанами или чисто за работу? [ :)] Чой-то я жадным стал... Думаю да, без снятия первого, до второго не доберешься. Если сам не смогу, поеду на сервис. Клапана в среднем 3800 стоят, на автодоке 4200 Какие причины замены были?

Все таки не стал патрубок проверять... Потом не жалуйся, что клапан за зря поменял. Такое тоже может быть. Ну при чем тут Патрубок Евгений :) Они же в разных местах. И патрубок менять не легче. Сейчас до клапана долезем, потом до патрубка и турбины. Здесь человек менял клапан поз 8 https://www.drive2.ru/l/545411644520399762/ Их два 25183170, хоть что-то унифицировали. Ошибок явных нет, искать нужно косвенные причины и показания, ведущие в том числе к ним. Евгений, описал симптомы. Ошибки p200а в нее куча всего может быть, и якобы ругается на ДМРВ, но он все таки не при чем (и самое забавное без него едет, чуть лучше). Турбина сейчас по ходу вообще не работает! И никаких ошибок на нее...

Так и я 20946159 ставил :D Но новый разбирать не будешь...

эти? http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92476501.ru.html Спасибо :D: Но там не слова, как туда подлезть, не снимая двигатель. Попробуем на днях, как клапан придет. Отпишусь. Тема правда про топливные форсунки.

Винты торкс, по ходу под замену теперь, какие у них номера? :) Придется опять в сервис обращаться.

Хорошо, может кто подскажет, где в ТИС и тп, как снять этот Клапан поз 6 на схеме? Я не знаю как туда толком подлезть и оставить руки целыми.

где же Вы год назад были? Я же все переискал, новые то не проверишь. Да и как узнать, что не подделка. А старые были явно без жижи. Было написано GM не аналоги.

В общем у меня сместилась задняя дверь давно, видимо от удара, разобраться от чего пока не могу, подсказали, что под обшивкой снизу, оказывается тоже болты есть. Я их ослабил и сделал подкладки, вроде зазоры стали как то уменьшаться. Но до конца причина не ясна, где то видимо просел метал или петля. Но вот с чем я не могу разобраться, это ответить "ушко" замка багажника, та что внизу по середине на двух Торксах. По глупости почти срезал их, но они так и не поддались! Ума не приложу, кто и с какой силой их туда установил. И главное, как их ослабить то?

в Антаре шумка в разы лучше, чем у многих, правда колесные арки не очень, вот сейчас Мишлен Сув спорт 4 стоит, шумная п...ц!!! Вот как верить их обещаниям... Хотя ездил я блакаром на некоторых, там вообще слышно не было водителя от гула!

в чем кайф? :D: странно, как то с кроссовера на пузатерку пересаживаться, что в два раза ниже. Тем более хороших дорог почти нет. Управляемость да, наверное лучше.

Туарег NF с дизелем 3л. V6 мне кажется, он даже "новый" выглядит хуже, чем тот же БМВ х5 2013-2014 годов, а про цене тоже почти, по надежности не однозначно. Я вначале хотел брать Туарег, но он был дороже и пугали проблемами, взял антару :))) сплошные проблемы! Даже не знаешь от куда подвоха ждать. Все больше присматриваюсь к Ауди Ку5, но мне кажется она внутри тесная. Да и выдержит ли подвеска наши дороги.

Без жижи на рестайлинге, точно! Я упорно искал гидравлику и не нашел. Но для американского рынка, идут другие. Тут уже обсуждалось. Снятые сверлили, сломали сверло, там чисто резина