Prjanik

Спасибо Евгению, за уделенное время и помощь! :beach: Стало очевидно, куда копать, начнем с клапана, а ведь, даже подумать нельзя было, что возможна причина в нем. Тема правда о форсунках :) Вот только, как снимать, тот самый задний клапан (поз 6) на схеме, пока ума не приложу. Патрубки интеркулера, придется тоже заменить, хотя очевидных признаков нет. Второе, вчера снял патрубок, тот что через коллектор идет на актуатор (так кажется), и пытался продуть его с помощью автокомпрессора, так вот воздух уходил в никуда, и был слышно шипение, где то сзади. Зажигание было вкл, мотор не заведен. И тут возник вопрос, там же задействована какая-то электрическая часть тоже? Почему показания Клапана, исчезают не сразу и почему давление из патрубка сначала есть, а потом пропадает. Мне посоветовали если менять клапана, то сразу два, типа они взаимосвязаны, и если один долго неисправен, то и второй скорее всего тоже. Но вот вопрос про форсам остался, где то в ТИСах указано, что надо прописывать код форсунок в ЭБУ? Или может еще, какая официальная информация? К слову, до ремонта ЕМЛка показывала 8-9 мсек впрыск, а сейчас 10 мсек, т.е хз что они туда поставили...

Я на антаре цепляю защитой во дворе там, где на калине не цеплял, зато из лужи выезжаю легко и непринужденно. :D: :D: :D: да из лужи в лужу, нормально выходит...

Ранжировку муфты делали, в ХВК, и ощущение, что это просто разводка! Подтверждаю, проходимость очень зависит от типа шин. У меня под дном защита, на нее она регулярно и ложится, но без защиты вообще боюсь предположить что может быть. Вот и в этот раз, решил последний раз проверить "внедорожнике " качества бегемота. Уклон был примерно 30 гр к ручью метров 20, съехал я туда задом, а стал подыматься, и понял, что не могу :D Бегемот ложится на пузо и не тянет! С лева кювет, с права колея!!! Я и так и сяк, а она даже не цепляется. Думал, ну в очередной раз попал, но кое как по краю вырулил! К слову старый Фольц пассат 90х годов! Заезжает и выезжает от туда без проблем! Если кто-то хочет испытать свои антары, приезжайте я вам подкину мест!

Ну незнаю про какую машину вы говорите ,но это точно не про Антару Пробег 140 недавно стал. На хорошей, ровной дороге, на М2 таких участков не много. А вот когда едешь по поселковой дороге с волнистым асфальтом и тебя дустеры обгоняют под 130, при этом не улетая в кювет, становится странно. Мне лично не комфортно, руль начинает гулять. Хотя должен отдать должное с хорошей резиной до 90км.ч на поворотах ведет себя достаточно уверено! Не каждая легковая так себя ведет. Кто то говорил похоже на тигуан даже. Кстати ездил на вибростенд, сказали износ аммортов 80%, что отлично. Рулевые наконечники поменял, сход развал сделан. Почти все сайлентблоки поменял на VTR, два нижних задних по ходу развалились за полгода, другие на вид еще стоят. Втулки стабилизатора GM за полгода в хлам, поставил сейчас Полиуретан, изменения сразу почувствовал. Шины Мишлен SUV Sport 4 -19/235/50, резина премиум, но не нравится. Больше 160 км Я не смог разогнаться не разу. Штатная скорость для дизеля 100-120 км, дальше расход увеличивается в разы, жарить на ней под 150 часами, не комфортно, ктобы что не говорил. Расслабиться в ней нельзя. Хотя хз, может правда машина ушатанная :D Мне был покататься на чей-то сутки. По ходу она еще до меня побывала в руках рукожопов! Вот и расхлебываю. И вообще аппетит со временем растет.

Не надо на Х5 и тп. Люди ездят, просто карма у всех разная! Зато платишь за понты и управляемость. Скажите антара едет, как Х5 или Х3? Иои как Ауди Ку5, Люди на 150 тыс бывало только сайленты меняли и все, да масло! Другое дело. что у Антары подвеска держит наши ямы вроде. Здесь почти у всех форсы, АКПП, дифференциалы и тп. у некоторых все сразу. Я не вижу, чтобы ккто-то здесь к 100тыс, не отдал этак 60-80 тыс за какой нибудь ремонт! На 120 км/ч уже не комфортно! Меня порой дустеры обгонят, я хз как и что там у них в голове, а я не могу! Хотя шины Мишлен премиум!!! На трассе в дождь, или если колейность, вообще расслабиться не удается! О чем речь вообще... Хотя покатался я тут на Поло каршернговым, тут конечно Антара выигрывает!

По ходу и ступица снова накрывается... и снова Правая, вот и думайте... В чем дело. Что то звучит на низких скоростях, как вжик вжик... жух жух.

Ох хватит Патриот, это чисто внедорожник, хотя хз как на нем топят под 130! Если мне на Антаре не комфортно! Х-трейл меньше антары, управляемость говорят хуже даже, динамика вообще никакая. Экстерьер не сказать что нравится. На бездорожье да, но это лишь 5% времени! Смотрел еще СХ-5 мазда, зачем, зачем они сделали ей такой длинный капот? Ради дизайна, верх тупости. В общем вообще не понравилось, именно из-за обзора! Вы давайте подкидывайте варианты из практики и ощущениям, а не теории :D P.S. Кстати у моей родни на Кубани, Хувер 6-7 летний! И не одной серьезной поломки! А ведь ездят каждый год на дальние расстояния! Вот тебе и "китайцы"!

ну почти 2 года проездил! Т.е антара только для спецов? :D Хватит сарказма! Смотрю тут все мучаются!

ну вот недавно, кстати снова лег на пузо! :D Нефига не внедорожник!!! Диагоналка никакая! Только легкая грязь и отсутствие колеи!

Вот видите, все же прописывали! Значит это нужно. Но на авто, форсы все равно далеко от Нуля? Вот какие показания сейчас выдает? И ведь стрекотания и цокота нет?

Вот реально на что поменять этого Бегемота?! Чтобы были внедорожнике качества, управляемость на дороге лучше, динамика лучше! и главное багажник, включая сложенные сиденья от 1600 л и выше! В Антаре пишут о 1700 литрах, но как они считали? Смотрел Лэндровер Дискавери спорт, по размерам очень похож на Антару, посадка нравится, акустика так себе, багажник вроде большой. По управляемости и надежности не знаю. Ауди Q5 рестайлинг, явно машинка ниже Антары, но как в остальном? Управляемость наверное в разы лучше, но выдержит ли подвеска наши дороги? Тигуан новый, ну по ощущениям он явно меньше! Хотя на вид кажется большим. БМВ Х3 и Х5 - еще, ближе всего Х5 Какие еще варианты из БУ авто в пределах 1,6 млн? Мои пожелания, совокупный багажный объем от 1600 литров, разгон не менее 9 сек, проходимость, управляемость лучше чем на Антаре!

Евгений, где? :) Я вижу Вам тоже не прописывали ничего. Вы реально уверяете, что типа "отремонтированные" форсунки, должны лить с теми показателями, что Я привел? Когда 1я форсунка -30-47, 2я +42, 3я +30, -24 ? Так вот, в другом сервисе уверяли, что они вывели бы все к Нулям! И кому верить, опять разводы... И там денег просят не малых. При чем изначально Комп ругался лишь на одну форсунку! Блин надо было в сборе ее заменить лучше! Компрессию цилиндров проверить? И главное, появилось Строкотание, Цокот! Этого не было точно! По поводу впускного, как можно проверить это не снимая? Я лазил куда мог, и не видел явных следов повреждений. Просто нашел одного человека- любителя очень толкового, он со сканерам со мной ездил и там видно, что турбина не раскрывается, что есть проблемы по вихревым тоже, что идет недодув. И он посоветовал обращаться именно к авторизованным от Делфи спецам, а не к этим рукожопам. Но сейчас, что мне с этими форсунками делать! Стало ведь хуже, улучшений никаких! В ближайшее время выложу сюда Сканы, показателей по форсам со стенда.

В общем помогайте! Давно меня тут не было. Машина продолжает сыпаться :D: надоело все... Примерно 2 мес назад, появился странный хруст, я грешил на вихревые заслонки, и ошибка P200А стала появляться все чаще. И думаю, это имеет место быть. Далее, якобы вышел из строя датчик ДМРВ (тот что после воздушного фильтра), ибо при снятии клеймы, машина странно, но едет лучше, но не так как прежде. Это не точно, но возможно. или MAP, или и то и другое. Также есть нарекания на турбину, что она не полностью раскрывается. Не хватает наддува по какой то причине. Расход между тем рос, авто не ехало на низах вообще! Думая, что причина именно в засирании впускного тракта, поехал в рекламируемую тут "официальную шарагу" GM-Tula (КОРС ДМ), теперь понимаю, что абсолютная не компетентность! Все только на словах! В общем, они снова разводят меня на диагностику! (при этом не увидели не ДМРВ, не Вихревые!) И уверяют, что форсунка одна из 4, вот вот ляжет, хотя Я и на ЕЛМке это видел. В общем был расклад примерный 1я - 70, 2 и 3 +10до 20, 4-я - 30! Мол идет дикий перелив и это грозит разными последствиями! Ну реально чутье не подвело. Через примерно ДВЕ недели, вдруг (хотя сомневаюсь, грешу на одну лукойловскую заправку на М2), после приезда из Москвы, при обгоне вдруг увидел облако черного ДЫМА, Резко! Чего раньше, даже представить сложно было. Ну такой, как из Трактора! :moil: :D: Дым шел, только под нагрузкой (в горку, на обгоне или форсировании), на нейтралке в холостую его почти не было! Ну все думаю, приплыли, но на этом приключения не закончилось. Думаю, завтра придется ехать на сервис, а сейчас 5 км как нибудь доеду до стоянки. Но решил заехать в магазин, паркуюсь, не понравилось, перепарковался. И тут вижу, епана, там где стоял авто, ЛУЖА!!! Принюхиваюсь, а это дизель и вижу след... Включаю авто и вижу, как из топливного сочится топливо!!! На следующий день, залезаю под авто и затягиваю фильтры. Тут вопрос, как их выдавить могло? Или это совпадение или реально система засралась резко и на сколько. В общем меняют мне эти "псевдоофициялы" топливные, хотя я говорил им о дыме! постоянно. Надеялся что вина лишь топливного, да не тут то было. Проехал я без дыма, всего лишь 20 км! И с каждым км, ситуация становилась хуже. В общем снова еду к "официялам" и на основании их предыдущих диагнозов, доверяю снятие и дифектовку форсунок, мне якобы "перебрали" топливные форсунки, 3 из 4, заменили магнитные клапана (так кажется), в какой-то конторе, которой они делегируют работы. Самый главный здесь "Метр" уверял, что никто не жаловался! Вот зачем Я иду на перекор интуиции не знаю! Эти ефициалы, даже деталировки и данные по форсам не предоставили! Просто наряд такой то! :D: На мой вопрос, а за что я деньги плачу, если Я не вижу, данных о работе. В общем дно днищенское! Кое как выбил якобы данные входящие и исходящие по моим форсункам, деталировку так и не предоставили! Мол Я не просил сразу! Нормально да? Ну типичный гаражный сервис!!! Только цены не гаражные! (Да, там был вопрос по "шайбам медным", за оригинал просили странные суммы, но сказали что есть аналог, но вот какой толщины должны быть шайбы на Антара 2.2 , Я так и нем понял. Говорят это тоже влияет, и даже момент затяжки!) На мой вопрос, а не нужна ли какая-то адаптация, коды там и тп, мне сказали что оборудования у них нет, т.к. стоит оно ох..льных денег! И все это лажа лажовая... Так вот только в другом месте, над ними посмеялись и намекнули что меня развели! Уверили, что показания должны стремиться к НУЛЯМ, если форсунки сделаны качественно! А на диаграмме видно, как ЭБУ пытается компенсировать их работу. В общем! ИТОГ. Что они делали с моим форсунками не знаю. Теперь показания следующие: 1я -30-47, 2я +42, 3я +30, -24 (это показания сканера), ЕЛМка показывает значения чуть ниже. НО! Дым никуда не ушел, его стало меньше, но он есть! Машина не едет! Расход дикий! Троит также, как и раньше, вибрация даже усилилась! И главное, появился отчетливый Строкот, Цыкание! Особенно в горку под нагрузкой и разгоне до 60 км! После цокот, как бы пропадает. Чего раньше не было! И как Я понимаю, это криво собранные или не правильно установленные форсунки! В общем, очередная головная боль. И никто толком ничего не знает. Теперь задача вернуть им все нахрен! И найти профессионалов. Говорят обращаться надо к авторизованным Делфи. И еще, что странно, если едешь по трассе около 100км/ч, без перепадов высот, то средний расход выдает 9-10 л на 100 км (что я понимаю в норме)! Но в Городе, если едешь 40-60 км, то до 16 литров! Мгновенный вообще до 39 литров!

Нет именно в Лево, и именно при торможении резком на скорости, иногда чуть ощутимо, иногда сильнее. Но центр тяжести как бы в лево. Было бы лучше, если бы в Право. Т.е как объяснить, если Вы отпускаете руль и тормозите резко, то он в 70% немного сдвинется в Лево! И это было на разных шинах, до переборки подвески и после. Авто едет ровно.

никаких ошибок, чеков нет. Просто темп ОЖ стала расти выше 85С, так не должно быть.

Калибруется, относительно чего? Как поймать реальный Нуль? Как Я понимаю в идеале, это выворачивать руль в право и в лево до упора, и потом выставлять середину. Но от этих вопросов у сервисмэнов ступор! :D: Еще лучше, узнать, как и чем выставляют на Заводе, и с какой погрешностью. В общем, у кого есть сканер нормальный, залезьте не поленитесь, посмотрите реальное значение "Положения рулевого колеса". Ну и вопрос в целом. Скажите, у кого есть ощущение, что руль отводит в лево, при торможении? Это ощущение было ДО "переборки" и сейчас осталось.

Aleks63, у меня от Blueprint с "шубой", менял летом. Гуру, скажите, "забитый" сажевик и не исправный ЕГР, может вести к повышению температуры ДВС?

Ого, да Вы рисковый батенька :D: Патент есть? Тесты какие?

А может кто подскажет, норм.поперечины, такие, чтобы не выпирали и не заметно стояли?

В общем, продолжаются эксперименты, попрыскал средством Wynns для очистки ЕГР и тп, в воздуховод, попрыскал немного. Поездил. И вот машинка немного ожила. Подключил Car scanner, раньше в графе ошибки ЕГР было -100, а сейчас вижу -45 или в плюс 0 - 10, не пойму что за значения. Но авто стало тянуть на низах резвее, правда снова выскочила ошибка P200А

дык, никогда не какой индикации не было, там же написано, что тачку нельзя останавливать при Прожиге, а тут не поймешь. Да и расход средний по городу 13 :ph34r:

:vava: Да, кстати, после остановки молотили Вентиляторы, а запах в основном с задних колес, но больше со стороны водителя. Но запах более приятный. не резкий, как от резины.

Скажите, во влажную погоду, после резкой езды и торможениях, заметил запах резины. Резина гореть, когда лужи вряд ли будет, да и не так уж резко торможу. А могут так колодки вонять? Запах как бы жженой резины (но более приятный). Просто колодки поменял на ATE, и вот симптомы снова повторились.

У нас уже сколько камер понаставили, везде где нужно и не нужно! по 40, 50 км в час! Что скоро на телегах ездить будем :D: Страна, где расстояния между пунктами мерится размером Германии! Средняя скорость составляет 70! Если ЕГР засран сильно отключим, по сажевику его вроде и промыть можно, обманка не дешевле встанет.

И что вам car scaner дает по остатку ресурса масла? По пробегу после прожига? По забитости СФ? Умеет сбрасывать межсервисный интервал? Там в теме есть готовый набор pid от Евгений26. Скачай и пользуйся называется! И что обычная ЕЛМка это позволяет? Я к тому, что Car Scanner он просто доступен и наверное 2й после Торка, и все наглядно. Не у всех тут любовь с Торком получаются. Мне просто хочется сравнить, свои данные с другими. Выложу в ближайшее время. Ок убедили, буду разбрираться с Торком :D: