Prjanik

у меня вопрос! А ЧЕК по аккуму вообще горит у кого-то? На днях из-за холодов, аккуумулятор резко просел и перестал заводить! По ЭЛМ увидел, что напряжение 10В! Ни разу не до не после, ЧЕК низкого заряда аккумулятора не появился!

Вот, это не вы случайно на сервисе были? :D Похоже ближе к правде. В общем, какая-то хитрожопая система, с этим самым элетрошкивом, который не "движет" ОЖ до темп 50 гр, а на нем какой то датчик или реле чтоли, которое вроде бы дает команду, вот оно то по ходу и виновато! Т.е нагрев идет поэтапно, и только в конце выводится на большой круг. И если летит, что то вначале цепочки, все! Сейчас это самое "реле" отключили и поставили принудительное включение, этой электромуфты, паузы нет! WTF кто нибудь, вот сам бы догадался, что из-за какой то мелкой хрени, такие большие и неожиданные проблемы?! И самое главное, от куда, почему? Перепад напряжения при старте, игры с печкой на максимуме?

В общем Во-первых: ни один нормальный владелец на 115 ездить не будет - это много, очень много! Это очевидно! Однако сигнализация о превышении Темп ОЖ, появляется, только при 118 гр! ELM был подключен все время. Значит, все что ниже, многие даже и не узнают! Я бы мог вообще не писать, и многие вот так нихрена здесь не пишут, только осуждают... В общем делали "опрессовку" как то там под давлением и по приборам смотрят, сказали пока все в норме, давление держит.

да, я их слышал, но всегда ли, не уверен, темп. держал до 115 старался, да и авто само переставало ехать, как только срабатывал ЧЕК Бесит именно, неожиданность ситуации и ее перманентное появление после! Вот это главный вопрос по дизелю!? Ибо не механик, всех моментов не изучал, а на сервисе развести не чего делать... "ПОМПА, Термостат (говорят уже нет), пробка (и тп)? Если вдруг виновата помпа или ее привод, то в дизеле, это все привязано к цепи? Говорят, что если менять, то придется чуть ли не пол двигателя разбирать, и мол цепь ГРМ лучше сразу поменять, и провести ревизию там, дабы не платить за работу дважды?"

это не ответ! Я знаю, о возможных последствиях! Чек гас сам... многие постоянно под +115 гр. ездят... Мне нужны ответы по существу, а не флуд...

ЗАКИПЕЛ АНТИФРИЗ! И так, описываю всю ситуацию, и события, которые вероятно могли привести к этому итогу... Постоянно потели стекла, это вообще отдельная тема и она заипала, из-за этого приходилось включать обдув или кондиционер с печкой вместе (хотя фильтр сменил). И вот ехал в Москву, иногда отжигая, иногда еле плетясь, доехал, стал искать парковку, увидел место, где нужно был резко подняться под 45, буквально метр, потом аналогично спуститься, в принципе такие ситуации достаточно частые. Оставил авто, прихожу включаю печь, горячий воздух достаточно быстро при +3 за бортом, так пришлось просидеть час в авто, иногда отключал, иногда включал печку, пару раз доводил ради интереса на максимум. Ладно, думаю, пора ехать! Меняем дислокацию, буквально 600-800 метров, отъезжаю, снова 45гр спуск, далее плавный спуск вниз, ставлю на стоянку! Уже подъезжая ко второй дислокации, было чувство, что стало прохладней, но значения не придал. Иду делаю дела, примерно через Час возвращаюсь, опять включаю, вроде бы Печька работала... Снова еду, ставлю авто, примерно час гуляю, возвращаюсь, сажусь в авто, включаю печь, и вдруг удивляюсь, что-то быстро остыла? Жду 10,15,2 мин уже, а тепла почти нет... WTF ну все думаю, доделал печку, ушатал :D , о возможных причинах и что и как, даже в голову не приходило... На свою голову, бегу 4 человек!!! Обычно Я не вожу более 150 кг к массе, а здесь под 400 кг уже! Выезжаем на трассу, еду не спеша по ПДД около 60 км/ч, потом под 80, по ощущениям проехали 15 км! И ЗДЕСЬ ВЫЛЕТАЕТ ЧЕК сигнализация о превышении темп ОЖ!!! Мощность падает, скорость тоже. Я понимаю, что происходит, что то не неожиданное и не понятное для меня! С дуру, начинаю открывать крышку бачка ОЖ, конечно медленно, но стоило чуть приоткрыть, от туда фантан, успел не обдало... Тут до МЕНЯ ВСЕ ДОХОДИТ! Что ситуация п...ц! И Я к ней совершенно не готов! Как назло, даже дистилированную воду потратил! ЧЕК сбрасываю через ЕЛМку, но не надолго... Хорошо, что есть ЕЛМ, включаю и вижу, что Темп ОЖ на 115 гр!!! :help: При обычной норме 80-82 гр! Вывожу темп ОЖ на экран и едем дальше, по ситуации понимаю, что ЧЕК выскакивает примерно при превышении 119-120 гр, скорость около 60 км/ч, да больше и не дает... Доезжаем до нормально АЗС, там бегу антифриз, подливаю (хотя как потом выяснилось, ОЖ и так выше нормы было на 5-10%). Ситуация просто без выходная, ехать еще далеко, пришлось так и плестись 160 км со скоростью 60-80 км/ч, температура то падала до 110 и ЧЕК гас, то поднималась до 122 и пищала! И приходилось почти останавливаться! Тепло от печки все это время, не было не разу! Все чуть не закоченели, хотя мороз -2-3 как раз бы снивелировал бы ситуацию до нормы, но сука, чем ближе к точке Б, тем внешняя темп, становилась теплее, в конце до +4 была! Уже пожалуй на последнем дыхании, выехали в город, перед этим на время появился Ключик с машинкой, и Что вроде желтого насосика (по ЕЛМке потом ничего не отметилось). Но скорость можно было легко сбросить до 60 км/ч, поэтом ЧЕК уже не появлялся, и показывало примерно в пределах 110-115 гр Наконец приехал. Оставляю авто на 30 мин, снова включаю, печка не дует, темп ОЖ растет, даже на холостых сразу до 90 гр. Начинаю гуглить, там начиная от термостата, заканчивая пробками и тд и тп... Ладно, утро вечера, мудренее! Днем сажусь в авто! Включаю, уже не надеясь не на что! И понимаю, что из ПЕЧКИ ТЕПЛО! :D :psih: Ааааа... Еду, 30 минут, все это время показывает 70-85 гр максимум! Отливаю лишнюю ОЖ, проверяю ее на предмет масла и тп, ничего! в Маслянном щупе на вид, эмульсии нет! Но масла буд-то бы убавилось (последний долив был 2000 км), чуть долил! Проходит примерно полчаса, Я думаю, что проблема исчезла и это реально была какая то пробка! Но не тут то было... ПЕЧКА СНОВА НЕ РАБОТАЕТ! Ну думаю, все, завтра по любому в сервис, а сейчас доеду на минималке... Показывало +105 гр! Еду! И тут надо спускаться с холма, ускоряюсь, спускаюсь резко торможу, и включаю ПЕЧЬ почти на максимум, а вентиляторы на МАКСИМУМ!!! ДО УПОРА! И вдруг понимаю, что из печки резко пошло ТЕПЛО! а температура за буквально 10 сек, падает до +80!!! И так примерно через раз. На второй день, не разу не беспокоило! Но отдал в сервис! В общем, кто что скажет, что может быть? ПОМПА, Термостат (говорят уже нет), пробка (и тп)? Если вдруг виновата помпа или ее привод, то в дизеле, это все привязано к цепи? Говорят, что если менять, то придется чуть ли не пол двигателя разбирать, и мол цепь ГРМ лучше сразу поменять, и провести ревизию там, дабы не платить за работу дважды? Сориентируйте по ценам и вообще, жду мнений и советов. P.S. В общем не хотел писать, это, но таки решил (машина уже бесит!!! или мне так "повезло") Да, еще ремарка, я не знаю, менял ли антифриз прошлый хозяин вообще! Сам все хотел, но тянул, уровень в принципе был в норме, на вид цвет тоже розовый, я доливал дистилированной воды летом, т.к. говорят летом, это наоборот лучше (около 0,5 л примерно за все время).

р200а - так и появляется на сканере, турбина вряд ли, ибо при оборотах за 3500 и вкл, турбине ускорение резкое... а вот на низах, что то не то. Ясень пень, что коллектора и тп засрались за 120т, вот думаю, чем можно не инвазивно их прочистить? Какие решения есть? WYNNS W23379 и тп, точно помогут или чревато?

Я сказал, что литра может не хватить, а не то что 2 литра ровно, там невозможно перелить, все потечет через заливное, по нему и выставляют, вот через него часть масла, может и вылиться.

Спасибо всем. Дык, а что лучше то? :D Osram боялся будут желтее, выбирал по Кельвинам, может и правда этот спектр для моих глаз не подходит, а может сами фары настроены, как то не так... На дяльняк светит ярко, если выйдешь из авто ярко, но вот толку от света нет, даже не объяснишь!

Скажите, поставил себе Топовые лампы от Филипс X-tremeVision gen2, и вроде светит! Хотя спектр вместо обещанного бело-желтого, отдает в зелень :( Но на дальняк не придерешься по ощущениям реально 120-150 метров! А вот ближний, ну вообще не нравится, я просто не понимаю, почему так, но я не ощущаю света, он толи слишком низко светит, толи слабее, наблюдаю за другими авто, у многих ближний прямо Плотный свет! А здесь иногда пешеходов от асфальта отличить не можешь :D: А еще при разборе ламп, видел там какое-то колечко пружинное, а на другой его не было. Их два должно быть или нет? В общем, как вы думаете разборка и промывка отражателей и стекол, улучшит ситуацию? И почему ближний свет, какой-то слабый?

Это много или мало? :D: Мне один мужик, убеждал, что расходы на лэндровер сущие копейки, если найти у кого и самому разбираться, а потом добавил фото, где ему в зад въехал новенький премиум Джинесис, у его танка, только бампер погнут, а джинесис в хлам и по ходу под списание! :D: Уж да простят меня за флуд. Но если сосед на Х5 на 100тыс, не имел не одной серьезной поломки, а ездит к официалу по гарантии лишь, то по моему 60к, это ерунда! Ибо у многих на Антаре к 100тыс, могут быть расходы, куда больше, особенно, если прошлый хозяин почти не следил за авто!

Я слышал, что форсунки у многих летят, при неправильной работе по "переуплотнении крышки" какой то там? Которая вроде делалась всем кому надо и не надо, по гарантии, рукожопыми официалами... В результате чего форсунки и не только летели в утиль. Почему Я это спрашиваю, один мастер заметил, что есть потение масла, и что видно следы герметика, вот такой подарочек от бывшего владельца и нигде об этом не слова... Говорят даже снимать и ставить их надо, определенным образом, и обязательно менять прокладки и тп и тд. Бывший хозяин между делом обмолвился, только о том, что форсунки дескать снимали и чистили, и все было в норме! Сочинил легенду о неудачной заправке вне России (а может и правда). О переуплотнении не слова :D Просто тоже одна форсунка по ходу скоро помрет, чек вылезал уже не первый раз. Предыдущий чек, временно победил ELM и присадкой от ликви молли, полгода не беспокоило. Пока опять не попал на какую то дрянь на заправке, грешу на Роснефть!!! Еле убрал. Но вот вибраций в последнее время на холостом стали сильнее, аж на руль отдает, что озадачило... Динамика на низах изменилась. Еще ELM посмотрел время впрыска по форсункам, так вот от 7,8 до 9 мс разбег показывает, это нормально? Кто нибудь, проверял эти данные сканером? В ОБЩЕМ. Хочу тоже съездить куда то и малой кровью, попробовать восстановить или отремонтировать форсы и проверить ТНВД.

А на других марках дешевле? У моего приятеля Пайтфайндер, так там действительно цены космос, супер неадекватные! Это так сарказм, что к расходу годовому на горючку, смело можно приплюсовать +15-25 штук, только на расходники... конечно, кто то и масло на 20 тыс только меняет и топливные на дизель не разу! А кореша они разные, кто то эконом покупает, а кто то только ориджинал! Авто 120т уже, и первая, но я уже 90к за год в нее вложил, хотя по натуре перфекционист и знал что на сотку придется вложится, или просто "повезло", но она хочет еще и еще :moil: Думаешь на X5 дороже все выйдет? :D а то уже думаю...

Удивительно. Два раза уже меняли, литр-то и то полностью не запихивается. в раздатку и задниц мост! часть масла, вытечет или прольется, Я тоже думал, что 1 л, но вышло больше, меня сразу предупредили что мало. Но верить или нет, дело каждого...

Менял масло в раздатке на 125 0000 км и заднем мосту на Neste (кому надо найдет), сначала купил литр, а оказывается этого мало, пришлось докупать, так и есть почти 2 л ушло! Если ямы или подъемника нет, менять самому гемор еще тот, заливать шприцом с широкой трубкой, иначе вечность уйдет... На передней раздатке, пробка прикипела так или ее завернули, что еле открутил, думал еще немного и корпус не выдержит :D: В переднем мосту, масло светлее, на пробке немного липкой грязи ввиде масла и возможно мелкофрикционной пыли. На заднем на удивление, все было хуже, грязи было больше, масло гуще, даже видна стружка (фракция больше) - к слову, говорят на заднем мосту масло, совсем другое стоит! Может изначально у него вязкость больше? Хотя поводов особых до фанатизма я не давал, даже когда буксовал, что там предыдущий делал, я хз.

Интересно, а как выглядит знак ШИПЫ на азербайджанском? :D: И вообще, по моему не зависимо от шин, дистанцию надо соблюдать всем! Меня просто бесят жопошники на всяких приорах и рио, которые на полной скорости прижимаются к заду моей Аннечки! :8: Пропала резина из продажи :( continental viking contact 7 на 235 55 19 не могу найти про приемлемой цене или под заказ или цена завышена.

Супер Машина! :D Топливный на 30т смени = 1500-4000 руб Масло в ДВС на 10-15т смени = 3000-4000 + воздушный и масляный = 6000 руб Далее маслов в АКПП на 40т = 6000 руб и это только начало...

к слову возможно не совсем в тему. Но последнее время, и это явно не субъективное мнение, даже не знаю, когда это понял, потому что началось, все как то постепенно, все ниже и ниже! Короче. Раньше чуть газу дашь и машинка сразу до 80 км/ч, оставляла всех позади, при этом стрелка тахометра редко подымалась выше 2500! Сейчас же, заметно дольше и максимум до 60 км/ч, хочешь быстрее, жмешь газу до 3500! Где уже подхватывает турбина, ранее же турбину даже не слышал! Только на обгонах, даже стрелку редко выше 3000 на тахометре! Еще до этого менял воздушный фильтр на Blue Print (к слову ранее такой же полгода отъездил). Промывал MAP датчик, так кажется, был весь в саже - грязь аж! какое то время казалось, что машинка резвее, т.е после этих процедур, я не замечал что турбина так часто подключается. А через какое то время, была ошибка P200А (тут про нее легенды уже сложены). И форсунка одна все сбоит, но и до этого она сбоила (сбросил чек, пока не появляется). Было прямо реальное падение мощности, явно гавном каким то заправился и так 200 км наверное! Потом все как то отошло, но вот ощущение на низах именно осталось. Топливный конечно надо менять, но что еще может играть роль? Разгон судя по ELM в пределах нормы, если выжать педаль в пол! 9,5-11 секунд до 100 км. Только интересны промежуточные данные у кого как на дизеле? 20-30, 30-60, 60-90 и тп. Ну а главное, повторяю, раньше для резвого старта, мне не требовалось выжимать до 3000 об и турбины!

недавно, снова чек по форсунке выскочил! Заправляюсь на Роснефте и Лукойле, льют они все из одной дыры, и как угадать от чьего ключик был? Залил снова Лукойл, чек сбросил, дал просраться через 100 км, пока снова не показывает. А ведь, кого то сразу на фарсунки разводят! Хотя по ходу, ей давно кирдык. Надо менять фильтры :) и заливать промывку...

Дело не в технологии. В Латвии, например, новые дороги делают по тем же технологиям, что и в Германии. Но здесь разрешены шипы и в местах разгона и остановки есть колеи, характерные для легковых машин. А колеи это опасность аквапланирования летом, они плохо прочищаются зимой и в конце концов это пробки во время замены асфальта. И всё это благодаря водителям, желающим зимой шуршать шипами по асфальту. не знаю, как в Латвии и в Дойчленде, но когда едешь по М2 на Москву, почему то колея именно в средней полосе! или второй с лева! Как так? Что фуры легче, чем легковые? Да и в МО тоже заметил, что колея именно на средней полосе. Положили якобы новый асфальт в тул.обл, так едешь как на волнах, это WTF что вообще, кто это принимает? При чем асфальт какой то, через чур гладкий, не комфортно. Так и бросили половину дороги, знаки оставили, чтобы штрафовать... В общем, последний раз объясните мне. Диски родные на 19, стоят под 225 или 235 шины? 19 / 235 / 55 подойдут?, вижу что многие ставили такие, но лучше перебдеть :) Колейность на какой ширине будет менее заметна? Хочу брать ContiVicking Contact 7 фрикционную

Неистово плюсую. Но недорогая новая шиповка пропала, а б/у я не хочу. Скрипя зубами, купил липучку ) До этого много лет ездил на шипах Думаю, что Владик подходит для теста, как нельзя лучше :D Обязательно отпишите, какие ощущения от липучки и шипов на ваших горках...

Профилактика это хорошо, какой там пробег? Вот только это не помогло, попасть на 120 тыс на Дефектовку коробки! Хотя может это "спасибо" Лауре ТУЛА!!! они же ефициалы, меняют всем масло на холодную в +15 и даже без проверки по уровню!!! Через 5000 км коробка встала! Я вот думаю, меняй масло бывший владелец, протянула бы она больше? Ведь многие на 80т попадают! И как мне сказали, еще повезло, диск просто лопнул, а мог бы пропилить корпус. Пропилило барабан немного и диск лопнул. А еще какие то там болты внутри вылетают и растачивают все в хлам! Самое забавное, что симптомов почти не чувствуешь. Раз и все, и ты понимаешь, что коробка буксует и не едет! Стружки не увидите, как я понял она вся в фильтре, да и не стружка это, а мелкофрикционная пыль, если у кого стружка, то это уже жопа... Доехал кое как 3 км, переключая Задний ход, и снова на перед, так почему то ехала метров 500 и снова вставала, как назло везде лежачие полицейские понатыкали и светофоров :D Я думаю, это даже хорошо, что Я газу иногда давал и выжимал на максималках! А так могло бы пилить и пилить! В общем, по хорошему, если у вас есть время и хотите сэкономить в будущем, снимайте Коробас, проверяйте износ, меняйте внутри фильтры, заливайте болты герметиком и ставьте "специальное кольцо"... 99% что износ, уже будет виден.

а на дизель, любое масло становится черным, почти сразу? И кстати, почему оно так быстро чернеет, это сажа или угар сразу?

Не ездил на липучке, а шипы шумят уж сильно... Надо было на липучке проверить, самой последней :)

по ходу китаезы добрались и до реплик шин! уж очень рисунки напоминают :D Антара во Владике, забавно... В общем, что лучше из Фрикционок Конти Викинг 7 или Хака R3? Какие фрикционки на 19 самые легкие и надежные?