Prjanik

Снова озадачился Ранжировкой муфты, перечитал заново тему, и увидел, что ранжировка актуальна в основном для до рестайлинга? для авто рестайл после 2012 не актуально? и здесь еще один вопрос, а можно ли программно. Не меняя алгоритм работы муфты, задержки там и тп. (если все верно от завода и уже проставлено). Сделать так, чтобы особенно на 1 передаче подавался больший крутящий момент. и вообще выяснить, какой максимальный крутящий момент подается на задний мост? Повторюсь, у меня ощущение, что зад просто не подается усилие, когда это надо, они еле гребут, я бы сказал просто для виду вращаются :D

Он протянул, все болтовые соединения на рычагах, если визуально смотреть спереди, то это болт рычага, что крепится к центру авто. А ведь, эти узлы на прямую на безопасность влияют!!! И как как мне скажите, прежнему хозяину по ходу тупо не дотянули (ибо официялы не имеют динамометрических ключей!) и как и что проверяли мне? Нахрена нужны такие сервисы и мастера? Вот нахрена? Вот потом и летит, все остальное из-за не дотянутых ботов!

ЧЕМ МОЛОДЦЫ ТО?!!! Нахрена их бесплатные диагностики?! Если они нихрена не видят!!! ОТ СЛОВА ВООБЩЕ! НАКИПЕЛО просто!!! Говорят что дареному коню в зубы не смотрят!!! НО! ДВАЖДЫ меняли МАСЛО! И НЕ ОДНОГО РАЗА не сбросили СЧЕТЧИК МАСЛА! Это как вообще, какие это нахрен "официалы"? Я ездил с масленкой, которая выскочила на 2 день! Первый раз, масло менял какой то зеленый парнишка, не очень общительный, МЕНЯ уверяли, что они все там специалисты!!! Хотя Я никогда не отвлекаю и не гружу вопросами не по теме! Денег отдал прилично, так он даже бокс из под масленного фильра, не удосужился протереть, а что пусть все гавно, что фильтр держал, пойдет в масло! Типа и так сойдет! Пока Я не чуть не устроил скандал, отправил меня к сервис менеджеру, разговор услышал их БОСС! вставил расп...дон! А ведь, должна быть какая то мотивация инициативность от мастеров, а здесь или пофиг или наоборот задавили! К СЛОВУ через два-три месяца после частичной замены масла, ПОПАЛ на ДЕФЕКТОВКУ КОРОБКИ! Совпадение или??? Ах да! ТАМ ЖЕ, есть целый технический регламент! Что масло должно иметь определенную температуру для выставления уровня!!! НИЧЕГО ЭТОГО СДЕЛАНО НЕ БЫЛО! НЕ БЫЛО!!! Залили холодное масло и закрыли, ВСЕ! Даже не видел, чтобы по контрольному отверстию проверяли! Все лили на глаз, типа сколько вылилось ГОРЯЧЕГО МАСЛО (потому что я специально гонял АКПП перед приездом к ним), а заливали сколько же и на глаз ХОЛОДНОГО МАСЛА!!! Так какие это официалы, которые не знаю, как менять масло в АНТАРАХ? Так еще и развели на бабло лишнее, увидел что в первый раз, когда менял масло в АТ и ДВС, взяли деньги за ВНИМАНИЕ - проверку уровня техн. жидкостей :lol2: , т.е залили, а потом за собой же проверили? Или перед сливом проверили? Вроде мелочь, а осадок...! Вы хотя бы у одного мастера, какие то инструкции по каждой из моделей видели, регламенты там? Нихрена у них нет! Даже динамометрических ключей нет!!! Бегают по всему цеху ищут, ключи друг у друга! Все вертят крутят на глаз! Да дядя вася, тоже также закрутит!!! ЗА ГОД был у них 3 или 4 раза! А теперь говорят тормозные диски изношены! А колодки почему то, как были так и остались... Ау, вы где остальное время были?! Почему только на 4 раз, сообщили это? Диски что за 3 месяца истерлись? Работают все через Сервис менеджеров или как их там, которые слова мастера, часто половину упускают или искажают! Просил копию давать, их карточек,сначала делали, сейчас почему то с криками только! ГОВОРЯТ нельзя, а ПОЧЕМУ?! Беру карточку, а там в 2 раза больше написано! Нахрена вообще, эти сервис менеджеры нужны? Приговорили заменить все сайленты, ок! Они и правда не новенькие! Но не разу не удосужились, проверить затяг на узлах подвески! НИ РАЗУ!!! Это же млять ДИАГНОСТИКА! так пердешь в воздух... а хочешь узнать, иди на диагностику стуков :super2: ПЛАТНУЮ! Снова приехал к ним! Теперь у них диагностика по 25 пунктам! Половина из которых, очевидна, как цвет волос Блондинки! ПРИГОВОРИЛИ ШРУСЫ!!! Аналогов нет! Только узел в сборе! При этом пыльники целы! Люфта как я понял нет! Официальный сервис, который не может диагностировать ШРУСЫ, а что они вообще умеют? КОРОЧЕ! ПОЕХАЛ Я к их бывшему работнику! Которого мне посоветовали! ЗА ПЯТЬ МИНУТ он нашел причину! И не сайленты, не шрусы виноваты! А кривые руки вот таких горе мастеров и сервисов! КАК КАК, это нельзя было увидеть, Я ума не приложу! Для чего они там нужны, констатировать очевидные вещи? Типа вы на сколько тупы, что не видите, трещины на сайлентах? На сколько тупы, что не способны заменить воздушный фильтр или масло в ДВС, ну тогда вам в такие "сервисы"! P.S. Еще штрих, то что людей или подобрали по блату или атмосфера не хорошая! Это засохшие пальмы и цветы!!! Т.е людям на сколько пофиг или они на сколько бояться быть инициативными, что цветы, даже некому полить!!! В туалетах вонь!

В ОБЩЕМ! не все, что хрустит = Шрус!!! По симптомам и звукам, был именно типичный хруст, что-то вроде, тык тык, крык крык :crazy: При чем ситуация особо остро чувствовалась при трогании на вывернутом левом колесе и старте, или при езде и резком торможении разгоне. В управлении, тоже начало чувствоваться, какое то отклонение... Хотя моя интуиция и логика, подталкивала меня, что виноват все таки рычаг... Но, горе мастера из Лауры и прочих типа "бесплатных проверок", чуть не надоумили меня купить шрус! Так еще и в сборе, ибо аналогов на дизель 2.2 просто нет! И это при том, что я был в Лауре-тула ДВАЖДЫ за 3 месяца! На что у них там бесплатная проверка я не знаю, но толку от нее НОЛЬ! Предлагали диагностику посторонних стуков, не бесплатно конечно :lol2: До этого в другом аналогичном сервисе под франшизой "Белый сервис", даже ездили на авто, но говорили, что виновата втулка рычага или сам рычаг... Ломал голову несколько дней, готовился уже к замене! И тут мне дают контакт одного частного мастера! Как Я понял, он как раз, когда то работал в этой горе лауре... ЗА ПЯТЬ, ПЯТЬ МИНУТ!!! Он находит причину! Мля Я ему рекламу готов сделать!!! Оказалось, что рычаг не дотянули или он разболтался, хз что там прошлый хозяин делал и делал ли, в общем зашло еще на 1,5 оборота!!! Ох...ть просто... Я в ВОСТОРГЕ БЫЛ :yahoo: :yahoo: :yahoo: на сколько четкие и явные изменения произошли! Я до сих пор поверить не могу... Почему, почему из 5 человек, только одному пришло в ГОЛОВУ!!! Проверить затянуты ли рычаги! P.S. Короче, если у вас появится хруст или стук, не спешите бежать за шрусами, просите подтянуть и проверить рычаги! И да, случайно наткнулся на аналогичную описываемую ситуацию и симптомы, где полетела шаровая на X-trail, а ему тоже про шрусы заливали! Я вот теперь, еще думаю, привентивно, чем бы таким пыльники обработать, чтобы грязь и вода от них, отскакивала?

так что по внешним Шрусам на Дизель 2.2 хотя бы? (фебест не предлагать), они что там на все модели разных шрусов понаделали? :D: :8: И правда не авто, а сюрприз!

Авто ДИЗЕЛЬ 2.2 - 2012-2013 года. Есть подозрения на Шрусы левого колеса (кстати есть ли различия ЛЕВ и ПР шрусов?). Внешние шрусы или внутренние хз, есть как бы треск, цокот, при резком торможении или старте с вывернутым колесом... Стал смотреть в Exist и ничего не вижу, вообще (на другие модели есть, что-то). т.е номеров, аналогов найти просто не могу. Кто нибудь на дизеле 2.2 менял шрусы и какие симптомы были?

Забавно, т.е шипы запрещают, а цепи пожалуйста :D: , могли бы, хотя бы соседям скидки на это делать...

как я понял, большинство выбирают шипы все же :) Хочется в Европку съездить, а там шипам не рады, поляки вообще заворачивают на границе. Сейчас смотрю фрикционки и никак не могу выбрать, баланс по всем отношениям.

В Туле может и нет :) но вот от Тулы до Москвы за два часа, можно все три сезона проехать, начиная от колеи с лужами, слякоти, льда... вот это и напрягает. Хочется попробовать в Европку съездить также, на липучках не ездил не разу. Но основное хочу оставить 19" на зиму, край 18 (но придется и диски менять).

так оно и не для подобных вам... такие как вы, обычно только критикуют, мнение других очень важно, еще бы ж...пу с пальцем сравнили... :D:

В преддверии ЗИМЫ, хочу снова поднять тему, езды на 19 колесах. Есть тут реальные люди, кто ездить на 19? И какая разница в расходе и поведении? На каких типоразмерах остановится, чтобы не задевало там ничего. 17 диски смотрятся убого, не нравятся вообще, машина становится однозначно ниже, 18 может быть поставил, но нужно будет диски покупать. И что же все таки лучше липучки (хорошие) или шипы? Я так понимаю, липучки на ледяной корке ведут себя не предсказуемо?

Чего слиться, это же не ведро воды, а пена. К тому же воздуховоды условно герметичны, вот и просочилось при обилии этой пены, а может и попали не в воздуховод. Причём тут размер авто? Вы же не салон заполнилнять собирались очистителем, а систему. Система уже рассчитывается под кубатуру салона размером радиатора и производительностью вентилятора. 3 машины у себя чистил без всяких подобных казусов. Мое дело, было предупредить, что, такое возможно, может быть кому-то поможет. А то многие тут стесняются :beach: :bee22: Логика, что какая нибудь пузатерка и Шевроле Тахо, равнозначны!? Ну пусть будет так... Пена могла выйти именно в момент переключения на НОГИ или реально есть какая-то не 100% герметичность, вышла, растворилась и затекла по крышке или трубе, может это вообще был чистый конденсат, сама пена высыхает быстро, следов почти не видно... Я даже забыл, что со стороны пассажира есть воздуховод в ноги.

Понятно, что погорячился с количеством, но слиться должно же. Если дыры нет, то куда? Как? С учетом размера авто, сомневаюсь что ДВА баллона runway это много. Я лил в Диффузоры, в каком состоянии дренаж хз, знаю, что летом бывает лужа от кондиционера. Если бы перелил реально пены, она бы пошла назад. Возможно пену просто вытолкнуло, когда Я переключил положение на НОГИ, забыв проконтролировать все, а как она там зашла в отсек с Предохранителями, сейчас уже не поймешь, да и не увидишь сразу, если специально не смотреть. P.S. Написал про этот курьезный случай, потому что, ситуаций, когда Дизель не вырубался, на самом деле не так уж и редки. Люди лезут в замки, иммобилайзеры, на сервисы причины ищут, а дело может быть просто в Предохранителях. Какая нибудь блондинка, вообще бы охренела :D

Я по схеме и интуитивно понял, и рискнул! Другого выхода не видел... Да двигатель молотил :lol2:

Хочу предостеречь, многих от помывки Кондиционера ПЕНОЙ через Диффузоры :D: В общем, настал момент менять Воздушный фильтр, и думаю за одно почищу систему кондиционирования, как и чем могу... Почитал тут все темы, изучил, что оптимальное решение делать через Диффузоры, пробег не малый, прошлый хозяин вряд ли заморачивался чисткой. Поэтому подумав, что 1 баллона RunWAY будет мало, куплю Второй! Ну значит сделал все по инструкции! туда сюда, сначала первый Баллон захреначил, минут 10 подождал, долил второй. Опять крутил туда сюда, немного пены вылетило, запах был ядреный, но не то чтобы очень уж, но держался дня 3-5! Ну в общем речь не об этом. Прошел примерно ЧАС! После окончания всех процедур, а была уже поздняя НОЧЬ! Я поехал к месту своей постоянной дислокации... Подъезжаю, выключаю зажигание! А ДВИГАТЕЛЬ не ГЛОХНЕТ! Вынимаю КЛЮЧ! НЕ ГЛОХНЕТ :bayan: :angry42: Думаю ВСЕ! Дочистился... В голову лезут всякие мысли, сначала думал, сдох "ключевой механизм", паника! Читаю темы, все не то... Выхожу, открываю капот, снимаю клеймы с Аккума! А ОНА РАБОТАЕТ :D: это же ДИЗЕЛЬ! Ааа... И тут на меня от куда-то Снисходит мысль, что ПЕНА могла куда то попасть и закоротить какую то цепь! Думаю, вспоминаю! Так ведь с правой стороны пассажира стоит блок Предохранителей! ЛЕЗУ ТУДА! И WTF! Вижу следы конденсата на части Предохранителей и влажность! :wall: Оказывается, каким то образом, ПЕНА или ее конденсат, где-то вышел и пошел на блок, там как раз рядом патрубки воздуховодов! И все это попало на части контактов и в сами предохранители, замкнув цепи! И хз что еще могло бы быть! Оказывается от дурака то защиты нет! Я не разбираюсь в тонкостях электрики. В общем, почитав, какой предохранитель за что отвечает, вытащил несколько, протер и подул на саму плату. Крышку убрал на несколько дней в бардачек, пока все не просохло. И Аллелуя!!! :angel_kiss2: Двигатель выключился! :yahoo: P.S. В общем, надеюсь, что кому-то это поможет и он будет внимательным при подобных вроде бы, простых процедурах и вообще, что порой причина в самых не неожиданных местах.

Заметил такую фигню - еду один, все нормально, как-только подсаживается передний пассажир, начинает потеть. Давно забил на это. Потеет, включаю кондюк. При нашем расходе оглядываться на включенный кондюк глупо. Хотя у меня за лето упал до 13,9. Минимум за всю историю владения Антарой. Да дело в том, что постоянно приходится с ним :) Он помогает, только при Эктра обдуве, а не просто работе... Да и мощность отнимает. Потеет очень резко и неожиданно часто, прямо ХОП и вообще ничего не видно, это п...ц какой то :unknw: Еще заметил, что заднее стекло, тоже сильно потеет. Ого 13,9 на 100, Дизель? Я то на 11 уже задумываюсь, что много... Хотя в городе, часто рву...

Настала ОСЕНЬ! и проблема обострилась, стекла постоянно ПОТЕЮТ! При чем иногда прямо резко. Приходится постоянно вкл. обдув, но от него такой шум, что ездить постоянно, не комфортно, да и кондиционер работает в этом режиме, что сказывается на расходе. Обычный режим, что использую - направление обдува, на СЕБЯ и НОГИ, положение Вентилятора 1-2, режим 20-22 Фильтр воздушный, только поменял, дует хорошо, сделал промывку ПЕНОЙ через диффузоры, но потеет по моему даже сильнее... Как, кто решил эту проблему?

Несколько раз, была ситуация! Когда парктроники ПРОСТО не срабатывали! Передние. Почему так, что я не так делаю? Хорошо, что во время понимал, что что-то не то и приходилось включать кнопку Парктроника принудительно, и она начинала пищать... истошно, выхожу, а там 30-40 см до препятствия!

Скажите, тоже были проблемы, что ключ не всегда отдавало (сказывается мож износ на 120к) Какая смазка подойдет в личинку замка зажигания, там как я понял электронные контакты, не каждая смазка подойдет. P.S. А еще плохо штатный иммобилайзер стал вкл и выкл! :sleep2: Тыкаешь тыкаешь, а она не открывается, а иногда с первого раза, бесит уже! батарейку сменил. Что это сам брелок или что то с иммобилайзером?

да надо было брать Лэндровер :) Разве программно изменить алгоритм блокировки муфты, никак нельзя? Мне вот интересен, этот нюанс. Кстати случайно наткнулся на ролик в Ютюбе, как один дагестанский кулибин, сделал принудительный постоянный привод запитав на отдельную кнопку на своем шевроле до рестайлевом.

Малейшее диагональное вывешивание и все! Я просто не ожидал такой подставы :angry42: Уже до смешного доходит, дядька на старом пассате заезжает в дебри, а Я боюсь на пузо сесть! :moil: И до сих пор никто не ответит, что за логика в антаре дебильная, вывесит задние колеса, будут крутится задние! Вывесит передние, будут передние! Тогда как должно быть все наоборот... Вот почему так и как чем логику изменить?

Если дует из отверстия, которое я отметил красным, то все нормально.Это работает резонатор (Гольца). Он находится внизу бампера справа по ходу,а воздузозаборник, который в него входит расположен в полости правого крыла. СПАСИБО! :D: а то думал, снизу что-то отлетело...

Вот по ходу таже фигня, особенно когда колесо выворачиваешь и резко разгоняешься или тормозишь.

Если почитать эту тему, и тему проelm+torque то таких вопросов не будет. Все уже года 2 сами себе сбрасывают масленку. А то и больше Но ведь не у всех есть ELM, второе Я сначала понять не могу, почему она появилась сразу после замены масла! Не до. И почему в этот раз ушло масла на литр меньше. Это настораживает, а не наличие масленки. Ну да, прочитать кучу инфы, убить время, и сделать дела, за ёфициалов, пока они зарабатывают деньги... ЗЫ. Просто заставляйте всегда сбрасывать ресурс масла.

Пытался на Exist взять Blue Print ADG02370 дважды, но отклоняли по ВИНУ, хотя кто-то именно на него здесь менял и на вид они похожи на GM