Prjanik

Объясните плиз. Нужно ли смазывать "стакан" карданного вала, что вставляется в раздатку? И можно ли как-то прошприцевать доступными средствами (типа мед. шприца) или бесполезно?

Ребят. Ну вот что может влиять на мгновенный расход Дизеля? Мля ну вообще хня какая-то снова :moil: Вроде ФОРСЫ сделали! Тяга появилась, цокота не слышу! Лямбу поменял (по ЕЛМке график мА пляшет, правда вначале показывает воздушную смесь 14, а после 28 кажется) Турбу делали, наддув в норме 1.6-1.7 Бара на максимуме. Кат вроде норм. НО! Стал замечать, что Мгновенный расход бывает 1-1,2 литра! Иногда падает до 0,6-0,9 и снова на ровном месте может расти. Также стал включатся прожиг (хотя 60% времени это за город). Расход в городе, часто не адекватный, да немного пригазовываю, но не более 60-70 км/ч, сбрасываю регулярно расход, но он в среднем 15-16 л! Иногда и выше! Стоит только выехать за город со средней 60-80 расход около 9-10! По шоссе на 100-110. уже 8-9. Т.е получается основной расход при остановках и на самых низах. Тут многие о 7-8 литрах заявляют и 12 в городе, не выходит у меня так! Включил тут кондишэн так вообще 20 л показало расход, пока 5 км ехал! Ну что может так влиять на мгновенный (холостой) расход ? узлы со стороны Агрегатного? ЕГР? Масло? Форсы опять?

Я не писал об этом "случае" ГОД! Вот только недавно наконец то Решился на переборку Форсунок. Оплатив услуги снова. И то что Я увидел, подтвердило мои предположения полностью. Клапана не верные! Т.е меня мало того, что развели, так еще и поставили хз что. Ну последняя капля, это перетянутые Топливные фильтры. Да все можно открутить, высверлить, разрезать, но WTF зачем мне ЭТО? Тут два лба под 100 кг не смогли, грани почти срезало! И правильно, зачем им создавать себе проблемы, когда ИХ причина Рукожопы из КОРС ДМ (Корс групп)!? Жень. Ты прав, Я купил ACdelco сам :) но крутили они! Ну Я понимаю на +20-50% усилие добавить, но чтоб так? И сейчас на замену они же Не надо? А касательно "спецов", мне кажется, даже Я за 1,5 года мытарств уже выучил все азы, и еще с техникума в курсе, что посадочное место при запрессовке или снятии подшипника, требуется нагревать! А многие рукожопы оказывается не в курсе! :D: Ну это же не Вышка, это просто ФАКТ и здравый смысл! Вот и получается, что в Подольске спецов больше, чем во всей Туле! Город "мастеров" Бл@Я!!! :bayan:

ЕЩЕ РАЗ! ХОТИТЕ испортить МАШИНУ обращайтесь в КорсГрупп" на Рязанке 38! И же с ними!!! минусящим шестеркам привет... :D:

Тему надо переименовать в КОРС Групп ДНО! и пустые обещания!!! Здесь речь уже не о лауре. Я обратился в КОРС групп именно из-за, так называемого Бэтра!!! Но на деле, заявляю! ЧЕЛОВЕК НИКАК и НИЧЕМ не ПОМОГ! Хотя Я просил уже разобраться и проконтролировать ЛИЧНО! После 4 обращения. Просто демагог и теоретик! Ибо за 30 минут, обычные технически подкованные люди, обнаружили проблему! Не имея и части тех ресурсов, и знаний, что этот корс групп! Корс ДМ или как он там... Просто выкинутые деньги хз за что! Жаль, что не нашел "правильных" людей раньше! Да, и Я могу понять еще дядю Ваню из гаража! У которого вдруг не оказалось Динамометрического ключа и съемника! И нет ТИСов с указанием крутящих моментов важных узлов! Но когда ты приезжаешь вроде бы в "Официальный сервис", и получаешь такой уровень работ, вот это уже п...ц проблема! Сидит по 3 менеджера на 2 работника! Постоянный "сломанный телефон" :D: Как не приезжаешь, у нас все "мастера" с большим опытом работы!!! Вот в чем проблема, при обслуживании того или иного Авто, выдать Инструкции по замене того или иного узла со всеми моментами и тп, WTF у них же все есть! Да за 15 лет работы, там наизусть все должны изучить. Но на ТОПЛИВНОМ прямо написан Момент затяжки! А теперь никто открутить не может! По ощущениям затянули на 80-100Нм! Вместо 20-30! Т.е здесь даже не рукожопы, а вредители! И ведь многие дурачки сидят, даже в сервисную зону не заходят! Думая, что авто в надежных руках...? Офециялы бл@ть!!! К слову в Лауре, сейчас в вроде бы нормальных набрали, но многое от смены зависит. Но там была "Халява". И все равно перед обращением, пришлось поднимать всю информацию. Мне хотели долить масло в АКПП на ощупь! :D Но когда Я им показал ТИС перечить не стали! Ждали, когда разогреется до 85 (20 минут)! Но на халяву и уксус сладкий!!! Кстати выяснилось, что был недолив 400-500 мл (кем то). Но хотя бы не перечили и не препятствовали... Вообще деградация системная еще совковая проблема! Людей с инициативой пытливых, обычно не любят, за инициативу наказывают! Поэтому рыба, всегда гниет с головы!

Хочу РАЗ И НАВСЕГДА! Предупредить. Чтобы даже близко не обращались в КорсГрупп" на Рязанке 38! что ТУЛА ДМ GM и тп! Шарага хуже Лауры! Этого "гуру" БЭТР туда же! А ведь Я лично просил! Человек лично давал СЛОВО!!! Ведь искренне надеялся, что Человек знает! А на деле, одна теория и обещания!!! Повалил черный ДЫМ, резко не понятно, тяга пропала! Перед этим за 3 недели уже был у них, делали "диагностику", на деле, что они там делали? В общем в итоге развели меня на самое дорогое ФОРСУНКИ!!! Даже не попытавшись найти другие причины!!! В ИТОГЕ! ЭТИ ИДИОТЫ! Запороли хорошие ФОРСУНКИ! Надо же было довериться?!!! Делегировали их другой шарашке, где такие же горе дизелисты, поставили мне левые китайские клапана от Кайрона!!! ЕВРО-3!!! ВО КАК! Поставили левые шайбы 3 мм, вместо 2, даже не прочистили посадочное место! Поставили не верно! Их доков предоставили, только наряд работы - общие! Это типа "официалы"!!! На мои вопросы, а где детализация, что как за что? Где данные по Входу и Выходу по форсам, ГДЕ? Стали говорить - ну вы же не спрашивали :D: :yahoo:Логика пиздец, ремонт на 30тыс почти! Я просто не ожидал такой подставы! Позже, какую то бумажку подсунули, где от руки записали данные форсунок! В Авторизированном Делфи дизель сервисе Рассмеялись! После выяснилось, что клапана на 2 форсах "залипли" по ходу, один вообще был внедопуска, потому что вероятно повредили при запуске! Один как лил так и лил, баланс форсунок почти не изменился! Я сразу понял, что что то не так, когда они стали цокать, а машина так и не "поехала", черный дым стал меньше, но ненадолго! 4 раза Я был у этих дебилов, 2 раза они делали какую то там диагностику!!! надеялся что сам Мэтр бэтр поможет! ВЕДЬ ОН ОБЕЩАЛ!!! Но на деле, сплошное наепалово и трепло. В ИТОГЕ! Виной оказался порванный патрубок ИНТЕРКУЛЕРА! Наддув не поднимался выше 0.8 Бар! КАК ЭТО МОЖНО БЫЛО НЕ УВИДЕТЬ? КАК?! Как не знать о том, что порванный патрубок интеркулера это частый случай! Если вы типа "официалы" За ПОЛЧАСА мне нашли это с помощью обычной ЕЛМки!!! ЛЮДИ которым Я очень БЛАГОДАРЕН! НЕ ВЗЯЛИ НИ КОПЕЙКИ! ВОПРОС, что там делали все это диагносты и за что Я заплатил? Как оказалось после, неисправна была, лишь одна форсунка! ОНИ же попортили все! ДАЛЕЕ! Теперь выяснилось, что ТОПЛИВНЫЕ фильтры что они там поменяли! Вкручены с таким усилием (там даже на КОРПУСЕ крутящий момент указан!) ЧТО ОТКРУТИТЬ ИХ ТАК И НЕ СМОГЛИ!!! Пластик просто крошится, ключ не берет!!! Мне теперь, вероятно придется их вырезать! ДАЛЕЕ! Последней каплей было, когда доверился им заменить Рулевой наконечник! Прихожу в РЕМОНТНУЮ зону! И вижу, как какой то м@дак епашит кулак КУВАЛДОЙ!!! С такой ненавистью, видишь ли ему кто-то нервы попортил и он решил так отыграться на моей машине! как в каком то самом уЁпышном гараже! Когда Я попросил его, хотя бы протереть зону замены, стал вести себя презрительно!!! Был бы другой день, Я бы послал, но нужно было ехать! Но вывод был сделан! От куда они этих попуасов берут, ума не приложу!!! Хотя до этого именно в гараже мне МЕНЯЛИ его съемником!!! Так этого было мало, Я настоял чтобы мне проверили затяжку Динамометрическим ключем, оказалось, что ПЕРЕКРУЧЕНО В 2 РАЗА!!! По странному стечению обстоятельств, через 2 недели, загудела левая СТУПИЦА! Перед этим. Замена ПОМПЫ! Не был проверен уровень Антифриза - хорошо, что посмотрел, в бачке его не было!!! Еще какой то дадчик чуть не похерили или похерили, хз! В "официальном сервисе", никто и никогда не пользовался Динамометрическим ключем, не смотрел в ТИС и тп! Постоянно приходилось требовать! А ведь, именно за этим Я к ним приезжал! ВЫВОД! Хотите, чтобы испортили вам машину, обращайтесь в Корс Групп и к этому бэтру! Допоследнего не писал отзыв! Но Бл@ть топливный, это просто ДНО!!! P.S. Найти толковый сервис и людей, за год видел разных, это оказывается большая проблема, везде приходится следить! Но такого количества рукожопов на кв метр, надо поискать! Т.е по сути из 10 обращений 8 отрицательны!

Хочу РАЗ И НАВСЕГДА! Предупредить. Чтобы даже близко не обращались в КорсГрупп" на Рязанке 38! что ТУЛА ДМ GM и тп! Шарага хуже Лауры! ЭТИ ИДИОТЫ! Запороли хорошие ФОРСУНКИ! На днях информация таки подтвердилась при снятии! МАШИНА НАКОНЕЦ ТО ПОЕХАЛА!!! https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3187-dilerskii-tcentr-laura-tula/page-62?do=findComment&comment=329589 ВЫВОД! Хотите, чтобы испортили вам машину, обращайтесь в Корс Групп и к этому бэтру! Допоследнего не писал отзыв! Но Бл@ть топливный, это просто ДНО!!! За все время, был в разных местах, но такого количества рукожопов на кв метр не встречал!!!

Не стал плодить тему. В общем треснула нижняя часть "подкрылка" переднего Левого колеса (там где подкрылок выходит Г на бампер) Кто подскажет НОМЕР на подкрылок или элемент. На схеме найти не могу, в каталогах не ясно то или нет.

Почему не стоит? Если окажется, что замена Геля, восстановит ее свойства? Пусть это будет баловство, найти информацию о залитой субстанции не могу... 8-10 тыс за эту фигню, это норм цена?

Скажите у всех есть мелкая вибрация на Руле на автомагистралях? Когда скорость 90-110 км в час?

Вы можете договориться с теми "компаниями", что упоминались. И отгрузить через ТК, думаю теми же Деловыми Линиями и тп, это выйдет в 2000-3000 руб в одну сторону. А можно вообще в чемодан и самому :D Сколько она там весит, раздатка эта?

ну вот и интересно, что там за Гель :) что за субстанция? Кстати, как думаете, подушка от Дорестайла подойдет? Она на вид иная, но посадочные и геометрия там точно разная?

Скажите, может ли причиной "свиста" турбины, быть не совсем правильное масло? Или она у всех свистит :) Просто раньше я этого свиста не замечал как то... Масло SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

Объясните мне. Решил Я сделать эксперимент, что тормозит мой разгон 1-3 сек. Напротив ЕГР с лева стоит "актуатор" вроде бы, я снял с него Разъем и как мне показалось, машина поехала резвее и отклик на низах был лучше. При этом обороты не повышались выше 3500! с ним машина загоняет обороты под 4000, тупит, потом идет отбой и пуляет! Когда нужно уже тормозить. Потом попытался разогнаться до 100 с нуля, в принципе разницы особой не заметил. До 80 км - 8 сек, до 100 км - 11,5 сек примерно. Тапки еще зимние липучки (19 235 55), думаю на лете будет резвее. Но некоторые о 9-10 сек заявляют! но Я хочу убедиться, что ЕГР и все что с ним связано не причем. Ибо Я уже не знаю, что держит авто эти 1-3 сек до 60 км! Форсы сделали, турбу сделали, наддув норм! (Если только задний мост, подключается не вовремя)

Я здесь подумал. А конкретно, что за "гель" в подушке может быть? Или это масло какое то? Почему никто не пробывал, заменить его, а потом залалать место закачки.

еще раз! Я реально вспомнил, как начинало клинить Помпу (правда на рейстайле она с электро шкивом). Вы можете ехать ехать, все идет норм, потом бац темп растет! Потом опять стабилизируется, так? Мне прямо повезло, что перед этим Я приобрел ЕЛМку, иначе был бы п...ц полный... И Направление Вам указали вероятно правильное. Заменить Помпу и Термостат (проверить или заменить). Радиаторы, можно почистить, если они не вздутые, не поломаны, если жидкость пропускают нормально, то смысл менять? Новые китай будут хуже оригинала. вообще выходит дорестайл был настоящим Немецким качеством, а потом... раз на 200тыс, даже радиатор не потек :D

да и термостат можно проверить или купить он недорог, ну а ПОМПА! Блин почитайте мои опусы тут! Кроме троллинга местных ватников :D Вы вкурсе, что у многих лопасти "растворяются" или ломаются? А еще помпу клинить может, и вы об этом не поймете даже... Пока ее не заклинит окончательно! 200тыс пробег, реально можно раскошелиться на термостат и помпу!

Когда откручиваете пробку ОЖ сильно шипит на горячей? Хотя это не относится к самой темп. ОЖ и тем более масла. Я наверное дилетант по сравнению с гуру :) Но Я бы обратил внимание, на степень расхода, сгорания топлива. А также на износ цилиндров в том числе. Ведь эти вроде бы еле заметные нюансы и ведут к перегревам. Когда система ОЖ просто не справляется. И еще вопрос по вентиляторам, нет ли отклонений по их работе.

Ну што ватники, как там в собачьей будке? На собачий корм хватает :D: в санаторий на аквадискотеку уже направление выдали? вместо Турции? Кисель с Соловьем, еще не рассказали, что цены в ближайшие 3 месяца взлетят на 20-30%!!!? Ну ху@ли псам режима не привыкать... жрать говно! Недавно мне один ватный утырок сказал, что Людей у нас лечат на путинские деньги! Я думал, как так? Он наверное дурак! От куда у путина деньги? Он же аскет! Все ж для друзей только, все для своих. Прямо как здесь!!! https://www.cnews.ru/news/for_print/2021-04-13_sozdateli_rossijskoj_tsifrovoj Если кто-то еще не понял, сего сарказма! Вам создают искусственные "прокладки", Раньте! Которые за счет "государства" и на ваши деньги, под "благими намерениями" медленно затягивают петлю! И это лишь часть айсберга... НАТО говорите? Байден? Пидорасы? Организаторы российской системы цифровой маркировки товаров создали секретные компании По данным ЕГРЮЛ, Алишер Усманов, ИТ-инвестор Александр Галицкий и председатель совета директоров ИТ-интегратора Softline Игорь Боровиков, а также компания «Атол» стали бизнес-партнерами экс-топменеджера Epam Анатолия Гавердовского. Состав учредителей двух новых компаний позволяет предположить, что организации имеют отношение к проекту маркировки и прослеживаемости товаров в России. Однако участники проектов их никак не комментируют. В публичном поле ни одна из компаний пока не отметилась. Секретная компания Гавердовского Как выяснил CNews, ИТ-предприниматель Анатолий Гавердовский, ранее выступавший вице-президентом и руководителем операций в странах СНГ компании Epam, стал главным совладельцем двух компаний в партнерстве с весьма известными в России бизнесменами, которые имеют отношение к системе ИТ-маркировки российских товаров. В частности, 9 октября 2020 г. он получил 49,8% в ООО «Открытые цифровые платформы». В этот же день доли по 25,1% в этой организации были записаны на ИТ-инвестора Александра Галицкого и на ООО «Юэсэм телеком», которое по данным ЕГРЮЛ, почти на 40% принадлежит Алишеру Усманову. До указанной даты 100-процентным учредителем рассматриваемой компании выступало ООО «Центр развития перспективных технологий» (ЦРПТ). Данная организация известна на рынке как одно из юрлиц проекта по созданию единой национальной системы цифровой маркировки и прослеживания товаров «Честный знак». Выходец из Epam учредил юрлица с Усмановым и Галицким«Честный знак» по официальным сведениям выступает частью национальной системы маркировки товаров, которая с 1 июля 2020 г. в обязательном порядке внедрилась в отношении всех лекарств, обуви и сигарет на российском рынке, а позже распространится и на духи, товары легкой промышленности, напитки и молочную продукцию — как на самые подделываемые товары. Ранее маркировка была введена в отношении сигарет, меховых изделий и обуви. Система позволяет считывать уникальные цифровые коды на упаковке товаров, которые подобно паспорту, содержат всю информацию об изделиях: где произведены, из каких материалов сделаны, легально ли введены в оборот. По данным из открытых источников, Анатолий Гавердовский в 2019 г. являлся главным конструктором ЦРПТ. По сведениям с его страницы на Facebook, к настоящему времени эту должность он оставил. Что касается ЦРПТ, то на данный момент долей в 50% этой организации владеет ООО «Юэсэм технологии» (на 49%, по данным ЕГРЮЛ, принадлежит Усманову), долей в 25% полностью принадлежащее Галицкому ООО «Элвис-плюс групп» (занимается ИТ-интеграцией), а на оставшиеся 25% — входящему в «Ростех» концерну «Автоматика». При этом управлением проекта по маркировке товаров, по ряду публичных сообщений, официально занимается ООО «Оператор-ЦРПТ». Оно было образовано 19 июля 2017 г. На 90% его владельцем выступает ЦРПТ, на остальные 10% — ООО «Новые решения». С точки зрения конечных владельцев, по данным ЕГРЮЛ, структура на 22,5% принадлежит Галицкому и на такие же доли Усманову и ростеховской «Объединенной приборостроительной корпорации». Оставшиеся 10% записаны на Оксану Орешину. Доли ЦРПТ и «Новых решений» находятся в залоге у «ВЭБ.РФ» и Газпромбанка. Вторая тайная компания Гавердовского Мониторинг ЕГРЮЛ со стороны CNews установил, что Гавердовского и Галицкого за последнее время связало еще одно партнерство. Так, 18 февраля 2021 г. у Гавердовского, по данным ЕГРЮЛ, оказалось во владении 47,9% долей в ООО «Цифровые налоговые технологии». В тот же день Галицкий стал обладателем порядка 16% в данной организации. При этом второй по значимости пакет долей в данной компании записан на Игоря Боровикова — председателя совета директоров ИТ-интегратора Softline. Упоминавшийся выше Александр Галицкий с этой компанией связан. Как писали «Ведомости» 26 апреля 2019 г., незадолго до этого он вошел в совет директоров Softline. Оставшиеся 9,1% долей в рассматриваемой организации записано на ООО «Управляющая компания "Атол"». Данный бренд известен на рынке как производитель контрольно-кассовой техники. Указанное ООО «Цифровые налоговые технологии» ведет свою историю с 8 сентября 2015 г. Его учредителями выступили не успевшие себя громко заявить частные лица. Как и упоминавшееся выше ООО «Открытые цифровые платформы», данная организация себя никак в публичном поле не проявила. Интернет-сайтов компаний поисковики не обнаруживают. Партнеры организаций проекты не комментируют При подготовке данного материала редакция CNews связалась с представителями всех вышеупомянутых лиц, либо с ними лично. Представители Алишера Усманова, компании «Атол» и Игоря Боровикова прокомментировать CNews участие в вышеупомянутых юрлицах не смогли. Александр Галицкий и Анатолий Гавердовский на запросы редакции не отреагировали. Заместитель гендиректора по связям с общественностью и маркетингу «Центра развития перспективных технологий» Реваз Юсупов отметил в разговоре с CNews, что ООО «Открытые цифровые платформы» к маркировке товаров какого-либо отношения не имеет.

Может кто нибудь, измерить Длину штатных НИВОМАТОВ (в свободном состоянии) или найти их параметры? А также Mando+ Никак понять не могу, почему снятые Я их еле еле 10 см прожимаю, но на авто, впечатление было, что начинали вести себя странно. То ЖЕСТКИЕ как ЛОМ! то начинало раскачивать ЗАД (подпрыгивать, будто бы одни пружины). Эксперимент с заменой на Обычные, пока не впечатлил (есть и плюсы и минусы).

Что за датчики у нас в дверях стоят? Где их найти и заменить? Заметил, что срабатывает сигнализация, предположительно на одну из дверей. Если "перезапустить", и нажать несколько раз на закрытие, то все ОК!

не по теме, но всеже. Вчера запотели стекла, и в первый раз за полгода, включил кондиционер. Проехал немного около 3 км, неспеша, а потом ужаснулся расходу 20 л на 100!!! Что может вести к такому расходу от вкл кондиционера? Неужели муфта и тп?

Это от куда такая информация? что вибрация влияет на баланс форсунок? :ph34r:

Аллё! на Каптиве С140 тоже НИВОМАТЫ :D Вопрос тут, как узнать, что они исправны? КАК? Почему Жопу на поворотах под углом уводило? Почему зад долбило, как на телеге? По этой логике, можно просто ЛОМ поставить туда! А отдавать 15-20 за мандо+, против 3-4к за обычный, но не стоит эта тачка таких трат! И не факт, что мондо+ отрабатывают как оригиналы. Поэтому поэкспериментировать можно, но как Я говорю, надо 60-90 кг усилие на аморт по ощущениям. В общем, если кто соберется менять или у кого Свежие НИВОМАТЫ будут, проверьте прокочайте их.

В общем, хочу подвести ИТОГИ. Снял Я "нивоматы" родные, но так и не понял, какими они должны быть? На вид толстые, тяжелые, прокачать 80 кг весом не получилось, даже 100 кг не помогли! От силы 10-15 см, дальше просто никак. Поменял на советуемые KYB 345055 от Chevrolet Equinox, Я рискнул, но что меня удивило, в отличие от Нимоматов, прокачать их можно было буквально одной рукой! Думаю усилие 50кг не более. Сами по себе они тоньше Нимоматов раза в 1.5 Интересно рекомендумые Каябой на зад для Антара Каптива, также легко прокачиваются или жестче? Меня отговорили их брать, как раз из-за чрезмерной жесткости. А Эквинокс чуть легче Каптивы, и т.к выпускается для Сев.Американского рынка, то подделок мало и пр-во Made in Japan only и забавно, при этом дешевле. В общем, если кто будет ставить Аморты на ЗАД, прошу попробуйте прокачать их и оценить примерное усилие. И замерить ДЛИНУ "НИВОМАТОВ", если у кого случайно будут НОВЫЕ или исправные. Пружины сначала оставил от нивоматов, но сразу понял, что зад стал проседать, а через неделю стал не управляем. В Итоге докупил и ПРУЖИНЫ "усиленные" 7 витков кажется. Зад стал собранней, но вальяжней. Приподнялся ощутимо, но по мне так смотрится, даже лучше! А может быть она уже давно просела, а Я даже не понял. Ибо замечал, что у многих зад выше (если только они не заменили аморты уже). С другой стороны, намного легче отрабатывает неровности и многочисленные ямы, что появились после растаявшего снега, ушедшего куда то вместе с асфальтом. :unknw: И ГЛАВНОЕ! почему Я сменил "нивоматы" и стал подозревать, что какая-то стойка не отрабатывает. Это попытка увода зада на поворотах с уклоном и тп, будто бы одно колесо не успевало зацепиться за дорогу. И не говоря о просто зубодробительной "подвеске" сзади! Сейчас при поворотах авто, может больше крениться, но не пытается съехать задом! Но Я бы всеже поставил аморты жестче % на 20-30, фигово что параметры усилия СЖАТИЯ нигде не указываются!