karatel

не знаю.У меня жена ездит на РБ номерах пока.

она новая на ней 17ткм,что в ней надо тратить. 2.0 ест 7лна 100км,я уверен что затрат будет меньше,чем в антаре на 100%. Налог,расход-и нет ремонтов. Масло что в Антару лил около 1тр за литр только 8л ,что в эту только там 4л. Пока вижу экономию. Я 7 лет езжу на SRX2 и до этого ездил на SRX1 3года ,я не скажу что мне их ДОРОЖЕ обслуживать чем Астру и Антару. В астру я вложил только в ремонты 300тр минимум, это вообще машина которая только и делается что ломается...Поэтому и взял новую машину чтобы не чего с ней не делать

Бывают для своего возраста и пробега* По сравнению со всем автохламом который наводнен рынок в РФ, мой покупатель был очень рад ,что нашел такую машину.Мы делали диагностику цилиндров, где эндоскопом лазали и даже задиров каких либо царапок в цилиндрах нет... Не понял причем тут твой Дэу Эсперо и кредитование, я купил хт4 за 3млн вместо антары жене за наличку. Если у кого будет желание купить Кадиллак пишите на форум ,отвечу на все вопросы

Машину продал. Скинул ради торга 30тр. На диагностике замечаний к авто не было. в Идеале!Горжусь своей машиной. Всем удачных продаж и покупок.

18 и 30+ в завимости от региона есть разница в перми это х2

я вернулся из белоруссии вчера, там прямо кишат китайцы, Джили народный автомобиль -собираймый там BelGEE он же Кулрей, стоит там 22т$ -где то 1.8 млн-у нас он идет +500тр=2,3тр у диллеров. Не знаю кто там что увеличивать будет, у Джили явные преимущества имея сборку в Белоруси, остальные производители не смогу задрать цены в х2, потому что все что делает Джили Кулрей,Атлас и Тугелы -это реально маст хев в массы-народные автомобили. Тот же москвич -да в москве их много катается и не только в такси

а не смущает что они пост налоговые ну те больше 250лс, я когда кадиллак смотрел был вариант трибека по авто ру в идеале, но когда загнал на диагностику, оказалась что была сварена из 3 частей, в истории машины не сказано что была в ДТП. в целом да хорошие машины, но мы говорим о Антарах,а не субару. За 1млн кому то можно и приору взять на механике, запчасти есть налоги платить не надо и пробег будет 100ткм... Можно мою Антару и за 800 выставить ее сразу заберут, мне пишут каждый день отдай за 800-850... Брат не хватает 100тр скинь и тд. Перекупы так и ждут снижение цены на 200тр и оборвут мне трубки

первый кто написал была цена 900, второй кто напсиал 850, трейд ин оценил 740... Какие 800?

,Берем почти антару 2018, все то же самое только стоит 3млн..Называется кадиллак хт4. В целом тоже самое, только по свежее... Полный привод за 1млн на рынке не найти.Гнилые санфе с салон из 70-х и внешним видом из 40 и прочие франкенштейны 2004-2010г стоят столько же. Антара на рынке черная лошадка. Ее стоимость как всегда недооценена. Поэтому свои парни Антары меньше 1млн не отдавайте.

Я продаю свою Антару.Ездили 10 лет на ней. Сейчас пробег 164ткм,купили с пробегом 55ткм. Купил жене хт4, сейчас у нас 3 машины на двоих, выставили Антару на продажу. Но честно продавать я ее не хочу, эта самая лучшая машина которой мы владели когда то. Цену ставлю 1млн.Дешевле ее продавать не буду. Машина у меня в Екб. Если будут вопросы пишите в ЛС.

GOODWILL OG182HQ на 3,2 буду ставить больше лучше 120мм большой парень)

LUBER FINER PH 59 применительно Opel Antara 3.2(Каптива)Уже второй фильтр подряд, мне нравится цена 550-600р, выполнен качественно, прошел 10к. весь конструктив на фото полный аналог АС DELCO PF61/ Перепускного клапана нет. https://www.oil-club.ru/forum/topic/73030-luber-finer-maslennye-filtra/?do=findComment&comment=2353702 фото в посте,сюда загрузить не получается.

да не указано, он кроссуется через аналоги) Т.е. вбиваешь свой JS Asakashi C117J и видишь варианты еще и так далее... Тут главное смотреть 2 параметра 1)размер высоту около 100мм -т.е. есть мелкие 80мм и меньше, соответственно и фильтрующего элемента меньше 2)обязательно параметр отверстия у нас на 3.2 Резьба: 13/16"-16 3)наличие обратного клапана-на наши машину идут фильтра без него, но лично мое мнение, чтобы он был, избыточное давление сбрасывал а не рвал сам фильтрующий элемент. Только этим я могу объяснить почему фильтра разных брендов рвет такая естьб проблема у других марок оригинальные фильтра ФОРД и аналоги мотокрафт рвет на дискавери + у многих антар+ каптив были проблемы с фильтрами ДУЭ у меня с фильтром J1310905 МАСЛЯНЫЙ HERTH-BUSS, которой лопнул просто так находясь в комфортных эксплуатационных условиях.

AC DELCO PF61 E отходил верой и правдой 9ткм, проблем не испытал. с учетом космического роста цен на продукцию Американского производства покупал фильтр за 600р стоит он сейчас более 1,2тр и в наличии естественно не найти. Распил фильтра https://a.d-cd.net/azj6ZQHclU5RCRl3QN6Okmu8hXs-960.jpg https://a.d-cd.net/d3Suifh9jeI-AvdCB1u29-4NpvQ-960.jpg Картоннный верх и низ приклеена гофра бумага установлен на лепестке. Обратного клапана в к-ции нет. Дренажный клапан не силикон, но эластичная резина Сама картридж не деформирован, следов порывов не выявлено. Отработал весь период эксплуатации. https://a.d-cd.net/Y5ImUo9EOkgtdmytDe3NqA8ImuQ-960.jpg https://a.d-cd.net/Cckf9Hou559zzHjAo7Ie2Qbd2wA-960.jpg Так же хорошо себя показывает магнитный болт с АЛИ, каждую замену собирает желеобразную кашицу. https://a.d-cd.net/XNflQtzAhb79nUcN_CpxEKOPmCw-960.jpg Сейчас установлен LUBER-FINER PH59 Сравнил с АС DELCO как два брата близнеца один белый второй синий. Хороший большой американский фильтр цена до войны была 450р, не текущий момент не сильно но подросла. Так же советую к установке. На будущее куплен GOODWILL OG101HQ по каталогу он не кроссуется, но по резьбе и высоте фильтрующего элемента подходит. Понравился он мне сам как сделан, силиконовый дренажный клапан, бумага толстенная как у нитто и превосходит Манн. и цена 411р за такой классный фильтр более чем Бюджетно.

во первых у меня вопросов вообще нет! Во вторых причем тут рест и до рест? Я еще раз пишу, что все кто тут пишет о проблемах с раздатками являются владельцами дизелей.Совпадение?