karatel

не знаю.У меня жена ездит на РБ номерах пока.

она новая на ней 17ткм,что в ней надо тратить. 2.0 ест 7лна 100км,я уверен что затрат будет меньше,чем в антаре на 100%. Налог,расход-и нет ремонтов. Масло что в Антару лил около 1тр за литр только 8л ,что в эту только там 4л. Пока вижу экономию. Я 7 лет езжу на SRX2 и до этого ездил на SRX1 3года ,я не скажу что мне их ДОРОЖЕ обслуживать чем Астру и Антару. В астру я вложил только в ремонты 300тр минимум, это вообще машина которая только и делается что ломается...Поэтому и взял новую машину чтобы не чего с ней не делать

Бывают для своего возраста и пробега* По сравнению со всем автохламом который наводнен рынок в РФ, мой покупатель был очень рад ,что нашел такую машину.Мы делали диагностику цилиндров, где эндоскопом лазали и даже задиров каких либо царапок в цилиндрах нет... Не понял причем тут твой Дэу Эсперо и кредитование, я купил хт4 за 3млн вместо антары жене за наличку. Если у кого будет желание купить Кадиллак пишите на форум ,отвечу на все вопросы

Машину продал. Скинул ради торга 30тр. На диагностике замечаний к авто не было. в Идеале!Горжусь своей машиной. Всем удачных продаж и покупок.

18 и 30+ в завимости от региона есть разница в перми это х2

я вернулся из белоруссии вчера, там прямо кишат китайцы, Джили народный автомобиль -собираймый там BelGEE он же Кулрей, стоит там 22т$ -где то 1.8 млн-у нас он идет +500тр=2,3тр у диллеров. Не знаю кто там что увеличивать будет, у Джили явные преимущества имея сборку в Белоруси, остальные производители не смогу задрать цены в х2, потому что все что делает Джили Кулрей,Атлас и Тугелы -это реально маст хев в массы-народные автомобили. Тот же москвич -да в москве их много катается и не только в такси

а не смущает что они пост налоговые ну те больше 250лс, я когда кадиллак смотрел был вариант трибека по авто ру в идеале, но когда загнал на диагностику, оказалась что была сварена из 3 частей, в истории машины не сказано что была в ДТП. в целом да хорошие машины, но мы говорим о Антарах,а не субару. За 1млн кому то можно и приору взять на механике, запчасти есть налоги платить не надо и пробег будет 100ткм... Можно мою Антару и за 800 выставить ее сразу заберут, мне пишут каждый день отдай за 800-850... Брат не хватает 100тр скинь и тд. Перекупы так и ждут снижение цены на 200тр и оборвут мне трубки

первый кто написал была цена 900, второй кто напсиал 850, трейд ин оценил 740... Какие 800?

,Берем почти антару 2018, все то же самое только стоит 3млн..Называется кадиллак хт4. В целом тоже самое, только по свежее... Полный привод за 1млн на рынке не найти.Гнилые санфе с салон из 70-х и внешним видом из 40 и прочие франкенштейны 2004-2010г стоят столько же. Антара на рынке черная лошадка. Ее стоимость как всегда недооценена. Поэтому свои парни Антары меньше 1млн не отдавайте.

Я продаю свою Антару.Ездили 10 лет на ней. Сейчас пробег 164ткм,купили с пробегом 55ткм. Купил жене хт4, сейчас у нас 3 машины на двоих, выставили Антару на продажу. Но честно продавать я ее не хочу, эта самая лучшая машина которой мы владели когда то. Цену ставлю 1млн.Дешевле ее продавать не буду. Машина у меня в Екб. Если будут вопросы пишите в ЛС.

GOODWILL OG182HQ на 3,2 буду ставить больше лучше 120мм большой парень)

LUBER FINER PH 59 применительно Opel Antara 3.2(Каптива)Уже второй фильтр подряд, мне нравится цена 550-600р, выполнен качественно, прошел 10к. весь конструктив на фото полный аналог АС DELCO PF61/ Перепускного клапана нет. https://www.oil-club.ru/forum/topic/73030-luber-finer-maslennye-filtra/?do=findComment&comment=2353702 фото в посте,сюда загрузить не получается.

да не указано, он кроссуется через аналоги) Т.е. вбиваешь свой JS Asakashi C117J и видишь варианты еще и так далее... Тут главное смотреть 2 параметра 1)размер высоту около 100мм -т.е. есть мелкие 80мм и меньше, соответственно и фильтрующего элемента меньше 2)обязательно параметр отверстия у нас на 3.2 Резьба: 13/16"-16 3)наличие обратного клапана-на наши машину идут фильтра без него, но лично мое мнение, чтобы он был, избыточное давление сбрасывал а не рвал сам фильтрующий элемент. Только этим я могу объяснить почему фильтра разных брендов рвет такая естьб проблема у других марок оригинальные фильтра ФОРД и аналоги мотокрафт рвет на дискавери + у многих антар+ каптив были проблемы с фильтрами ДУЭ у меня с фильтром J1310905 МАСЛЯНЫЙ HERTH-BUSS, которой лопнул просто так находясь в комфортных эксплуатационных условиях.

AC DELCO PF61 E отходил верой и правдой 9ткм, проблем не испытал. с учетом космического роста цен на продукцию Американского производства покупал фильтр за 600р стоит он сейчас более 1,2тр и в наличии естественно не найти. Распил фильтра https://a.d-cd.net/azj6ZQHclU5RCRl3QN6Okmu8hXs-960.jpg https://a.d-cd.net/d3Suifh9jeI-AvdCB1u29-4NpvQ-960.jpg Картоннный верх и низ приклеена гофра бумага установлен на лепестке. Обратного клапана в к-ции нет. Дренажный клапан не силикон, но эластичная резина Сама картридж не деформирован, следов порывов не выявлено. Отработал весь период эксплуатации. https://a.d-cd.net/Y5ImUo9EOkgtdmytDe3NqA8ImuQ-960.jpg https://a.d-cd.net/Cckf9Hou559zzHjAo7Ie2Qbd2wA-960.jpg Так же хорошо себя показывает магнитный болт с АЛИ, каждую замену собирает желеобразную кашицу. https://a.d-cd.net/XNflQtzAhb79nUcN_CpxEKOPmCw-960.jpg Сейчас установлен LUBER-FINER PH59 Сравнил с АС DELCO как два брата близнеца один белый второй синий. Хороший большой американский фильтр цена до войны была 450р, не текущий момент не сильно но подросла. Так же советую к установке. На будущее куплен GOODWILL OG101HQ по каталогу он не кроссуется, но по резьбе и высоте фильтрующего элемента подходит. Понравился он мне сам как сделан, силиконовый дренажный клапан, бумага толстенная как у нитто и превосходит Манн. и цена 411р за такой классный фильтр более чем Бюджетно.

во первых у меня вопросов вообще нет! Во вторых причем тут рест и до рест? Я еще раз пишу, что все кто тут пишет о проблемах с раздатками являются владельцами дизелей.Совпадение?

Пачками? откуда такие данные...Видимо только у тех у кого говно подшипники в раздатке и масло лукоил залито испытывают данные проблемы?Мы вообще о какой машине говорим,я только знаю,что на дизелях такие проблемы,а вот на 3.2 ,что то не одного из чата человека не встречал, с развалившейся раздаткой. Гений статистики,слушай друг,ты че мне дерзишь?Проще будь, ты там где то в Брянске затерялся.?

1)Почему у 99999999 владелец нет такой проблемы,как и у меня. 2)Почему в твоих двух раздатках сделаны подшипники из говна? А у остальных не из говна? 3)Если не нравиться Несте, лей Лукоил и меняй раздатки каждый сезон

Я ни разу не встречал колодок в вакуумном пакете. Пусть предъявит оригинальную коробку если сможет! Из опыта -- недавно приобрел колодки road house, made in Spain за 700р комплект. В оригинальности их нет сомнений, коробка затерялась на складе, была выявлена после ревизии, и несмотря на 5 лет нахождения там пришла в непотребный вид. Купил со скидкой 30% и у продавца (интернет магазин) была возможность возврата. Датировка на коробке присутствует. При установке колодки оказались оригинальными. До этого стояли Nibk, никакой координальной разницы между ними я не заметил. На фото прилагаю состояние разваленной коробки, колодки в них лежали как есть вместе с пластинами, была даже фирменная инструкция: Они в пленку герметичную запаяны Скажу свое мнение о NIBK это дно, хуже колодок я не встречал. У меня была хонда и на форуме их хвалили, за пол года они стерлись в 0, убив диски.... Жесткие очень!Не кому не советую. В итоге я купил эти колодки, они пока не доехали до меня но цена 2000р,вместо 6000р подкупила,тем более я на передних уже проехал 65ткм, у они все еще не умерли,это какой то супер рекорд, с учетом,что у меня очень агресивная езда,я топлю на трассе и оттормаживаюсь резко, а в городе старт стоп от светофора до светофора....

Вот я и глаголю начинаем с обсуждения машины соседа. :acute: Совсем забыл лысапед не переобул :shok: :rofl: до 19.12 время есть успевай.

Порше-это ВАГ.Так что на велосипеде приезжай

+ Главное без Вагов и итд. Надеюсь будут только GM

Всем доброго времени суток! После неожиданной подставы с масленным фильтром,я отмыл защиту и поехал на яму ее ставить, т.к. мне было скучно,я решил проверить состояние масла в обоих редукторах. Итак залито у меня масло Neste PRO AXLE 75W-90 GL-5. Пробег на нем 36000км, планировал весной махнуть. Проверял масло откачав шприцом и метровой трубкой залазия на во внутрь до низа внутренней части редуктора. в шприце новое, в трубке старое(чуть темнее) Удивило и порадовало 1)уровень масла не ушел. открутив заливную слилось 5-10мл.... 2)масло поменяло тон, но осталось прозрачное текучее и чистое, нареканий не вызвало. 3)смешивание в пробочки масло свежее и старое показало, что масло осталось визуально такой же текучести без каких либо включений. Действительно хорошее масло, после обзоров,какую грязную дрянь сливают с мостов...я ставлю однозначный лайк и рекомендую к замене не ранее 40ткм...

J1310905 МАСЛЯНЫЙ HERTH-BUSSтакже он идет как J1310905 Масляный фильтр NIPPON PIECESи J1310905 Масляный фильтр NIPPARTSпо сути один и тот же фильтр по разными брендами. Фильтр установлен на Антару 3.2 Через 1500-2000км( точно не засекал) увидел масляный след за машиной, убрав защиту увидел впервые такое фильтр имеет в самом нижнем углу микротрещену через которое капает масло.... без ямы ели как подлез и кое как его открутил, только с помощью отвертки, съемником не смог Не знаю брак это или просто сам фильтр плохого качества, но факт есть факт вывелось очень много масла-долил 3,7л Хорошо, что у меня на следующую замену был запасен AC DELCO PF61 E Однозначно не рекомендую такие фильтра. с учетом его цены в 1500рублей...

зачем тогда датчики отдельно брали:?

Iljin IJ113020 Подшипник ступичный задний 3500 р. Optimal 06-S411 Датчик абс, задний 800 р. Optimal 06-S410 Датчик абс, передний 1000 р. Почему всегда считал что ступица идет в сборе с АБС и без разделения перед, зад?