Akadem100

ответил в ЛС. Неужели прям моя прошивка?!? :yahoo: :yahoo: :yahoo:

Спасибо огромное, уже пересылаю спецу. Надеюсь подойдет ))))))))))

Antara 2.0 дизель, Z20DMH-150л.с. 2008г. МКПП Как объяснил спец, нужна не просто стоковая прошивка, а некий ФУЛЛ стоковой прошивки, может это оно и есть - я, честно говоря, не понял. Буду очень признателен, если ваша стоковая окажется тем, что надо!!! Жду с нетерпением! Да, нет. Я присутствовал при большинстве операций. Спец общается с официальной техподдержкой АДАКТ, и еще какими-то. Аппаратуры у него полно. Говорит, что у него в практике (около 20 лет) это не первый случай. Но объяснил, что у меня редкий вариант прошивки. Оно и понятно, машина приехала из Нидерландов, поэтому хз.

Доброго времени суток! Помогите, кто может, плизззз!!! Во время перепрошивки АДАКТОМ случайно разорвалась связь с блоком ЭБУ. Новая прошивка не залилась. Потом оказалось, что стоковая моя считалась с ошибками. Прошивальщик говорит, что моя прошивка редкая, и пока не может ее найти (так называемый ФУЛЛ). Может быть у кого-то есть этот FULL??? Блок Bosh EDC16. Software number : 96950947 P465_V66 На всякий случай: VIN: W0LLA63FX80194284 Коды RPOУказатель модели 0LJ26Номер автомобиля 0088KQ73Коды вариантов автомобиля 81I, A73, AY0, B19, C36, C37, C38, C4E, C68, CE1, DT4, F86, G67, K13, KDO, LHD, LLW, MFN, NBR, NC0, NT4, OPS, PCA, PZ3, QCG, QQ6, T82, TFN, THT, TSG, UAJ, UBH, UF9, UFR, URE, UWA, VY7, W4Y, XXXK, XZAA, XZAB, XZAC, XZAD, XZAI, Z86

только сами реле нигде не расписаны (((

Подскажите, плиз, есть где-то информация, какое реле за что отвечает в коробке предохранителей?

нет, не первый. Вот нашел здесь тему: https://www.antara-club.ru/index.php/topic/2633-p2138-i-p2121/page-2

В общем, после сброса ошибок, покатался я еще по городу, по трассе, всего 70 км накатал, больше педаль не тупила, но чек опять получил. Думал - как всегда на забитый сажевик ругается. Приехал домой просканировал и вот озадачился, ошибка которую утром сбрасывал (думал в процессе ремонта случайно появилась (типа при включении зажигания с отключенными датчиками)) вылезла мне опять: Общее количество кодов ошибок: 3P2120 - Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора (03) - Не присутствуетP0460 - Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива (07) - Не присутствуетP2453 - Датчик давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик(08) - Не присутствует с двумя последними - все понятно, а первая меня что-то напрягла. Этот датчик APP важная штука, (на езду вроде не влияет)? откуда это вылезло? этот датчик меняется или лечится? 2 раза появилась ошибка - это уже не случайность.

Сбросил, катаюсь, пока новых ошибок не возникло

Съездил домой 10км - без проблем. сбросил ошибки, которые не сбрасывал после ремонта - (Общее количество кодов ошибок: 5 P2120 - Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора (03) - Не присутствуетP0460 - Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива (07) - Не присутствуетP0090 - Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива(04) - Не присутствуетP2453 - Датчик давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик(08) - ПрисутствуетP0089 - Низкое давление в магистрали(12) - Не присутствует) Проехал еще 30км в городском цикле - проблем не возникло

Малой кровью не обошлось ((( Сейчас ехал на работу, после первых же 500м дороги тяга пропала, педаль газа не реагирует, остался на холостых оборотах. Простоял на ХХ 20 сек. - педаль стала активна, включил передачу - машина поехала, так повторилось 4 раза на 10 км. ((( На обеде поеду ошибки проверять OPCOMом.

Ура, ПОБЕДА!!! Счастье привалило ))) ТНВД не понадобилось покупать. Вся проблема былав этом самом регуляторе давления топлива!!! Уже на колесах ))) Всем СПАСИБО, кто принимал участие советами!!! И ВАМ СЧАСТЬЯ И ЗДОРОВЬЯ!!Ё!

это самое грустное предположение (((

Да, у меня тоже получилось! ))) Вчера снял этот дозатор!!! Правда пришлось на яму заехать и еще товарищи помогали с шашлычком )). Да, дозатор можно снять без снятия впускного. Для этого надо снять все трубки охлаждения, вакуумные и топливные, снять трубку масляного щупа, и тогда можно достать до всех 3-х болтов (под 25 звездочку). Новый Регулятор заказал, сегодня вечером приедет, попробую. Но уверенности, что старый не работает, никакой нет., потому как при подаче 12В, он клацает с какой-то задержкой, нерегулярно, иногда плюется остатками топлива, но как должно быть ХЗ. А кто нибудь знает как проверить дозатор "на весу"? как должно быть?

Что вообще легче: снять ТНВД или снять впускной коллектор??? А, все, разобрался - чтобы снять ТНВД, все равно нужно снимать впускной коллектор!!! Вот гемор ((( надеюсь справлюсь

Б... 4 часа провозился - так и не смог открутить регулятор давления топлива ((( Кто-то на форуме писал, что снимал его даже дважды, без снятия ТНВД... Интересно, это как? я даже шестигранник в него вставить не могу! или впускной коллектор надо снимать?

Выкручивал - он чуть потемневший был, почти чистый.

Нет, в фильтре не было. А вот, когда снимал и чистил датчик положения распредвала (он магнитный похоже) на нем мелкая стружка была прилипшая (((

Так, значит, сразу заказывать новый регулятор давления? Насколько я понимаю - они не ремонтопригодны? Через час буду откручивать его. Если до вечера закажу - завтра приедет новый.

Манометра, к сожалению, нету. Но фонтан конкретный бьет, если качнуть со снятой трубкой с фильтра. Ошибки я сбрасывал, а после того, как быстрым стартом заводил (и сразу глох) - появилась только одна ошибка: P0089 - Низкое давление в магистрали (12) - Присутствует Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога) Посмотрел тут видео, как сбросить воздух https://www.youtube.com/watch?v=hvHt8dxjev0 сейчас пойду пробовать.

Уже нашел нужный ТИС: http://tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_1f1b.ru.php Зря, конечно, я дергал стартер не прокачав хорошенько систему ((( так и написано - возможно повредить насос впрыска!!!

Может быть и насос ТНВД. Проверил - после топливного фильтра давление в системе нормальное - дальше ТНВД идет, а дальше рампа, в которой уже нет давления вовсе. Значит вопрос именно к ТНВД или этому регулятору/дозатору. Хотел начать с малого - дозатора (регулятора давления) топлива, а то цена на ТНВД кусается ((( Стоит он терпимо (по сравнению с ТНВД), всего 5300 - 5400 https://www.exist.ru/Price/?pcode=0928400669 https://emex.ru/f?detailNum=0928400669&packet=-1 А нет ли у кого фото, видео, или ссылки на ТИС или описание как его снимать-ставить или про ТНВД в целом? самому туда еще не приходилось лазить, а прийдется, т.к. все вменяемые дизелисты в городе заняты как минимум на месяц ((( Кстати, еще вопрос такой: не может ли такая проблема быть связана с завоздушиванием? У меня ведь как получилось: в дороге начал глохнуть как только газовал выше 2500 оборотов, потом на 2000, потом на 1500, в общем заводится и сразу глохнет. Заводил раз 15 - заводилась. И так встал, от города 50 км, в лесу, без связи ) жесть... хорошо, думаю, что уже хоть белые ночи у нас начались... Первым делом подумал - фильтр забился - снял его, хотел почистить, но раскрутить не смог (обычно в гараже раскручивал его в тисках любым зубчатым ремнем с рычагом) пока крутил - топливо из него все слил, может быть и сам фильтрик внутри перекосился... ( после этого, установил его на место и, наверное, плохо накачал его из бака. Заводиться машина перестала сразу. Подумал, что не накачивает насос из бака - разобрал сиденья - залез в бак, достал насос - там ужас, сетка забита, сразу понятно, почему глохла машина Все почистил, собрал, насос - качает, но авто все равно не заводится. К вечеру меня на галстуке притянули домой, проверил сканером увидел отсутствие давления в рампе. Если стартером крутить - туда немного топлива поступает, но маленьким ручейком. Датчик на рампе почистил, все окружающие датчики тоже. Форсунки не льют в обратку - им же просто нечего лить. Может ли воздушная пробка мешать работе ТНВД и дозатора/регулятора? как тогда ее выцарапать оттуда?

Приветствую!!!У меня после покупки расход на х.х был 0.8 после замены дозатор на тнвд стало 0.4 - 0.5. А это не в идеале? А у вас остался код этого дозатора? Я так понимаю это есть "клапан дозирования топлива"? у меня по нему ошибку выдает: P0089 - Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик (18) - Не присутствует Вместе с другой ошибкой: P0089 - Низкое давление в магистрали (12) - Присутствует Теперь авто не заводится (((

Да, да, я так и написал. А по остальным вопросам не поможете?

Добрый день! Вопрос по ЕГР и сажевому: Собираюсь на выходных прошиться АДАКТом с отключением сажевого и ЕГР. Тут пытался перечитать все соответствующие ветки )) но не все понял о физическом удалении и глушении (может быть я и невнимательный): 1. Физически удалить сажевый - нужно его снять, разрезать, выпотрошить (не трогая катализатор) и поставить на место пустышку? 2. Заглушить ЕГР - это чем? металлическая пластина? какой толщины? вырезать по шаблону соответствующих прокладок? (про микрофильтр на вакуумную трубку почитал - вроде понял, Спасибо)) 3. Заглушки ЕГР куда ставить? сразу на клапан или туда, куда он направляет ОГ на впускной коллектор? Может быть у кого-то картинки есть или видео?