Antarovod

Сам пристёгиваюсь всегда, единственное применение которое придумал - перевозка чего-то габаритного, что надавит на переднее пассажирское сидение, поэтому знание лишним не будет B)/>

сорри, неясно выразился, имелась ввиду ручная регулировка сидений. я именно такую и взял, биксенон перевесил.

одно время комплектации были забавные. я когда брал, стояли в салоне - БЕЗ би-ксенона, но с электроприводом сиденья и С би-ксеноном с ручной дрыгалкой.

А про два раза вставить/вытащить замок ремня не нашли? Но это при поездке на 200 метров точно смешно делать, вот если бы было достаточно два раза нажать на кнопку замка (вроде на пассатах так, но могу наврать).

Кстати, на 216 стр. Инструкции по эксплуатации, выпущенной в ноябре 2008г, русским по белому написано: "Строго запрещается использование моторного масла АСЕА А1/B1 и АСЕА А5/B5, поскольку в определённых условиях эксплуатации оно может привести с продолжительному повреждению двигателя". Про вязкость - 0, 5 w 30, 40 - в любых сочетаниях.

согласен, поверил на слово. я своим постом просто хотел сказать, что взгляд GM на то, какое надо лить масло резко поменялся между весной и осенью 2010 года.

Это уже обсуждалось много раз, особенно когда инвизибл на цепь попал, параметров у масла слишком много, нельзя сказать что масло высшее по классу лучше для конкретного двигла. Например 0-ка может при высоких температурах стать слишком жидкой и смазывать хуже 5-ки. У меня при покупке было залито 0w-30. Около 3000 км пробега приехал к ОДу менять, залили тот же кастрол, а когда приехал на ТО1, они уже с выпучеными глазами отказывались его лить, только Дексос2 5w30, хоть свой привози, но под страхом слёта с гарантии (ссылались на запрет GM, но я бумаги не проверял, не считал принципиальным) никакой нолёвки. Видимо начались с цепями проблемы, это осенью 2010г было. И ведь масло не жралось ни то, ни это. (тьфу три раза)

:lol2:/> и я к вам, 730 дней уже!!! о ужас :lol2:/>

У парня - третье. Пошло с 2007г. Я слюни пускал на 2006 (кузов RD4 или RD5 уже забывать стал), проблемы с "колёсами домиком" были на первом поколении (RD1, RD2).

У нас на работе парень ездит на таком - 18л в городе зимой, со мной проехал, понравилась подвеска, не такая жёсткая как в црв и не укачивает как в лехусе RX. Мне самому второе поколение црв сильно нравилось, чуть не взял б/у, но Антара лучше :rolleyes:/> . Ну, про каско и разницу в стоимости владения уже все высказались.

Вы же б/у брать планируете, бежевый вроде объявили на рестайлинг. У меня у самого Sanddrift Grey, его бежевым никак не назовёшь. И "автору" хреноватый источник информации, там даже на отечественные авто врут - неделю назад на страничке про про ваз-2112 была фотка 2111, поменяли или нет не проверял.

На буклетах не бежевый,а песочно серый, имхо лучший цвет из старой гаммы. Синего вживую не видел. Белый очень хорош.

Спасибо за ссылку, полезно обновить теорию в голове. А что касается практики, у кого-нибудь из камрадов есть опыт использования газпромнефтевского G95? У нас выбор не велИк - ГПН, Роснефть настоящие, Лукойл - франшиза (что там наливают- хз), ну и куча всяких разных. т.к. у меня сейчас топливная карта ГПН то выбор такой: 95 или G95, он же G-Drive по рекламным буклетам. По субъективным ощущениям - G приятней - мощи больше - по городу при частых троганьях тапку легче давить надо. По расходу нет статистики. Вреда от добавок не будет?

Возможно, но коэф. пропорциональности маловат. В прошлом году у меня зимой при средней скорости 23км/ч был расход 19,6 л/100км., потом скорость опустилась до 22, расход поднялся - 19,8. Сейчас при 22 - расход 20,1 - 20,2. Средняя скорость в БК округляется каким-то способом, 22 это может быть 22,0 и 22,9. ИМХО, температура влияет на время прогрева, я прогреваю не намного больше чем летом - только коробку, поэтому в расходе разницы обусловленной похолоданием почти нет.

Спасибо, чертовски приятно! Будем ловить удачу на дорогах. :lol2:/> :est:/> :drinks:/>

Тема на форуме тщательно пережёвана. У меня в этом году проявилось с началом морозно слякотного периода - то потухнет то погаснет, ещё и джекиченом со временем начало сопровождаться. Лечится чисткой узла дроссельной заслонки.

Не казанец, но попробую. Я перед ТО-2 заранее заехал к ОД и попросил распечатать смету на ТО. Дали табличку, получалось 10212р. В т.ч. 3200 - работы по нормочасам, 2812 -масло, 600 р. тормозуха и три фильтра на общую сумму 3600р. Вежливо поинтересовался про "расходники с собой", лицо скривили, сказали что настаивают, но исключения бывают. Вам в этом месте можно попробовать поиграть возможностью выбора другого ОД, у меня он один. В итоге фильтры заказал в Эмексе - все три обошлись 1150р. Оригинал брал только масляный. Оригинальное масло привезти никто не успевал по срокам, нашёл просто в продаже, и тормозуху там же взял, бумажек под рукой нет, но тоже около 1000р съэкономил. Приехал на процедуры, при оформлении сказал, что расходники в багажнике, никто не пискнул. За процессом наблюдал - старший мастер заинтересовался только тормозухой, да и то из соображений, чтобы механики не левачили. Никаких отказов в гарантии при использовании своих оригинальных расходников быть не может, додавливайте. Удачи.

город в профиле укажите

Приятно быть полезным, ситуацию примерно так и представлял. Тоже дважды мотался на 550 км в один конец, до Красноярска, от путешествия на Антаре сплошной восторг, спина не устаёт, только в туалет на заправке выходишь и дальше мчишь, прошлой зимой в -40 градусов ездил. Удачи в разрешении трабла, здоровья Вам и Вашей Антаре.

Потому и было подозрение на предохранитель. А сзади лампы другие, совмещены со стопом, очень активно работают, тоже по разу поменял, но не одновременно.

S@chok, при всём уважении, я не увидел в Ваших постах желания помочь соклубнику, попавшему в ситуацию, описанную первым постом. Что дело не в предохранителе, мы уже выяснили, поэтому перешли к лампам и фарам. Т.к человек ограничен в "интернетах", а я - во времени, дело подзатянулось. Жаль, что более компетентные товарищи не помогли его ускорить. Ай_фёст, вот нашёл по форуму: лампа Стояночный огонь - W5W http://www.antara-club.ru/forum/ipb.html?s...ost&p=43512

Пост был для топикстартера, он в командировке без инструкции, помогаю чем могу. Если знаете, какие конкретно ставить, добавьте информацию в тему, плиз.

+3.2, там должны быть лампы с низким потреблением. Из руководства, вдруг надумаете менять самостоятельно в походных условиях: Демонтаж фар Для замены лампы необходимо сначала демонтировать узел фары. 1. Выключить зажигание и выключатель фар. 2. Открыть капот, освободить 11 фиксаторов и снять крышку радиатора. 3. Выкрутить 3 болта и снять фару. 4. Нажать наконечники разъема жгута проводов и отсоединить провода фары. 5. Снять узел фары. Установка узла фары осуществляется в обратной последовательности - проверить положение установочного штифта соответственно розетке. Не затягивать чрезмерно болты и фиксаторы. Стояночный свет 1. Демонтаж узла фары 2. Повернуть патрон против часовой стрелки и вынуть его из узла лампы. 3. Демонтировать лампу из патрона, вытянув ее прямо. 4. Установить новую лампу, используя для придерживания лампы неволокнистую ткань. 5. Установить патрон в узел пампы, поворачивая его по часовой стрелке. 6. Установить на место узел фары

Вероятность одновременного выхода из строя самих ламп невелика, но она есть. Если заглушить двигатель при включенном поворотнике, задний габарит горит, передний не горит? По обеим сторонам? Проверить лампы есть возможность?

Предохранители стояночных огней разведены по сторонам - Правая сторона - в салонном блоке в верхнем ряду пятый слева. Левая сторона - над правой гайкой в моторном блоке. Но если погас перед, это не предохранители.