fr3erp

Понимает

что в общем и следовало доказать B)/>

У 3.2 чугунные гильзы, вот съемные они или нет, это не ясно.

Не знаю как у других, но у меня докатка 16", на ней даже написано, чтобы не ехать быстрее 80 км/ч. Авто MY2009. Сомневаюсь, что в этот отсек влезет полноценное колесо, оно туда по высоте не полезет, если конечно не выкинуть пенопласт.

На сайте Опеля есть документ http://www.opel.ru/content/dam/Opel/Europe...0%A2%D0%9E4.pdf, так вот в нем в пункте 19 написано следующее: Замена масла и масляного фильтра Антара 2,4. Качество: Dexos2, ACEA-A3/B3. ACEA-A3/B4; API SM/ILSAC GF4 -7500 km, c 2010 м.г. - 15 тыс т.е. 15 тыс. для 2010 модельного года, может в этом все дело?

Здесь есть картинка этого бюллетеня http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/viewt...2&start=130

http://www.astra-h.ru/test_bk.html

Или по этой причине http://www.antara-club.ru/forum/topic808s2...amp;#entry32217

http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-c...0.ru.php#c5a0gs

Поиск рулит http://www.antara-club.ru/forum/topic1183.html

Сайт производителя. По совету сигнума решил купить, заказывал через почту, приехали через 1.5 недели. Заменил, до этого сзади был небольшой стук на неровностях, сейчас полнейшая тишина.

на 2.4 не срывает, только на 3.2, так что можете не волноваться

При холодном заводе (после ночной стоянки) стало наблюдаться следующее явление. После запуска двигателя набирает обороты примерно до 1500, а потом почему то не держит и начинает уменьшать обороты, холостые обороты становятся нестабильны и прыгают от 500 до 1500 оборотов. Двигатель четверит(пятерит), мигает чек. Стоит педалью газа поднять обороты до 1500 и подержать немного, всё приходит в норму, чек гаснет, двигатель работает ровно. При дальнейшем движении никаких проблем не наблюдается. Никто не сталкивался с подобным?

+1, ИМХО для "гражданских" авто накачка азотом пустая трата денег

Помимо стабильности давления у азота есть еще одно преимущество, отсутствие окислительного процесса и конденсации влаги, т.к. влажность азота стремится к нулю.

У меня авто MY2009, в инструкции именно так и написано, тоже стоят зимние 18.

ничего не смущает?

Вы попробуйте где-нибудь в безопасном месте на скользком покрытии оттормозиться до срабатывания АБС, если скрежет примерно такой же будет как и слышали, то париться не стоит, это работает антипробуксовочная система.

http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/viewt...php?p=8202#8202

Это версия прошивки самого дисплея. К климату это не имеет отношение.

Заходите на http://tis2web.service.gm.com/tis2web, вбиваете свой ВИН (который под лобовым) и видите много блоков и версий их прошивок.

Вот это скорее всего ближе к истине :rolleyes:/> Вероятность того, что ОД делал шумку на демо карах стремится к нулю.

А я что-то забил на это, стандартную прошил. Особо не напрягает, а сейчас с нашей погодой датчик и так почти всегда считает что ночь и панель горит :rolleyes:/> Прошивался кстати у Сигнума.

От интенсивности солнечного света зависит температура в салоне, климат ориентируется на показания в том числе и этого датчика для корректировки, т.е. если днем в солнечную погоду этот датчик закрыть, то климат не будет компенсировать тепло поступающее от солнечного света. Мне кажется что закрывание данного датчика скажется в какой то мере на работу климата, но скорее всего незначительно. А в инструкции написали про то, что сломается для острастки, чтобы не лезли к этому датчику :)/> Врятли климат от этого сломается, но каждый в данном случае делает выбор сам, я например прошил скандинавский свет :)/>

Ну отвечали же уже в этом треде: http://www.antara-club.ru/forum/topic1377....ost&p=27589