fr3erp

на дорестайлинговой никаких проблем с этим не было, ничего глушить не надо, врятли на новых будет по другому

А вы по постам мысли читаете и прочитали когда я стал представлять себе антару? Прочитать пост я вам посоветовал для того чтобы восстановить хронологию вопроса о подключении усилка - в данной теме melbu попросил ссылку на усилитель - kosy эту ссылку предоставил - вы спросили как его подключать - я ответил - вы с какого то перепугу пристали ко мне с качеством звука, и так всем понятно что качество будет не очень, но коль производитель делает такие усилки (кстати не только этот производитель) значит такой вариант подключения имеет право на жизнь

Уважаемый, Вы топик прочитайте весь и найдете ответы на свои вопросы

Ваш вопрос по моему был не о качестве звука, а он о том откуда снимать сигнал

Выдержка из инструкции усилителя: "Подключения высокого уровня (только через кабель PnP High-Input) Усилитель имеет подключения высокого уровня (PnPInput) для возможности его подсоединения к радиоус- тройствам без выходов с каскадом предварительного усиления (Рис. 6). Таким образом можно напрямую подключаться к выходу динамиков радиоустройства."

Братан на сузуки из ролика плюсует:)/>

http://85joker.livejournal.com/7393.html

Да резина обыкновенная шипованная "гражданская" Pirelli Winter Carving Edge 235/55R18, очень доволен поведением на зимней дороге. На "боевой" резине конечно совсем другие результаты можно показать на гоночной трассе, но всетаки Антарик не для этого :party:/>

Полностью согласен. Этой зимой почти каждые выходные участвовал в покатушках на ледяной гоночной трассе. Для кроссовера с приличной массой и высоким центром тяжести Антара очень даже не плохо управляется на льду. Наблюдается конечно недостаточная поворачивоемость, но заправить в поворот довольно легко. Кстати насчет ЕСП, позволяет очень надежно и с хорошим временем проходить трассу, считаю что очень хорошо настроена, рано не включается. Естественно для улучшения времени катался без неё, но тут как говорится остаешься один на один с 230 силами и гольным льдом, если есть опыт то кайф.

Нее, вторым был я, а возможно и первым :party:/>

Или Теком или opcom можно переключить

Jet Li - да Evpatiy - да

В антаре примерно также, во время движения 0% только когда полностью отпущена педаль газа, при старте момент зависит от степени продавливания тапки.

"Хороший автомобиль - новый автомобиль" :angry:/>

Там можно сохранить номер под голосовым тэгом, помнить номер уже не потребуется

Нет, это потеки от воды :rolleyes:/> На нем даже царапин нет.

Даже не бампер, а накладка нижняя, она идет отдельно от бампера. Трещин и царапин на самом бампере нет. Приора видимо на торможении заехала под низ. У меня ещё две насадки на выхлопных трубах которые крепятся винтами, а не сваркой, их насадило поглубже :rolleyes:/> Открутил и поставил как надо, были бы приварены, наверно либо их погнуло бы или ещё хуже что-нибудь с глушителем или трубой случилось бы.

Вчера моего Антарика один чудила на Приоре решил проверить на прочность, вот что получилось у меня и у него:

Да, действительно относительно недорого, может они исправились в лучшую сторону :bad:/>

Где сделать знаю только в Тольятти, это у Сигнума. Попробуйте в личку ему написать, может он поделится информацией с помощью которой можно проинструктировать ОД для прошивки, знаю что BCM блок надо перепрошивать, другие подробности мне неизвестны.

В моей инструкции по эксплуатации слово Dexos-2 отсутствует, а присутствует GM-LL-A-025

Вип-авто что-то больно жадные :bad:/> , у них как правило дороже всё. Раньше когда была Астра вообще в Тольятти все ТО делал, дешевле раза в 1.5 по сравнению с вип-авто было.

я не прошивал сигналку у ОД

на Антару они без вариантов 0w30 заливают. Собственно на ТО-1 заливали это же масло.

http://www.castrol.com/liveassets/bp_inter...ngtec_0W-30.pdf