bob292

С марта месяца начал прослушиваться непонятный шум начинавшийся с трогания и теряющийся по мере увеличения скорости . Звук понемногу увеличивался . Поиски свелись к подвесному , открутив болты которого и крутанув на кардане стало ясно что это он . Резиновая часть и крестовины были целы поэтому заменил один подшипник FAG60062RS . Никакие крестовины коцать не пришлось , всё прекрасно разбирается . Не думаю что кардан антары отличается от каптивы . Менял две недели назад.

Прокатись без кардана - исключишь подвесной .

Я что надо сделать, чтобы этот стук услышать? Езжу по разным дорогам. Поставим вопрос немного по другому : как понять что стучат именно суппорта ? Если при проезде неровностей на которых появляется стук слегка придавить педаль тормоза и стук пропадает - то это стук суппортов .

Нет там никакого хона , это вам не поршень с цилиндром , скорости перемещения не те , а покрытие - простая оцинковка чтоб не ржавел палец . Стучат суппорта ещё как , просто у вас дороги хорошие .

Порнография. Примерно такого уровня: Ну тут ведь каждый выбирает сам - либо пружины , либо новые скобы .

Нет там никаких гильз . Много скоб было расточено под новые пальцы увеличенного диаметра . Конкретно эта - точно не помню , но в основном использую пружины педали сцепления ВАЗ , ГАЗ и пр..

Что бы не менять направляющие (а это полумера , так как надо менять и скобу ) ставится пружина , не дающая суппорту болтаться .

вот что то мне подсказывает, что все эти чудеса от заброса воды (возможно конденсата) в редуктор и редкой замены масла. Отчитывался на каптиваклубе : Пробег 85 тык. Вчера снял - разобрал , сегодня собрал , поставил , выехал . В процессе разборки упёрся в проблему извлечения наружных колец подшипников , одно удалось выбить , два сдались после нагрева , для четвёртого пришлось делать съёмник , который пригодился и для последующего извлечения регулировочных колец с целью регулировки преднатяга подшипников . Собственно из-за чрезмерного преднатяга и умирают подшипники . У меня с новыми подшипниками получился преднатяг по ведущему валу - 0,45 , промежуточный - 0,35 . уменьшил на обоих валах до 0,2 . Виновником появления стружки в масле оказался подшипник ведущего вала , который ближе к кпп . Остальные живые , но все в щербинках от перемалывания продуктов распада умирающего . 13 т.р. потрачено на подшипники и сальники , уплотнительных резинок не покупал , все в прекрасном состоянии .Заодно поменял подшипник промежуточного вала и закрыл его сальником 30Х56Х10 . Сальник хоть и держится в трёхмиллиметровом пояске , но это лучше чем ничего .

У меня начиналось аналогично - две смены масла в течении месяца , оба раза приличный ёжик , не гудело . Закончилось переборкой http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=415121#415121 Подшипники и сальники выписывал по 23 странице вашего форума .