GraveHeaD

Можно самому сделать. https://www.drive2.ru/l/530849987400041637/ Есть и дешевле средства. Также я бы посоветовал скинуть фишку с егр и проехать 30-100 км в разных режимах. Да, будет чек, но поведение машины может поменяться.

Если это мне, то впускной коллектор и тп, как мне сказали вторичен. Он наверное ускоренно и начинается загаживаться, если наддув слабый.Хотя меня уже хотели развести на это, и Я реально думал, что виноват коллектор, ибо какой-то странный хруст имелся (будто бы вихревые), сейчас я его не слышу. А почему думал, потому что появлялась в том числе ошибка P200А. После замены клапана поз 6 - 25183170, пока снова не появляется. Выше в описании ошибка, наддува не появилось, PSI перевел в Бары Boost выше 0,5 не поднимется по Торку. Следом меняю поз 8 и смотрю. Зато теперь выскочила ошибка P0101 (MAF, ДМРВ), причина или в недодуве (турбина) или в повреждении патрубков, капаем дальше. :moil: Один в один было с ошибками. Клапаны я оба заменил. Патрубки ранее были заменены. Его заглушке, отключен и удален в прошивке. Ошибок нет. Но я хочу почистить впускной ещё раз бутылкой ликви моли, т.к. сажа во впуске из-за егр осталась.

А нет желания ещё и впуск почистить химией?

Нормальные они. Толще и жестче. Но нормальные.

это вместе с клапанами или чисто за работу? [ :)] Чой-то я жадным стал... Думаю да, без снятия первого, до второго не доберешься. Если сам не смогу, поеду на сервис.Клапана в среднем 3800 стоят, на автодоке 4200 Какие причины замены были? P200a. Причем вылезла она после замены патрубков и заглушки егр. Верхний прямой за полчаса меняется, нижний ещё час нужен, если без ямы. Второй нижний сложнее, т.к. плохо наладит. Но полмашины не надо разбирать. И да, патрубки были визуально целые.

Оба клапана меняются за пару часов. Неудобно, но можно. Верхний просто, но лучше его снять и потом получить доступ к нижнему. Снизу можно подсвечивать. Мне в сервисе за полтора часа заменили оба. 3600 отдал.

А ещё заткнуть егр и отшить его со скидыванием разъема. Или хотя бы просто заткнуть прокладкой.

Не стоит, разве что на евро 2 для перспективы удаления катализаторов. Но ничего великого не произойдет.

На моторном щите ещё бывает. На стакане это не основной.

а это вопрос к химикам.5 лет по мануалу. Да читал я мануал. Ну допустим антифриз я поменял через 5 лет, а через год еще помпа потекла или через 2 радиатор, или маслоохладитель (от авто зависит). Опять менять приходится. Не превратится в тыкву антифриз и через 6 и через 8 лет. Тормозуху менять нужно, тут я не спорю. Масло, смазку в направляющих.

Дак я к тому и говорю, замена помпы = замена антифриза. Чего его менять то по какому то сроку?

Эээ.... А зачем менять антифриз? По сроку или по пробегу? Я бв не стал, обычно антифриз все равно меняется при каких-то работах, а просто так его туда сюда - все равно выпадет осадок, а поменяв - новый осадок. Не промывается там за 2 раза ничего. Нафиг надо. P.S. Не, ну я еще могу понять, если антифриз стал замерзать или еще что то, но вот прошло 5 лет - чего его менять то, если он нормально работает?

А при чем тут масло? Ну залейте мотуль, его так же выдавит наверх. Крышку если открутить, сильно засасывает?

Патрубки целые? К и от интеркулера?

Не должно давить масло через щуп (вылетать каплями через крышку может). Если клапан помер, попробуйте крышку открутить, ее засасывать сильно начнет, а выходит через щуп. У меня на Mokke такое было, но там бензин и там клапан вентиляции сдох.

Засран сажей или маслом или маслом с сажей? Так или иначе качество масла на засраность то как влияет?

Значит мотор не перегревание в пробках.

ИвановичВ "масляных" темах по другому не бывает :)

А где Татнефть то найти? Нету нигде.

Дак тот же дексос 2. Толку от него как и от родного. Почернеет так же.

МазаринНУ на бензине такое из-за разрыва мембраны клапана вентиляции картера бывает. Тут не думаю, что другая тема.

А чего вредного то? Бензин же с разных заправок льете? :)

Я в 3.2 лил Mobil 1 x1 5w30. Тыщ 50 на нем проехал. Допуск дексос 1 есть. И оно и не с3.

Ленин1 Стоял Делко, поставил UFI. Посмотрю, что будет через 10-15 тыщ. Все равно менять буду на Делко, т.к. есть еще комплект. Принципиальной разницы не вижу, и там и там фильтрующий элемент достаточно хороший. А у Делко были проблемы с крышками :) Так что все говно, но выбирать из чего то надо. Я лучше буду чаще менять, мне не жалко.

Мало ли кому нужно, есть длинный фильтр ufi, с фильтрующим элементом, как у короткого. Стоит немного дешевле ac delco http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=434443#p434443