GraveHeaD

Andrey NSKВот это удивительно :)

kudan01Я согласен, подвесной менять и не поменять крестовины это не очень логично. Но почему его не услышать, из-за резиновой обоймы?

Ну для бензина - согласен, тем более в пробках. А вот для дизеля эта дополнительная вязкость при нормальном режиме работы нужна ли?

В общем как я победил прожиги. Поставил заглушку ЕГРа. Не прошивал ничего. Вылезло потом 2 ошибки, но они не по ЕГР. P200a - замена клапанов (обоих) Почистил впуск, но он не очень загажен был. P0101 - периодически есть и пропадает. Пока не знаю, но думаю, что это не важно, т.к. ни на что не влияет. Патрубки заменил все 3, были в хорошем состоянии, но лучше новые пусть стоя. После было 2 прожига, каждый через 800 км. Ну да, еще залил для успокоения присадку для сажевого, но, что с ней, что без нее - думаю разницы нет.

Может проскакивало, но не увидел. В общем на холодную или на горячую, не суть важно, но лучше слышно на холодную, т.к. не быстро еду. В диапазоне от 40 начинается вжик вжик вжик, очень так не сильно, но навязчиво, в небольшим увеличением скорости вжики становятся чаще. После 60 уже и не слышно. От передачи не зависит, змейкой - не меняется звук. Ну то есть это не гул, а как бы циклический шум. На зимней резине тоже самое, то есть не резина. За 8 тысяч км не очень то звук поменялся. И не могу понять, спереди или из центра звук. Подвесной? Раздатка? ....? Заранее спасибо! Поеду во вторник - среду менять стойки стаба, попрошу конечно послушать, но очень не надеюсь, что найдут.

Если двигатель хундай говно, то 5w40 поможет совсем не надолго. По поводу Lukoil Diesel 5w40 кто-то скажет чего плохое? Я 5w30 заливал, вполне на 8 тыщ сгодилось. Мобил не сильно дороже, но Лукойл все таки не подделывают хотя бы так много :)

Не факт :)

А плафон центральный работает? Не выключен кнопкой?

Вот бывает так. Но иногда и не бывает :)

Если ещё не поздно, отмени перфорированные. Они трескаются очень часто. Толку от дырок нет. Возьми обычные. Альтернатива колодок - TRW. Они тоже хорошо тормозят, но диск кончится быстрее.

Дак чудес то не бывает :) Не нужно их греть. Это про HP (Hardron) могли такое написать, но и их не нужно греть :) Они не керамические.

Поэтому я и поставил OZ, они ощутимо лучше хватают, чем Сангсины. не плывут при оттормаживании со 130.

Почистил датчик, он был очень грязный. Посмотрим, пока что проехал 7 км, ощутимо плавнее разгон и меньше расход, но не сильно.

Vladkhar По моему это не ответ. Я поездил за чадащими автомобилями, не хочется быть таким. Более того, немногим ранее проблем не было. Поставим вопрос по другому: 1. Загрязнился датчик давления и температуры. Почистить или сажевый вырезать? 2. Дыра в интеркулере. Дианостировать и поменять интеркулер или сажевый вырезать? 3. Форсунка льет. Заняться форсункой или сажевый вырезать? Или ответ на все - вырежи сажевый, дальше будем смотреть? Вот честно, хреновый совет даете.

Стоящие ранее колодки зимой мне не нравились, очень не нравились. Были это Mintex. Диски - ХЗ, какие были. Если смотреть на прилегание колодки, то далеко не 100% терлось о диск, и это с наружней стороны. Поэтому поставив другой набор говорю, что стало тормозить гораздо лучше. Во всяком случае тормоза не плывут, все плавно и понятно. А жены на мокке стоят диски AcDelco, пищат периодически, но работаю тоже хорошо. Сангсины - обычные колодки и обычные диски. Не лучше и не хуже. GP это что-то среднее между HP (жесткие колодки) и SP (обычные). Я бы не стал переплачивать, если нет разницы. SP работают обычно. Прогревать никакие не нужно.

Нашел инфу про датчик температуры всасываемого воздуха http://www.antara-club.ru/uploads/monthly_10_2014/post-3202-0-93439800-1413997063.jpg Еще чего -то стоит обслужить?

Патрубки поменял, по сути были целые, но хреново затянутые. Не удобно конечно все там менять, но затянул получше. Вчера до и после замены было 97% заполненности, причем с 82% до 96% за 10км по дороге до дачи забилось. Сегодня прожег на трассе за 20 км., ехал +- 80кмчас на 4-5 передаче с 2000-2500 оборотами. Прожиг закончился на 27%, температура СФ было 580-620 в движении. После окончания сразу вылезло 8% забитости, дальше не смотрел. Так как расход по сути не меняется, форсунки с той же коррекцией, как и раньше, то просто думаю на жару. Топливо вернул ГПН Gdrive P.S. Какие датчики рекомендовали чистить? Где они находятся? Спасибо заранее!

Вообще-то колодочки у них не из дешевых артикул 24510.170.1 2950 против 1523, согласен, в 2 раза почти. Но зато тормозит отлично и хватит точно надолго. Сангсин мне в свое время не очень как то, ну они нормальные, но просто не понравились.

да я просто теперь хочу понять, от чего он стал чаще. Топливо, патрубки (расход топлива и мощность не поменялись особо с зимы), жара или же Mannol? Вот закончился прожиг сегодня, проехал я ~ 20 км по трассе и 10 по городу, в итоге около 30 уже забитость показывает. Правда +30 сегодня. Удалять не собираюсь.

Диски перед - Girling. Колодки Otto Zimmerman. Тормозит отлично. Стоит не дорого относительно того же сангсинга.

Вот у меня прямо совпало все и сразу. 1. Были скидки на топливо на Шелл. Залил 2 раза по 40 литров примерно. 2. Т.к. кончилась присадка от ликви, залил от маннол в первый раз. 3. Жара началась под 30 градусов. Прожиг за последние 400 км 2й раз прошел. Даже и не знаю на что сыграть :) В следующий раз заправлюсь как обычно на ГПН. Присадку от ЛМ уже заказал, хоть она и дороже. С жарой пока ничего не сделать, поэтому жду, когда будет хотя бы +20. В баке еще половина. P.S. Патрубки прямой и косой для интеркулера лежат, но пока признаков для их замены нет, но наверное поменяю тоже в течение месяца. P.P.S. Ездить я конечно стал меньше в связи с событиями и трасса у меня тоже не так часто случается теперь. Благо есть 2я машина и на ней езжу на короткие расстояния в половине случаев.

1000.

В общем сделали мне наконец то ключик. :) Нашел диагноста на авито, причем по рекомендации другого диагноста.

Andruse2015Да я не сомневаюсь, просто найти бы прибор, а то у меня тока Autocom есть, а им время ну никак не поставить :)

Попробуем еще разок.