Vlad

Похоже, мы друг друга не поняли. Еще раз - прежде чем давать мудрый совет почитать мануал, хотя бы убедитесь, что там содержится ответ на обсуждаемый вопрос, особенно, если обсуждение уже зашло дальше, чем было было на старте. И даже если ответ очевиден и есть в инструкции, не стоит высказываться только с рекомендацией читать мануал, как бы это по Вашему мнению не приветствовалось. Кто с машиной на Вы, а кто ее дружески по капоту похлопывает - это тот еще вопрос, и здесь его обсуждение неуместно. А если бы все нюансы были описаны в умной книжке - много топиков было бы ни к чему.

Уважаемый, Вы так навязчиво всем (в том числе мне в соседней ветке) советуете читать мануал, что хочется спросить - в суть вопросов то вникаете перед тем как ответ написать? Вот расскажите, где именно в инструкции сказано, можно или нельзя на ходу это делать? Потрудитесь сначала читать вопрос, а уже потом Ну а по сути - ведь это всего лишь включение-отключение мониторинга датчиков скорости колес при движении (когда тормоз не нажат), не думаю, что машине принципиально когда это делается. Разве что если прямо в сам момент срабатывания, мало ли - мозги закипят, и то вряд ли. Во всех других ситуациях ИМХО ничего страшного.

У меня же напротив, к штатному никаких претензий. Спокойно заводил утром машину после ночной стоянки в -35. За четыре года заряжал внешним ЗУ однажды, прошлой зимой, вот сегодня поставил второй раз. Потому и думаю - настолько ли мне нужен гелевый? ))Впрочем, не об этом речь - хотелось бы реальные отзывы коллег на конкретные модели.

Хмм.... )) Да, цены на Дека не так уж хороши относительно боша и варты. Сразу вопрос, кстати - стоит ли гелевый своих денег? Бош С4 сильвер, варта блю динамик на 74 Ач в два раза дешевле. Будут ли гелевые в два раза лучше?

А диски Sangsin кто-нибудь пробовал? Колодки то все ставим :)/> Больно цена вкусная, смысл в проточке практически пропадает.

У бензина другие аккумуляторы и по размерам, и по емкости, и даже по полярности :)/> В 3,2 можно засунуть примерно 280 x 175 x 190, ну и до 90Ач, хотя в таких размерах такую емкость найти будет непросто.

Апну тему. Насколько я понимаю, уже многие клубни заменили родные аккумуляторы. У меня пока стоит родной, тот самый корейский Delkor. Нареканий нет, но пошел пятый год жизни, впереди зима, есть желание если не купить новый про запас, то по крайней мере заранее определиться на что его поменять если появится такая необходимость. Понятно, что хотелось бы максимально возможную емкость (до 90 Ач насколько я понимаю для нашего генератора) впихнуть на штатное место. Собственно, вопрос - кто какие марки и модели ставил на 3.2, каковы впечатления?

Добрый вечер! Может, проще скачать инструкцию на русском? Там кроме этих кнопок еще много интересного и познавательного :)/>А по вопросу - отключение стабилизации (ESP) и включение управления спуском (DCS). Но все-таки почитайте мануал. Пока писал - наотвечали уже ))

Не совсем понял про срок гарантии и почему он должен сократиться? Мне ранжировку ОД делал, еще на гарантийной машине. Бесплатно причем. При очередном обращении просто в попросил проверить код калибровки муфты и прописать нужный в случае несовпадения.

Давно уже сделал тройник прикуривателя в бардачок. От него скрыто подключены радар-детектор и регистратор, оба висят за салонным зеркалом. При необходимости подключается регистратор (используется редко) и другое, не очень плотное закрывание бардачка позволяет кабель наружу вывести без проблем.

Думаю, будет забиваться пылью значительно быстрее чем датчик температуры )

Вчера мимоходом зашел в магазин радиотоваров. Самый маленький кулер, который у них оказался в наличии был 30х30 мм. В принципе, размер уже нормальный, хотя 20х20 или 17х17 был бы совсем хорош (например http://www.chipdip.r...uct/ec1708l05e/). Перейти с него на трубку совсем не сложно с помощью термоусадки, плюс с питанием разобраться (мелкие кулеры на 5 вольт), но это тоже не проблема, тем более вольтаж надо понижать в любом случае для снижения оборотов, иначе потоком будет бодро засасывать пыль, да и шум лишний ни к чему. Работы на час, было бы лето, наверное занялся бы, но в холодном гараже не очень хочется ковыряться.

Пардоньте ответно :mega_shok:/> Начнем с того, что, например, в моей инструкции на этих страницах совершенно другая информация... может, потому что машина тоже немного другая? А вот на странице 180 показаны стрелками точки установки домкрата. Ну а если в Вашей есть указания, куда можно упереть подставки, подняв машину штатным домкратом за штатные места - процитируйте, не стесняйтесь )

Никаких проблем с этим не испытывал, кнопка достаточно информативна, первый этап нажатия - "прямое" управление, второй - автомат. Кстати, чтобы остановить стекло на автомате, не имеет значения в какую сторону нажимать.

Теперь надо организовать передачу оставшихся кулаков среди клубней, чтобы заранее можно было запрессовывать новые сайленты и минимизировать риски и время простоя разобранной машины ))

В связи с началом умирания сайлентов в задних кулаках, есть просьба периодически информировать сообщество об их состоянии в процессе эксплуатации. Все-таки относительно нового кулака разница в цене приличная, а по фебесту (а больше с/б ни у кого не увидел) отзывы не особо.По отверстиям в верхних с/б надо поставить в известность производителя, это ж явный косяк и чем позже они его исправят, тем больше народа успеет их купить (и запрессовать).

Собственно, оттуда и надо начинать подбор мне кажется

Это уже простор для воображения. Думаю к мелкому кулеру (20х20 плюс-минус) не очень сложно будет сколхозить переходник на штатную трубку из подручных средств, например горлышко ПЭТ бутылки, термоусадка и фен :)/> Учитывая, что наружный монтаж конструкции не предполагается - колхоз глаза мозолить не будет. Можно потенциометр в цепь добавить (или резистор подобрать), для регулировки потока воздуха. Имхо он там нужен минимальный, а значит и уровень шума практически к нулю можно свести. Тогда и вопрос уплотнения трубок перестанет быть актуальным, можно просто чуть добавить оборотов.

Может быть действительно стоит провести эксперимент с установкой карлсона для датчика?

Трудно на программном уровне реализовать режимы, которые не позволяют установить заслонки :)/>

Да нигде не должно быть, не стоит переживать заранее :)/> Говорю же - в процессе замены все станет очевидно.

Возможно, но тем не менее присоединюсь к тем, у кого на стекло дует прохладой. Причем, если направление потока сделать только на стекло, температура явно меняется, и это наводит на мысль, что не стекло охлаждает воздух.

Можно просто поменять, и, если машина не начнет вести себя неадекватно, проверить регулировки потом в штатном режиме. Если будешь менять сам, станет понятно, что никакие регулировки не нарушаются. Кроме случая несоответствия отверстий в новый стойках :)/>

Для регулировки схождения переди ничего не нужно (в штатном режиме, если не закисло намертво ничего). Развал регулируется путем доработки напильником отверстий, это к вопросу нюансов производства стоек )) Можно найти и почитать, была тема об этом.Сзади лучше поставить болты с эксцентриками, если не были установлены до этого - больше шансов что не "уплывет" регулировка.

Повторюсь - я глобальной разницы не заметил. Допускаю, что было привыкание к постепенному "уставанию" старых стоек (а шток на снятом аммо всасывало вместо того, чтобы выдавливать), но ощущения типа "на новой было иначе" точно не возникло после замены. Это субъективно опять же, но дискомфорта при управлении нет (а вот каптивой мне не очень понравилось рулить), в поворотах на скорости кренов характерных для мягкой подвески не появилось. Вполне возможно, что стойки схожи по параметрам, а пружины другие.