Vlad

Моя прошлая хонда тоже была жесткая, но на Антарке почему-то другие ощущения. Не столько самому дискомфортно, сколько машину жалко. Буду пробовать более высокий профиль в следующем году, резину всё равно пора менять, может найдется баланс между комфортом и управляемостью )

Не проще ткнуть кнопку включения парктроника?

Так же как есть люди, считающие, что кто-то очень грамотный всё уже за них придумал и сделал именно так, как нужно. Вот только откуда же столько тем о самостоятельных доработках наших (и не наших), так замечательно разработанных некими инженерами машин? Наверное, они созданы людьми, которые совсем в машинах не разбираются, вечно всем недовольны исключительно из принципа, и совершенно не ценят тех усилий, которые умные инженеры тратят на разработку...

Интересно. Не люблю ставить такие эксперименты, но года 3 назад не очень повезло с погодой на горнолыжке в шерегеше в новогодние каникулы. И 3,2 с первого раза заводился дистанционным запуском с брелка после ночевки на улице в -40, автозапуск на ночь не включал, датчик сигнализации утром показывал -32. Конечно зажигался джекичан, но факт - заводился. А вода на заслонку - рецепт старый :)/>

Привет, сосед! Что, реально у вас уже -24 было? К нам зима еще настолько не добралась :clap:/>А что, на 19 реально так хорошо? Неоднократно корил себя за покупку второго комплекта колес на 18, брать надо было 17-е хотя бы на зиму - были бы помягче, да и подешевле. Теперь, имея 8 дисков на 18" (не выбрасывать же, жалко), планирую в следующем году переходить на 235/60 R18, и лето и зиму, чуть клиренс увеличится, но главное - не так жестко. Не пробовал на 19-х, но ведь явно еще менее комфортно?

Было пару раз такое. Один раз после сугробов (надо отдать должное Антарке - засесть даже не подумала), после очистки датчиков парктроник заработал не сразу. Второй раз на морозе - тоже само исправилось. Имхо в наших машинах кое-что живёт своей жизнью ))Есть перезагрузка парктроника удержанием кнопки несколько секунд. Работает, но мне не помогла в ни в одном из двух случаев. Ну а если не проходит - значит все-таки накрылся один из датчиков. Машина на гарантии - это должно быть проблемой СЦ.

Когда включена передняя передача - работает только передний парктроник. Когда задняя - оба, причем по моим наблюдениям, передний имеет приоритет. Так что если при движении задом на оживленной парковке кто-то будет топтаться перед передним бампером - парктронику лучше не доверять ))

А ничего, что по утверждению RUS, у него новый алгоритм?

Если следовать этой логике, то многие вещи уже должны быть идеальны, а уж на классику ВАЗ так и вообще молиться нужно - там инженеры десятилетиями что-то усовершенствовали. Вас не смущает, что многим старый алгоритм кажется более удобным? Что касается оптимизации, то безусловно рестайлу совершенно ни к чему была и подсветка в передних дверях, и расскажите людям в профильной ветке, что так правильнее, потому что там умные головы за всех думают :)/> Эту тайну я прочитал в мануале еще 4 года назад. Имея точную информацию о том, что осталось 30 см, проехать на глаз 20 из них не так уж сложно на самом деле.В этом споре нет смысла. Вам удобнее новый алгоритм - на здоровье (со старым, правда, не ездили, ну да и ладно). Я не ездил с новым, но по ощущениям, старый меня устраивает больше. Многие обладатели нового хотели бы иметь старый. Желающих сменить старый на новый как-то не видел. Удачи на дорогах, и не забывайте включать парктроник, когда он нужен :)/>

?! Для примера http://www.12v.ru/site.xp/050053049124049053048057124.htmlЗдесь каждый второй заказывает накладки на ПТФ за $200, а комплект из 8 диодов обойдется в 2 т.руб. Плюс контроллер ДХО в любом магазине за 300. Вот и весь бюджет... Думаю, просто никто бампер не хочет сверлить - нет уверенности, что получится адекватное решение, а дырки исправить дорого :lol2:/>

Почему нет? :lol2:/> С бюджетом 200 рублей сделал так, как рассказывал в этой теме http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2009-protivotumanki-kak-hodovie-ogni/page__st__60. Дополнительно потратил 450 руб. на светодиодные лампы с ебэя мощностью 7 Вт. Светят (не освещают - тут принципиально) не особо хуже штатных галогенок. Отъездил полгода - никаких проблем и вопросов со стороны ГАИ. Да, использовать в качестве ПТФ в таком виде не получится, но как-то не особо ощущаю потерю. Плюс - греются меньше, чем штатные лампы, намного меньше грязи засыхает на стеклах в мокрую погоду. Ну и в любой момент можно вернуть на место галогенки (как и перекинуть включение на любые другие лампы). И никакого внешнего колхоза...))ЗЫ Интересно, почему никто до сих пор линзованные светодиоды в бампер не врезал? Смотрятся неплохо, если аккуратно сделаны, особенно если учесть отсутствие нормальных мест для установки ДХО на Антарках ))

Ну а к чему ж так яростно доказывать, что именно так и должно быть? И уж тем более такими словами и таким тоном Я вот больше 20 лет назад сдавал экзамен на самосвале ЗИЛ, в том числе подъезд задом для разгрузки, да и сейчас спокойно езжу и паркуюсь по зеркалам, но парктроник делает точную парковку более простой и безопасной, как для своей машины, так и для чужой (а значит для своего кошелька) - и отрицать это глупо. Какой алгоритм удобнее - вопрос абсолютно субъективный, отвечать за всех тоже, наверное, не стоит. Почему работа парктроника до набора скорости логична, а после ее сброса нет? У меня гараж открывается кнопкой, заезжаю в него сходу передом до максимума, при этом мне не нужно в процессе вспоминать о выключившемся парктронике - Вы попробуйте стабильно оставлять 5-10 см до бампера без него хотя бы месяц, потом расскажете об отточенных навыках вождения.ЗЫ Нет, гараж не маленький, просто мне удобнее, чтобы больше места оставалось сзади.

Да, самому интересно - до сих пор не уверен, что ОД муфту ранжировал по моей просьбе, хотя и сказали, что всё сделали )Профилей готовых не нагуглил, ни для антары, ни для каптивы...

А что дает параметр значения работы муфты? Момент, передающийся на задний мост?Софт в итоге остался torque pro, я так понимаю? Есть у него возможность готовым профилем делиться? ) Установил torque pro 1.8.4, но девайс заказан на ебэе, пока не приедет - практической пользы никакой, только предварительная подготовка )

Апну я темку, однако, потому как заказал сей полезный девайс ) Как обстоят дела у тех, кто пользуется? Какой софт в итоге выбран (так думаю в-основном под андроидом используется)? Список PID удалось получить? Может, есть какие-то готовые, проверенные практикой профили для Torque, например?

Понятно, что погрешность из-за внешней установки, причем на этапе прогрева она явно будет выше - если использовать термопасту и дополнительную теплоизоляцию узла, наверное, можно свести к минимуму. Ну а ввиду температурного режима пластиковые стяжки я бы заменил на что-нибудь более надежное... Хотя и ясно, что от это скорее моддинг, от которого ничего принципиально не зависит, но если уж прибор установлен - он должен работать ))ЗЫ Договориться со знакомым фрезеровщиком выточить железяку, плотно прилегающую к корпусу, посадить на термопасту, и вкрутить в нее датчик... )

Спасибо, как-то пропустил тему. Полезный девайс, однако надо обзавестись.ЗЫ Сорри за оффтопик

Коллеги, а кто-нибудь пробовал такую штуку на Антарке? Сервисный режим может заменить?

То есть алгоритм работы парктроника поменяли еще до рестайла. У меня ничего не отключается, только на скорости (не помню выше какого продела, но потом при замедлении опять начинают работать), и, конечно, вручную кнопкой (зимние глюки в расчет не беру). На мой взгляд всё логично. Выпуск - конец 2009.

На антарке вряд ли получится - 8 хакка легковая. По крайней мере пока размерность SUV у нее не заявлена. Так что не наша резина :)/>

Это как? Подробнее можно?

Для информации. Сегодня поменял ОЖ. Было заранее подготовлено 10 литров из 5 литров концентрата 1:1, осталось около 4 (и куда б теперь его? :super:/>). При этом через пробку радиатора было слито все, что вышло самотеком, а затем воздухом (компрессором) прокачан расширительный бачок. Итого, если общий объем системы 9 литров, не слилось порядка 2,5 литров, даже с учетом разницы начального и конечного уровня антифриза в бачке. На мой взгляд многовато, надеялся хотя бы на 10-15%. Антифриз был достаточно чистый, в бачке тоже осадка не наблюдалось (4 года с момента производства, немного меньше в эксплуатации, 45 тыс.км. пробега). С учетом всего систему промывать не стал ни химией, ни просто дистиллированной водой, т.к. совершенно не ясно что и сколько в ней в итоге останется, и каким будет состав и плотность антифриза после заливки.

ИМХО или не Антара, или очень много изменений в эстерьере.

"Контроллер" в кавычки был взят, потому что это слишком громкое название для схемы из четырех реле, но бюджетно и с возложенной задачей вполне справляется. В этой ветке обсуждалось, там же схему приводил и способ подключения.http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2009-protivotumanki-kak-hodovie-ogni/page__st__60 Включаются только передние ПТФ.

Вот и меня бесит, отсюда и вопрос возник собственно.У меня стоит "контроллер", который включает передние туманки в качестве ДХО. Фары, когда нужно, включаю вручную. Что касается постоянно включенных фар, то у меня они не гаснут после выключения зажигания, только вместе с остальными потребителями, типа салонного света.