Vlad

Это не та подсветка. Это функция "провожания до двери" и никаких неудобств она не доставляет.

Вообще, поиск был задействован до создания темы. Если есть такая ветка, которая содержит ответ на данный вопрос, буду признателен за ссылку. Если имелась в виду вот этаhttp://www.antara-cl...lizhnego-sveta/ то да, из любопытсва перелопатил форум и нашел все-таки, вот только конкретного ответа там нет, прочитал все 5 страниц, включая и те 90% флуда.

И в чем оно будет заключаться? В том, чтобы включать ДХО каждый раз? :)/>Хочется как-нибудь более радикально и правильно вопрос решить...

Доброго времени суток, коллеги! Вопрос простой - кто-нибудь пробовал отключить данную функцию? Не вижу в ней особого смысла, если честно, светло у меня в гараже... тем более у меня она отрабатывает еще и когда сигнализация ЦЗ разблокирует при глушении двигателя. Да и аккумулятору пригодятся эти нерастраченые ампер/секунды.

Да и не стоит греть себе голову ручником, раз уж с "колхозом" в данном случае такие сложности. Отсутствие реле DRL логично - так как функции ДХО выполняет ближний свет, его реле и используется, только другая цепь на фары подается - через сопротивление (решение простое, но не совсем современное, поставить ШИМ было бы логичнее, да и на цене существенно б не отразилось). Хотя... сама коммутация цепи тоже чем-то должна производиться ).А по описанию работы - оно вообще откуда? Датчик освещенности играет роль только когда переключатель света стоит в "авто", в остальных случаях вроде не дожен на работе ДХО отражаться. Штатной реализации в зависимости от положения селектора КПП вообще пока ни одной машине не видел. Оно, вроде, и логично, сам думал так сделать, но не встречал в заводском исполнении - факт. Ну, в-общем, эта точка ничем не лучше и не хуже сигнала, снятого с замка зажигания. И ничего и не нужно рассчитывать, в сравнении с током, потребляемым насосом, ток обмотки реле никак не скажется. Главное, сами ДХО оттуда не запитывать.

Да, я уже тоже вспомнил про ваш электрический ручник... Это может слегка усложнить гашение ДХО от стояночного тормоза. Уверен, что на предохранителе ручника напряжение есть всегда, так что от него вряд ли можно оттолкнуться. А вот если найти управляющее им реле (думаю, должно быть где-то, раз предохранитель 40А) - вполне можно его использовать без особых изменений схемы (разве что управление плюсом будет а не массой). Если нет - кнопка принудительного отключения будет самым логичным способом, тем более использоваться не так уж часто будет, да и спрятать не сложно. При желании можно даже на нефиксируемой релейную автоматику вмостырить, например чтобы после выкл-вкл зажигания фары опять загорались - защита от забытого выключения. Штатные ДХО никто к селектору АКПП привязывать не будет, так что на проверку этих режимов время можно не тратить. Подвоха, неверное, никакого нет - блок предохранителей универсальный, вот и всё. Очевидно на одной из разновидностей наших машин есть (или предполагается появление, может даже на антаре) штатных ДХО.

Если на экзисте этот амортизатор Opel 48 14 244 посмотреть на схеме, то в списке есть еще несколько вот таких:АМОРТИЗАТОР,В СБОРЕ (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМ УСТРОЙСТВОМ САМОРЕГУЛИРОВКИ) с указанием номеров шасси. И они как раз стоят в районе 20 т.р. Думаю, Opel 48 14 244 Амортизатор задний газомасляный 5 389,27р. это и есть те самые обычные амортизаторы, без авторегулировки. Если в том же каталоге перейти к пружинам, можно обнаружить там тоже два варианта, в том числе ПРУЖИНА,В СБОРЕ,ЗАДНЯЯ (ИСКЛЮЧАЯ УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ САМОРЕГУЛИРОВКИ), к примеру 48 09 316. В принципе, при любом раскладе, комплект "обычных" стоек и соответствующих пружин обходится вдвое дешевле "умных"

Данные схемы однозначно можно связать только двумя точками:1. выход реле ПТФ с контактом 87 FRONT FOG LAMP RELAY 2. силовой 12в с шиной В+

Давно надо было дополнить тему. но руки никак не доходили. А вот на вопрос соклубника вроде как неудобно не отвечать :clap:/>По картинке вроде должно быть всё понятно. На всякий случай указал реле ближнего и дальнего света - варианты подключения реле ДХО могут быть разными. Все используемые реле одинаковы, контакт во всех случаях "средний" (87). Для фото не стал выдергивать задействованные, из-за доп. контакта они несколько плотнее сидят в разъемах, не хочу лишний раз шевелить. Дополнительные контакты сделаны из тонкой латунной пластины, вырезаны по форме ножки реле и вставлены вместе с ними. Это не слишком презентабельно выглядит, но позволяет обойтись без лишних врезок в штатную проводку, а также быстро при необходимости демонтировать лишнее, или перенести включение на другие лампы. Силовое питание взято с резервного предохранителя (он даже не был вставлен) через навесной 15-амперный. Вроде всё, остальное в личке. Ну и, судя по выложенным выше фото, рестайлинговый блок предохранителей отличается от предыдущего. Соответственно, сами точки подключения меняются с сохранением принципа. Для рестайлинга: FRT FOG RLY - ПТФ LO BEAM RLY - ближний свет HI BEAM RLY - дальний свет А вот реле габаритов на фото найти не смог.

А вот здесь подбор проходит. http://www.whispbar.ru Правда, и цена на них не турецкая уже ) Но выглядят цивильно, нагрузка 75 кг.

Это хорошо. Только ни на том ни на другом сайте не увидел ни на Антару ни на Каптиву поперечин. ))

Да, прикольно тебе с такими воротами... У меня хоть прищепки для лыж на накладных поперечинах проходят впритирку, а вот бокс на крышу по этой же причине не стал покупать. Антенну совсем не ставишь? :sleep:/>Если решишь подобрать себе такие - отпишись плз по результатам.

Так у этих нагрузка тоже сверху, крепеж то на рейлинг ложится, а снизу притягивается. Для рейлингов распределение нагрузки относительно верхних поперечин никак не должно измениться.Уважаемые соклубники - жители более близких к цивилизации (читай крупных) городов. Может быть попробует кто заехать в нормальный магазин с автобагажниками и посмотрит - подберет подходящую модель? Станет понятен артикул, что уже немаловажно, хоть заказать можно будет, даже если Вам и не нужен багажник. Да и руках если подержать, какое-то мнение о качестве продукта можно составить. Думаю, не я один благодарен буду...

Нашел наиболее вероятное и доходчивое объяснение http://www.drive2.ru/cars/volvo/960/960/goshish-z/journal/288230376152595689/ картинки правда не открываются, но и без них более-менее ясен принцип работы. И что, на всех антарках стоит такое чудо?

И чем закончилось? Стойки заменили? Как сказалось на поведении машины? Пружины так понимаю не стали на усиленные заменять, зад не проседает?

И всё же - есть простой способ определить какие именно задние стойки стоят? Не готов на 100% доверять мануалу, хотелось бы убедиться "воочию" ) В конце концов руки у всех разные - какой диаметр однозначно указывает на авторегулировку?

Видел анонс - туле готовит выпуск подобных девайсов (или уже выпускает, не помню дату статьи). Данные по нагрузке на каком-то сайте видел - не меньше моих мон бланков. Да и не вожу я лично наверху ничего сильно тяжелого )

Ну... не обижайся, но объяснение на уровне 3 класса. Можно еще сказать "так сделано". То есть пока все парятся с пневматикой и прочей ерундой. а у нас просто "настройки клапанов такие"? И как именно эти настройки поднимают машину при загрузке? С чем эти (какие?) типа сосуды сообщаются?

Коллеги, добрый день! Хотелось бы прояснить по задним стойкам. Пока тьфу-тьфу, но рано или поздно настанет и их время. Может кто-нибудь вкратце рассказать принцип действия наших задних стоек с поддержанием дорожного просвета? Просто в моем понимании должны быть какие-то внешние способы воздействия, питание для встроенного насоса, шланг с гидравликой или другие признаки. Но наши стойки - закрытые конструкции, как это работает?? А передние всё, приговор, зимой начали потеть, а сейчас уже просто текут. Заказал 95948811 и 95948812 с опорными, буду менять. Может, наконец, получится победить стук, живший спереди слева с рождения, который ни разу не был признан ОД гарантийным случаем, потому что стойки были сухими и проблем в их работе диагностика не выявила...

Доброе время суток, коллеги! Сегодня, прогуливаясь по городу, увидел каптиву с поперечинами, которые мне очень понравились, ставятся между рейлингами, вот такого плана http://www.farkop-magazin.ru/item.php?id=1766. Есть у меня ародинамические mont blanc, с крыши практически не снимаются (зимой прищепки в которых лыжи - борды, летом дачи-стройки вечные), и вроде нормально выглядят, но как-то по-колхозному. А эти намного интереснее на мой взгляд, более цивильно что-ли. Да и пониже немного конструкция получается, тянуться проще. Ростом не обижен вроде, но доставать лыжи через всю крышу не очень удобно ) Собственно вопрос - не ставил ли кто себе такие? У нас в городе их точно не продают, и если заказывать. хотелось бы точно знать какие именно нам нормально встают.

Стойки сам менял? Опорные подшипники старые оставил? Регулировки передних колес после замены понадобились?

Так написал же вроде :crazy:/> Экспериментальным путем был установлен контакт на замке зажигания, на котором появляется 12 вольт только в положении ключа ON - это розовый провод на белой колодке. Что касается умного реле, то с ними проблем нет, пожалуйста http://tmb.arvixe.ru/shopcms/product_4574.html, а в моей схеме можно просто последовательно с обмоткой последнего реле воткнуть резистор примерно на 100 Ом (в идеале поставить потенциометр и точно подобрать сопротивление), но от этой идеи в итоге отказался - если по какой-то причине будет просадка бортового напряжения, даже не узнаешь, что у тебя ДХО не горят. Да и эта пара секунд, когда включено зажигание, а двигатель еще не запущен, думаю никак не скажется на разрядке аккумулятора (уж точно потребление минимум в 2 раза меньше, чем при включенном в прошивке скандинавском свете). А если и понадобится включить зажигание на длительный срок - есть принудительное гашение ручником.

Сегодня все-таки решил доработать схему. Экспериментальным путем был установлен контакт на замке зажигания, на котором появляется 12 вольт только в положении ключа ON - это розовый провод на белой колодке. Теперь ДХО включаются вместе с зажиганием и гаснут сразу после остановки двигателя. Кроме того, обнаружился приятный бонус - при дистанционном запуске с сигнализации они не загораются. С учетом возможности их принудительного отключения ручником, теперь считаю схему вполне рабочей.

Нарисовал схему, у меня сейчас сделано так. Реле контроля паркинга вставлять не стал, если кто решит сделать - ничего сложного в этом нет, тем более в таком случае становится не очень нужным контроль ручника и зажигания.

Подключиться к блоку сигнализации займет существенно больше времени, чем врезка в проводку. Да и лишняя зависимость появляется в этом случае - глюк сигнализации влечет негорящие дхо со всеми вытекающими. В-общем, буду признателен за информацию о проводе, с которого можно снять +12 (или массу) при положении ключа ON.