Vlad

Перекос наблюдал у всех антар, в которые заглядывал. Когда купил свою - заметил на второй день. При первом обращении заставил исправить, и так проездил до первой замены салонного фильтра. Фильтр менял сам, поэтому обнаружил, что они просто расковыряли отверстия в нижней части крепления бардачка и за счет этого его немного выровняли. Если ставить нормально, по отверстиям, то перекос есть. В-общем, похоже технологическая недоработка...

1. Есть еще вариант - как у меня было, когда какой-то разъем не был прицеплен на новой машине и зад не подключался в принципе. Обнаружил через несколько дней после покупки, когда в снежок передом заехал разворачиваясь возле гаража, а выехать не смог...

У меня просто космо, но ничего подобного на дисплей не выводится. Собственно, тему год назад и открыл, потому что заинтересовал этот вопрос. Блютус есть, давления нет. Экран стандартный на 3 вкладки. Либо радио, либо БК, "объединенного" режима нет, а было бы удобно имхо.

Меняли 3 недели назад рейку по гарантии (25 тыс. км. прошла). Сказали, что теперь залит Dextron 3. Так что может не настолько уж и нельзя? )

Ни разу не хватило терпения дождаться пока откроется забор воздуха снаружи при включенной авторециркуляции. Поэтому сделал вывод, что функция не работает, либо работает очень коряво и не пользуюсь ей. В сравнении с отопителем, который дует в ноги горячим воздухом, это просто мелочь :(/>

Всем доброго времени суток, коллеги! Вот и моя очередь настала - сегодня загнал на диагностику и получил заключение - замена рейки. Интересен во всем этом один момент - насколько новая будет качественно отличаться от старой? Эта умерла, отходив чуть больше 20 т.км. по нормальным дорогам, но машина пока на гарантии. Если ресурс новой будет таким же - следующая уже за свой счет пойдет, а это совсем не радует.

Так не нужно ничего доказывать, если такая неисправность есть и она не "плавающая" - достаточно просто об этом сервису сообщить, дальше их проблема. Ну могут поинтересоваться как обнаружили - честно скажите, что буксовали в сугробе передним колесом, при этом задние стояли. Выше писал - у меня при неподключенном разъеме никакие лампочки не горели. Когда забирал после этого, честно предупредил "сервисменов", что сейчас залезу в ближайший сугроб, и если задние грести не будут - они машину будут руками выносить... повезло им - все заработало )

Просто любопытство - а что с желудями в машине можно делать? ))

Присоединяюсь. Сам думал сделать "нахлобучку", но потом решил не "колхозить". Потратил меньше часа на удаление портала, описание процесса делает его очень простым. Ниша реально удобна.

А что такое пробуксовка передних колес? Одно колесо стоит, а второе крутится. Что получаем на вывешенной одной стороной машине? Одно колесо стоит - второе крутится ;)/> Главное, вывесить и перед и зад, потому что если привод все-таки работает, то подключившись он просто столкнет машину с домкрата, дальнейшие последствия сами угадайте )

А раньше задние колеса крутились? У меня вот при сборке (наверное, до покупки по крайней мере) какой-то разъем недовоткнули. Обнаружил через неделю, когда передними колесами прямо возле гаража зарылся. Проверить можно очень просто - зафиксировать машину, поднять одну сторону домкратами и воткнуть передачу. Если заднее колесо крутиться не будет - вперед, в сервис. Лампочка горит не при работе заднего привода, а при его неисправности, причем когда он у меня совсем не был подключен - лампа гореть и не думала.

Даже без электричества можно убрать подголовник и дотянуться до блокиратора через спинку, если очень нужно. Проблема немного надумана имхо ;)/>

Хмм.. Можно предположить двойной глюк, но это был бы перебор даже для антарки ;)/> Но если косяк в переключателе, и 0 на самом деле работает как авто, а датчик освещения при этом не работает, то результат будет именно таким.

Забавно. А если габариты включить - ближний всё равно горит?

Отклонились слегка от темы, мне кажется. Есть соображения по поводу автовключения ПТФ? Кстати, еще одну интересную мысль нашел - если в эту схему добавить реле, управляемое от селектора АКПП (точнее, нужен только сигнал P), то ПТФ будут включаться только при включении передачи, решение близкое к идеальному, ИМХО. Есть мысли, откуда можно такой сигнал снять? У меня сходу только одно соображение возникает - блокировка ключа в замке зажигания.

Вообще, если просто кнопкой включить ПТФ - то они загораются вместе с ближним светом. А если сначала включить габариты, а потом ПТФ (не скажу на память как насчет в обратном порядке, но по-моему тоже работает), то будут гореть габариты и ПТФ без ближнего света. Может, у Вас не Антара? :blink:/>

Задумался вот опять над ДХО, не получается у нас красиво их приколхозить, факт. А вот что если подойти с другой стороны? И ПТФ, как мне кажется, довольно хорошо подходят для решения задачи. 2 недостатка - сами не включаются, габариты (или ближний свет) с собой тянут, задние габариты опять же... А ведь если в них лампы на светодиодные заменить - вполне экономично может получиться по нагрузке. Попробовал прикинуть схему, как их заставить самостоятельно включаться - получилось, что 2 реле снимают вопрос. Потом, правда, порылся в сети и нашел подобную схему (все уже придумано, как обычно :blink:/>) Реле бензонасоса, понятно, не единственный источник 12 вольт при включенном зажигании, подойдет любой, хоть тот же прикуриватель, в-общем, не принципиально, но тут стоит подумать дополнительно, а-то музыку слушать только при свете придется )). Ну и подключить не специальные DRL, а ПТФ в параллель. Вроде все несложно - завели машину - ПТФ включились, одни, без габаритов и всего остального. Включили габариты (фары) - ПТФ погасли. Остается возможность при желании и как обычно кнопкой их включать. Ваше мнение, коллеги? PS Знаю про скандинавский свет, есть 3 момента: 1. не хочу даже по мелочам кормить этот обуревший СЦ (1000 запросили за включение, один он у нас и умельцев нет) 2. задним габаритам не обязательно гореть днем 3. если в ПТФ поставить светодиоды, нагрузка будет минимальной, может чуть меньше бензина есть будет ))

ПДД: 19.4. Противотуманные фары могут использоваться: * вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил. 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. Так что использовать можно.

Обещал не отвечать, но вот не сдержался. Вот ситуации на дороге. Сможете внятно объяснить, откуда такая уверенность, что фраза транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия запрещает обгонять, но при этом не запрещает объезжать препятствие? В каком именно из этих 9-ти слов Вы обнаружили скрытый смысл?

Я не прокурор, а даже если б и был им - какая разница? Нет у Вас желания отвечать на неудобные вопросы? Ну это нормально, только не нервничайте, нервные клетки не восстанавливаются (так говорят, утверждать не возьмусь, если Вы считаете иначе - в этом вопросе не надо давить "интеллектом"). Перечитайте на досуге Вашу ссылку, и п.2 в том числе. Это по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу в тему, это Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения тоже к упомянутому тобой п.2 хорошо подходит. Однако, там же русским по белому написано Наконец, еще одна новая причина запрета на обгон - объезд препятствия впереди идущим автомобилем. Не наводит на мысли? Обгонять его нельзя, точно, а вот препятствие вместе с ним вроде никто объезжать не запрещает. Теперь смотрим п.11.2. правил транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия; - значит, обгонять вместе с ним нельзя, а препятствие объезжать можно? Откуда такой вывод? (вопрос риторический, можете не отвечать, что это понятно каждому, кто хоть немного умеет читать). Мне приходилось ездить по разным дорогам, те полосы, о которых Вы говорите, называются полосами с реверсивным движением и таких НИКОГДА не бывает без специальных знаков, светофоров и разметки. В-общем, если никаких других мыслей у Вас нет, то Вам я, пардон, отвечать не буду. Много брызг, ноль конкретики, неумение читать, но самое главное - Вы считаете нарушением обгон "гуськом", но при этом готовы делить проезжую часть без разметки на любое удобное для Вас количество полос. Не дай бог с Вами на трассе навстречу - вдруг Вы решите, что все полосы в нужном Вам направлении идут... Ну и так, для информации, напоследок 9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств). Отдельно, вдруг не прочитаешь При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева - это к вопросу "почему пополам" и почему не может быть без разметки нечетного количества полос.

Что значит вы ведь и так находитесь на полосе встречного движения, а что, выезда на нее не было, Вы постоянно едете по встречке? Но даже в этом странном случае Вы на нее когда-то выехали. Зачем ГИДББ морочиться, писать о том, что не регламентировано такое расстояние, если проще ответить, что такой обгон запрещен? Не увидел ссылки и на четкий ответ, что подобный обгон совершать нельзя - до этого момента Ваши доводы для меня так же не убедительны, как мои для Вас. Или я кому-то что-то должен доказать, а Вы и так знаете Истину? Да, и от Вас тоже не увидел ответа на ситуацию с объездом препятствия.

Вы не доктор, случайно? Я и так не курю, а Вам стоит позаботиться о своем здоровье. Умение цитировать пункты ПДД не делает Ваши доводы убедительными, нужно еще уметь думать. Ваши не совсем корректные пассажи о чужих способностях что-либо понять попробуйте для начала применить к себе. Вы, похоже, слегка по-своему понимаете вопрос, вот и пытаетесь увести его в другую плоскость. Можете сколько угодно доказывать при лобовом столкновении, что на дороге три полосы и именно в Вашем направлении их две - никто Вам не поверит. Водитель не может определить, что на дороге три полосы, если перечитаете мое предыдущее сообщение, то увидите, что дорогу сначала делим пополам, а уже потом на полосы в каждом направлении, но не менее 3 метров на полосу. Так вот при ширине полотна 9 метров и наличии разметки 3 полосы может быть, а вот без разметки - 2 полосы по 4,5 метра в каждую сторону. И Вы не ответили на мой вопрос относительно ситуации с объездом препятствия. Это сложнее, чем копировать пункты правил?

Почитал. Честно попробовал понять как это связано с темой дискуссии - не понял. Там речь о выезде на встречку на многополосной дороге, у нас про обгон. Попробуйте понять, что при ширине проезжей части 7 метров на дороге вполне комфортно могут разместиться три машины, при этом 2 из них будут на встречке, это и будет двойным обгоном. А вот неровно делить дорогу про отсутствии разметки нельзя, сначала пополам, а уже потом считайте количество полос на каждой половине, но если нет необходимых ограничений режима движения - то не меньше 3-х метров на полосу. Поэтому доказать, что в одну сторону одна полоса, а в другую три будет весьма затруднительно, а раз так - значит обгон, а не опережение. В-общем, разговор о количестве полос немного не в тему. Это не понял тоже Само понятие «двойного» обгона с принятием поправок в ПДД, где теперь точно определено, что такое «обгон», теряет актуальность - это еще почему? Вы при двойном обгоне на встречку не выезжаете? И уж совсем не разобрался в не регламентировано расстояние до идущего впереди и обгоняющего ТС, при котором можно начать обгон, а не расстояние при котором запрещено его начинать Может я не настолько творчески мыслю (не то курю :)/>), но мне кажется, что это одно и то же расстояние, просто ДО него начинать маневр нельзя, а ПОСЛЕ - можно. И это самое расстояние не регламентировано - расстояние, находясь на котором от ТС, которое совершает обгон, можно начать обгон. Лучше скажите такую вещь - пункт 11.2 затрагивает не только обгон, но и объезд препятствия. Допустим, на трассе дорожники разгрызли кусок дороги, половину полосы вдоль обочины, длиной метров... не важно, пусть будет 20. Ситуация, полагаю, всем знакомая. Разметка выезд на встречную полосу не запрещает, машин навстречу тоже нет. Перед Вами машина объезжает эти раскопки - Вы едете за ней или стоите у края и терпеливо ждете, пока она всё проедет и вернется в свою полосу? А ведь Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если: транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия. Ну и как быть? Ехать или стоять?

Чтобы произвести "двойной обгон" достаточно дороги с шириной полосы 3,5 метра. На 7-метровом полотне вполне могут разъехаться 3 легковых автомобиля. Напоминаю, что данный пункт затрагивает и объезд препятствий, а они могут быть менее габаритными, чем автомобиль. Так что именно забавно в запрете двойного обгона?

Что бы нервничать у меня и других причин хватит, а это не тот случай, однако. Что и где я нашел, Вас, мне кажется, сильно и не интересует, главное, на своем стоять уверенно. Что ж, такая позиция тоже заслуживает уважения, но смысл дискуссии пропадает. Подозреваю, выложи я здесь разъяснения или материалы суда, Вы бы всё равно написали, что "гуськом" нельзя и точка ) А ведь по тем ссылкам и не ходили, и не читали, мне так думается...