Vlad

Да вообще никаких проблем не было, вплоть до последнего момента. Вот только юристы Сибнефти не будут с дилером бодаться, им это ни к чему - у дилера нет к ним претензий, только ко мне, за использование "плохого топлива".

Хороший вопрос, я бы знал. В СЦ сказали, что больше никаких косяков не обнаружили...

1. Замять дело у ОД можно только согласившись оплатить установку новых катализаторов, а эти затраты я как-то не планировал, не 5 и не 10 тыр все-таки. При этом не факт, что гарантия сохранится. А вот если они не смогут доказать, что по моей вине всё произошло - то как раз никуда гарантия не денется. 2. На данный момент меня не очень волнует результат экспертизы, т.к. при благоприятном исходе он мне просто на руку, а при противоположном - буду оспаривать, т.к. реально не уверен, что в бак не плеснули чего-нибудь, или не сыпанули, пока машина в СЦ была. И, думаю, суд будет на стороне потребителя. 3. 95 лью намного реже, чем 92-й, на момент возникновения проблемы он и был в баке, инструкцией не запрещено, гор у нас нет, прицеп не таскаю (не на что цеплять), а некие эфемерные нагрузки они упарятся доказывать. Да и езжу я довольно спокойно и по большей части по городу. 4. Установка пламягасителей и перешивка автоматически расходится с гарантией, но у меня есть ощущение, что в этой машине я выловил еще не все глюки...

На мой взгляд в этой истории хватает странностей, в том числе и лампочка.

День добрый! Хотелось бы услышать авторитетное мнение по этому вопросу: http://www.antara-club.ru/forum/topic1382.html

Всем здравствуйте, коллеги! Вот такая история забавная произошла - еду позавчера вечером, вдруг раз - затупила машинка, и лампочка загорелась, которая у всех чек называется, а у нас гордо - лампа неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов. Ну, думаю, бывает, ламбда какая-нибудь накрылась, прямо с утра загнал в СЦ ОД. Ну и что бы вы думали - звонят после обеда, просят подъехать, типа есть тема. Приезжаю - показывают катализаторы, два из трех прогоревшие, и говорят - мы все системы проверили, всё в порядке, значит топливо плохое, случай не гарантийный и т.д. и т.п. Я немного охеренел, честно говоря, от такой заявки, говорю, для начала давайте экспертизу бахнем, а-то голословно всё как-то. Сделали забор топлива в трех экземплярах, опечатали, мне-себе-экспертам. Акт забора подписали, акт осмотра составили, там написано, что предположительно причиной неисправности может являться использование плохого топлива (ну или что-то в этом роде, нет под рукой). Дальше типа исход такой - если экспертиза покажет, что всё ок - будет гарантия, самый простой лично для меня вариант. Если нет - они считают, что это не гарантийный случай. Я для себя вечером ситуацию покачал туда-сюда, примерно определил свою линию. В случае "плохой" экспертизы бодаться с Сибнефтью не буду - и шансов мало, слишком большие и голова в другом городе, да и бездоказательно, что я после них не заправлялся больше. Но и платить за каты тоже не очень хочу, больно мне сумма не нравится, а косяка за собой в данном случае не ощущаю. Значит биться с ОД до последнего. Прикинул, что имею на руках: - Машине 3 месяца, пробег 4200, это чем же ее надо было таким кормить, чтобы так получилось? Я лично к ней хорошо отношусь, даже несмотря на все косяки, которые вылезли за этот короткий срок. Заправляюсь на заправках одной сети (Сибнефть, больше половины города у них заправляется), плачу пластиком, выписку по счету можно дернуть из банка. Заправлялся за день до этого, проехал меньше 100 км - ну не верю я, что даже если бензин был бодяжный, за это время катализаторы могли так выгореть. Кстати, лампа неисправности до этого ни разу не загоралась, а по темам на форуме, я помню, как наши машинки плохой бензин не любят; - в СЦ машину пригнал в 8 утра, меня они дернули часа в 4 дня, забор делали при мне, но бак утром не опечатывали - что там могло оказаться вечером одному богу известно. Если честно, не очень верю в простой исход дела, поэтому буду потихоньку готовиться к войне :lol2:/> Поэтому, если есть разумные советы по этому поводу - готов принимать. Если такой косяк в нашем с вами кругу первый - не факт, что он последний, сами понимаете. Так что давайте опыт в копилку складывать.

А вот за это отдельное спасибо, как раз то, что я, наверное, пропустил в мануале, и пытался здесь узнать. Значит такой способ автоматизации включения света не прокатывает... Сегодня задал ОД вопрос про включение функции, сразу не сказали, но обещали уточнить. Похоже, я у них первый с таким вопросом...

Не совсем понял, что именно я увижу, накрыв датчик рукой. Свет на автомате срабатывает, а вот как увидеть его влияние на работу климата? :est:/>

Что значит - вопрос? Всё уже подписано и вступает в силу через 6 месяцев после опубликования, 20 ноября, если я правильно помню дату.

А вот такое пока никто не примерял? Philips LED Daytime Lights Мы заботимся о Вашей безопасности Согласно европейской директиве о лампах дневного освещения (Daytime Running Lights, DRL) которая вскоре вступит в силу, компания Philips разработала светодиодные лампы (LED Daytime Lights). Светодиодные лампы Philips для дневного освещения предлагают самый простой из имеющихся на рынке способ подключения фонарей дневного света по принципу plug & play(включай и работай), обеспечивая тем самым Вашу безопасность на дороге. Они также придают Вашему автомобилю современный внешний вид! Характеристики светодиодных ламп Philips дневного освещения 1 Простота установки Easy-fit > Установка одним щелчком (Simple-click) выполняется менее, чем за два часа без специального инструмента > Прилагается инструкция по установке > Конструкция особо малых размеров подходит для большинства европейских моделей легковых автомобилей 2 Мощные светодиоды LUXEON® LED с оптимальным энергопотреблением > Излучают мощный световой поток яркого белого света > Малое потребление энергии > Срок службы равен сроку службы автомобиля** 3 Автоматическое включение и выключение > Светодиодные фонари включаются автоматически при запуске двигателя и выключаются при включении стояночных фонарей. 4 Разрешены к применению и соответствуют директиве ECE R87 *Недавно принятая европейская директива (2008/89/EC) о лампах дневного освещения (DRL) предусматривает наличие фонарей, включающихся автоматически в дневное время, на всех новых моделях легковых автомобилей с февраля 2011 г. Для повышения безопасности водителя многие европейские и скандинавские страны уже ввели обязательные лампы дневного освещения, значительно снизив число аварий. **Срок службы автомобиля = 5000 часов или 250 000 км при средней скорости 50 км/ч

Вот именно это я и пытаюсь уточнить с самого начала ) Но никто ничего не ответил по этому поводу, и у Вас это только предположение, насколько я понимаю. Выше я писал - у меня в мануале на Хонду было указано, что этот датчик завязан на климат и накрывать его нельзя. В руководстве на Антару ничего не увидел по этому поводу.

В свете изменений в ПДД (см. начало темы) это не слишком то нужно )

Понятно ) В-общем, если ни у кого нет данных, что кроме датчика света в этом наросте на панели есть еще что-нибудь полезное, и если датчик этот работает только на фары и подсветку, тогда точно можно спокойно его чем-нибудь непрозрачным накрыть и вопрос будет решен )

Кстати, часто при дневном свете панель приборов просто не видно, если она не подсвечивается. Может, оно и к лучшему бы, чтобы панель тоже включалась.

Я тоже со светом езжу, почти всегда. Но одно дело, когда это добровольно - ну не включил и не включил, подумаешь... а вот когда обязательно - совсем другое дело :lol2:/> Собственно, интересно, работает ли на что-нибудь еще датчик в панели, или он исключительно для фар предназначен?

Всем привет, коллеги :lol2:/> В изменениях ПДД, которые через полгода уже начнут действовать, появляется включенный свет при движении везде и в любое время суток. Я понимаю, включить его не трудно, но если этот процесс можно автоматизировать - то почему нет? Насколько мне представляется, в нашем случае есть два вполне реальных способа, вот по ним и вопросы, собственно: 1. Если свет управляется контроллером (а насколько я понимаю, так оно и есть), то можно чуток изменить прошивку, чтобы ближний свет при включении положения АВТО горел всегда, логично? Насколько это реально (трудоемко, договариваемо с СЦ ОД и т.д.) - уже детали, хотя я допускаю, что у нас за это ОД еще и не возьмется. 2. Отсечь свет от датчика света на панели - тогда в режиме АВТО фары сами будут всегда загораться. Вроде всё просто, но вот помню на предыдущей Хонде (без штатного автосвета) посреди панели торчал подобный нарост и в мануале было написано, что это некий датчик солнца, который влияет на работу климата (кондиционера в частности) и накрывать его категорически нельзя. У нас в книжке ничего подобного не нашел. Вопрос - там просто датчик света для фар, или все-таки есть что-нибудь еще? А-то накрыть его чем-нибудь аккуратно, колпачок подобрать подходящий, и задача будет решена без копания в мозгах авто и башляния ОД за это.

После чего-то перестал, или просто так? Аккумулятор не снимали?

0 рублей, 1 час возни в гараже, включая доводку давления. Правда, пришлось заплатить за диски...

А я бы на твоем месте поехал и отдал им эти деньги. А дальше одно из двух - либо они тебе их вернут (точнее, все равно расчет по факту, так что и отдавать не придется). Либо опцию активируют - тогда сразу попадает под сомнение профессиональный уровень ОД, которые уверяют, что на Анютке ничего подобного нет :aggressive:/>

Согласен :blink:/>

Ну вот, как обещал - выкладываю фото, оценивайте, ничуть не хуже реплики по-моему :blink:/> Не слишком чистый, правда, но вот такая сейчас погода стоит, вчера был на мойке, даже до гаража чистым не удалось добраться.

Ну я и не стал стачивать, второй балонник приаттачил туда же, к домкрату, теми же липучками. Вчера переобулся, смотрится, на мой взгляд, очень неплохо. Диски пошире, чуть дальше выступают, из-за этого машина чуть агрессивнее стала на вид ИМХО.

Можно, но надо помнить, что родной балонник - это еще и рукоятка домкрата... А без домкрата можно и вообще ни балонник ни запаску не возить :blink:/>

Вчера забрал диски. Смотрятся очень не плохо (снаружи цвет темной стали, внутри черные), поставлю - фотку выложу. По гайкам и балоннику: с гайками проблем нет, а вот наш родной балонник зачем-то имеет утолщение на самом краю из-за которого не хочет входит в отверстие. Неродной входит спокойно, так что просто летом придется возить с собой два балонника, в чем большой проблемы не вижу :blink:/> Можно, конечно, и родной сточить - но кто их знает, с какой целью этот нарост. Может металл такой, что потом усилие не выдержит...

Никогда не встречал такую штуку, пришлось поискать. Насколько я понимаю, речь идет о т.н. болтах и гайках "с плавающим конусом" (фото). В-общем, да, имеют место быть такие штуки. Правда, лично меня они всегда смущают, одно дело желание доморощенного конструктора поставить на жигули диски на 16-17, и невозможность найти такие под свои 4*98 - и совсем другое дело наш случай. Может быть, конечно, и можно подумать про 5*114,3, особенно при условии совпадения ЦО, но всё равно, ИМХО что-то в этом есть неправильное ))) ЗЫ Как-то товарищ пытался примерить мои диски с десятки (4*98) себе на японку (4*100) - не полезли они на шпильки, так что запас там совсем маленький...