Vlad

Тогда нормальный ромб с ценой до тысячи и менять его по мере износа. Тем более, если нет гаража - гидравлика зимой непредсказуема.

Высота подхвата на грани, посмотрите куда собираетесь его подставлять, стоит сделать замер, войдет ли. Высота подъема - примерно такая получается в точке упора для штатного домкрата, вот только для этого она указана с выкрученным до упора винтом, в этом случае и подхват будет 255 - куда Вы его подсунете? А с вкрученным, если и поставите под машину, высота будет всего 320, и выкрутить винт на поднятой машине не получится. Себе когда выбирал, простые бутылочные именно из этих соображений откинул. Нормальных телескопических тоже не нашел. В итоге для гаража взял подкатной - и подхват низко, и поднимает достаточно, и держит надежно, особенно с учетом фиксации штоком.

Поэтому внешний поиск гуглом также приводит на главную страницу?

Смотрел здесь http://www.ebay.com/itm/Dual-USB-Car-Cigarette-Lighter-Socket-Splitter-12V-Charger-Power-Adapter-Outlet-/381005422890?pt=US_Power_Inverters_&hash=item58b5b1612a На всякий случай посмотрел крышки консоли. В экзисте 110-120 рублей в зависимости от цвета 48 06 661 - антрацит 48 06 662 - бежевая

Случайно наткнулся на ебэе на такие вот штуки И подумалось - каждый из нас по-своему выкручивается в плане использования прикуривателя, а устройств всяких хватает, и не все из них стационарно подключены. Что если попробовать прикрутить что-нибудь из этого (вольтметр там, конечно, ни к чему, а вот розетка и пара УСБ-портов может и не помешали бы). На дорестайле можно использовать место под консолью КПП, накладка там снимается просто, штуки тоже вроде не сильно колхозно выглядят. Подозреваю, накладки продаются, даже если захочется всё сделать "как было", достаточно отцепить разъемы и поставить новую накладку. На рестайле, так понимаю, там места нет, но было бы желание - место придумается )

Регулировал один раз, без снятия дисков, пару недель назад. Сначала казалось, что гайка крутится туго и неохотно. Когда приноровился, оказалось, что легко и просто )

Добро пожаловать!

Как обычно - дождался, пока не замаячит перед носом время автозапуска, чтобы повторить это у себя :) Чуть не поставил доп реле для этих целей, но, когда разобрал, обнаружил, что на Омроновском реле с таймером, которое у меня обеспечивает задержку включения ДХО и салонных розеток для регистратора-радара-навигатора и прочего, 4 независимые группы контактов, из которых я использовал только одну. Я это, конечно, видел, когда его станвил, но уже успел забыть. В итоге повесил на это же реле коммутацию зеленого провода, и теперь мало того, что при автозапуске в режиме авто фары не горят, так еще и при включении зажигания не стразу загораются, а с задержкой около 3 секунд. Еще раз спасибо за полезную информацию! :)

Регулировка ручника занимает максимум полчаса, даже гараж не нужен. Домкрат, балонник, фонарик и небольшая плоская отвертка. Плюс из салона свободный ход выбрать.

Отсюда черпал информацию: http://www.antara-club.ru/index.php?showtopic=1564#entry30946 если нужно снять панельку с прорезью,где рычаг ходит,то это довольно гемморойно,нужно снять всю среднюю консоль и тогда увидите как снять эту деталь,она очень большая,в сборе идет и снимается вся со всем механизмом,прикручивается вся эта приблуда прямо к полу... Именно это и останавливает. При очередном протирании движущейся вместе с рычагом под этой панелькой накладки (и откуда только на ней всё время какая-то белая хрень берется?), выскочила из пазов самая маленькая резинка (с отверстием для ручки КПП). Вернуть ее на место можно только сняв накладку, на что я уже полгода не могу решиться - не так велика задача, как ее решение... Вероятно, на рестайле с этим всё намного проще. Хоть бы как-то пальцами под нее залезть...

Ну да, накладки отличаются. Наша так просто не снимается?

Так что, эту серебристую накладку можно снять просто вытягиванием вверх? Пробовал дергать без фанатизма - жестко сидит на пластике вокруг нее, шевеления не заметны, сломать побоялся.

Насчет накладки вокруг ручки КПП уверены? Надо ее снять, но считал, что для этого предварительно всю бороду надо разобрать, никак не решусь. Не прав? Вот здесь уже всё разобрано, а накладка на месте... http://www.ugarage.ru/wp-content/gallery/insulation_opel_antara/antara_insulation_8.jpg

После того, как поменял колеса с применением сварки, секретки больше не ставил. Кому надо - снимут и с секретками...

Ну вот, уже какой-то результат :)

А что тут подсказывать - берешь и закручиваешь, технология проста. Только не совсем понятно, где оно, это посильнее начинается :)

Так с обратной полярностью приличных аккумуляторов хоть жопой ложкой ешь. Себе на прямую упарился подбирать в наш размер, да чтоб с нормальными характеристиками по току и емкости - оказалось такие по большей части есть в природе только в обратной. http://www.ulmart.ru/goods/559716 Такую батарейку например с удовольствием взял бы.

Если не сильно затянута можно попробовать забить подходящую головку. Или ослабить остальные гайки и прокатиться. Мне весной ничего не помогло - на второй секретке свернул ключ, пришлось три гайки на сварку цеплять, хорошо сварочник под рукой и обрезки трубы в гараже валяются. Вот как-то так

Не разбирая можно не попасть туда, куда нужно, да и пыль там от стирающегося пластика, да и пятна на шторке могут остаться. Разобрать-собрать не долго, если все-таки надумаете. Заодно можно проверить, насколько туда смазка проникает. Но хуже не будет точно, здесь Вы правы ))

Очистил втулку от пыли, обрызгал силиконом и оставил в гараже остывать. Результат - при той же температуре, при которой вчера скручиваться отказывалась, сегодня без проблем. Может, конечно,и пружина подтянулась, но звук изменился, даже непривычно, мягко как-то крутится )) Для чистоты эксперимента, нужно чтобы кто-нибудь только эту втулку смазал и проверил результат. Работы на 5-10 минут, проблем никаких, пружина при разборке этой стороны остается на месте. Для информации - пружина к корпусу крепится справа, если смотреть на установленную шторку стоя перед открытым багажником. Слева заглушка со втулкой, которую и нужно смазать.

Не придавать значения можно, не критично, но и неудобно, либо не пользоваться, либо вообще не ставить :) У меня так не было с новья, второй год как начало проявляться. Еще раз обдумал конструкцию, вал, на который шторка наматывается, одной стороной вращается на втулке. Садится довольно плотно, возможно у них разная степень сжатия-расширения от температуры и вал на холодную не очень хочет на ней крутиться. Пластик на втулке пошоркан, может, пока был гладким - крутился, теперь, трение вкупе со сжатием на холоде не дает. Попробую смазать, тем более, к этой стороне подобраться просто, даже пружину трогать не надо.

Всем доброго времени суток! Апну-ка тему. С прошлой зимы заметил интересный момент - на холоде перестала сматываться шторка. В тепле без проблем, на морозе - никак. Домой заносил на просушку, думал, влага где-то замерзает, не помогло. Руки тогда так и не дошли, простояла в гараже всю зиму. А как потеплело и забыл про этот глюк. А сегодня к нам неожиданно пришла зима. Как надо, со снегом и самым настоящим днем жестянщика - в начале октября здесь как-то еще не принято переобуваться. В-общем, остыла машина всего лишь до нуля градусов, и шторка тут же начала буксовать. Решил разобрать, думал, может куда силикона брызнуть. Конструкция проста, всё есть на фото выше, даже смазать нечего - витая пружина внутри втулки, одна сторона закреплена на втулке, вторая - на корпусе. Пружину вроде подтянул (хотя при разборе она неизбежно раскручивается и определить как она была скручена до этого практически невозможно), но скрутил вроде прилично - не помогло. Занес домой - согрелась, всё заработало. Сталкивался кто? Может, мысли какие есть?

Клёво! Можно про процедуру установки по подробнее, что где протягивали, что наматывпэали и сколько на бк? Да, подробности бы не помешали. Где почем куплен, какие сложности в установке и т.д.

Просто нужно уметь отстаивать свои интересы. Я через пол-года после окончания гарантии рейку за счет ГМ поменял. Главное - аргументированность претензий, и если уверены в своей правоте, а машина на гарантии - можно смело требовать проведения экспертизы. Думаю бОльшая часть отказных случаев сразу станут гарантийными. Так и по "внешним факторам" - если разъемы находятся там, куда влага не попадает по умолчанию, но каким-то образом не без Вашего явного участия попала, это одно. А если клеммы там, куда вода может попадать в штатных режимах эксплуатации, то какие к Вам могут быть вопросы? Для составления претензии с логичным изложением соображений и требованием признать случай гарантийным или провести экспертизу даже помощь юриста не требуется. А вот ОД такие бумаги сильно не любят, т.к. претензии и ответы на них автоматически становятся документами для суда.

Две разные по смыслу фразы. Первая переводится как ближний свет в обычном режиме, вторая - дальний на пониженной мощности без индикатора на панели. Оба решения применяются разными производителями (ну или применялись до того, как светодиодные ДХО начали штатно ставить в фары). Включение функции ДХО в Антаре - вариант с фарами ближнего света. Хотя дальний более логичен - всилу направления пучка света вперед, а не вниз, как у ближнего, для полноценных ДХО вполне достаточно 30% мощности на штатной галогенке дальнего света.А вот "зеленого индикатора" габаритов и ближнего света на наших панелях нет.