Vlad

Насколько помню, разница между гайками для штамповки и литья еще и в форме посадочного места. У литья там конус, и гайка конусная, садится плотно всей поверхностью, и центрует при этом. У штамповки слегка развальцованное отверстие в металле не очень большой толщины, и посадочное место у гайки сферическое. По крайней мере у меня на хонде резина была на разных дисках, зима на штампе, лето на литье, и гайки к ним были разные, по этому принципу.Опять же, если учесть, что наша запаска предполагает доезд до места ремонта или замены колеса, ничего критичного в этом нет, главное, чтоб гайка колесо фиксировала )) А вообще, даже интересно, надо проверить. Такой сюрприз будет не очень приятен, когда понадобится запаска. Если гайка недостаточной глубины, она вполне может не затянуть штамповку.

Если сделать аккуратно, то не такие уж и сопли получаются. По крайней мере, когда у себя коробку предохранителей открываю, такого ощущения не возникает )) И с розового провода сигнал снят, там припаяться пришлось, и в то же время, "подтыканием" с реле габаритов снимается, для отключения ДХО, и так же на выход реле ПТФ подается."Подтыкание" под реле дает возможность как быстрого и простого демонтажа, так и легкого изменения самой схемы. Я как-то приводил пример, друг ездил в Казахстан, там в качестве ДХО не только ПТФ не прокатывают, но даже родные фабричные ДХО. Пришлось ему на новом тигуане со светодиодами постоянно включать ближний свет, что без привычки легко упустить, и будет чревато штрафом. В случае с подоткнутым под реле контактом, заменить ПТФ на ближний свет или вообще его отключить занимает минуту, так что по мне это скорее плюс. А аккуратно, качественно и в незаметном месте врезаться с проводку тоже придется повозиться.

Коммутация такая, как ее задумали конструкторы - уж в замке я ничего не переделывал точно. Рассуждать можно долго, почему так, только это ничего не меняет. Провод установлен опытным путем, отсутствие на нем сигнала при автозапуске оказалось бонусом. Факт - автозапуск работает, ДХО не включаются. Сигналка Пандора 3300. Может, например, АЗ по кан-шине идет, и имитация ключа вовсе не нужна при этом? Вроде именно про Вашу идею выше написал.Так как у датчика света есть только два положения, то есть он либо включает головной свет, либо нет, то достаточно иметь только один сигнал с него, так как второй просто будет его инверсией. А сигналом является как раз включение головного света, вместе с габаритами и фарами. То есть, в Вашей формулировке, если горят габариты - темное время суток, не горят - светлое. Это не ответ? В пошлом году когда сделал автовключение - описал процесс, нарисовал схему и выложил здесь http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2009-protivotumanki-kak-hodovie-ogni/page__st__60. Там же написал про нужный провод из замка зажигания. С тех пор только одно реле заменил на таймер, чтобы всё это хозяйство включалось с небольшой задержкой, у меня оно еще управляет блоком розеток в бардачке, плюс радар-детектором и видеорегистратором. Не менее подробно описан вариант в блоге Convert294, с привязкой к новому ручнику на рестайле. Вот Вам видимые схемы. Если есть желание изобрести свой велосипед - нет проблем, ничего сложного, больше времени уходит на вычисление нужных контактов и врезку каким-либо способом в штатную проводку. Однако, мне кажется, ответ на Ваш вопрос дан, что Вы еще хотите услышать? Как снять с датчика света сигнал "светло"? Уверены, что он есть вообще? Элементарная логика - инверсия сигнала "темно", взятая, к примеру, с реле габаритов Вас в корне не устраивает? Тогда самое время разработать свой вариант, реализовать и выложить на обсуждение клубням.

На самом деле нет лишних реле - просто решение от замка зажигания идет с противоположной стороны. Там плюс появляется только при включении зажигания ключом. Соответственно, этот плюс и включает ДХО (через реле, понятно), а при автозапуске ничего не включается. Дальше - отключение от габаритов, от ручника и прочие прелести по вкусу, практически по релюшке на каждую опцию.Вот до чего никак руки не дойдут, так это до отключения фар в режиме Авто при автозапуске в темноте, описано в блоге Convert294. А стоило бы сделать, зима на носу, световой день никакой )

2 реле - нормально, 3 - колхоз ))) Шутка. Выше написал - без схемы обсуждать сложно.Я свою выкладывал где-то в этой теме, там минус только от ручника приходил. Впрочем, все схемы просты до безобразия, если есть понимание - придумать каждый для себя может. Что в своей переделал и не пожалел - так это одно реле на омроновское с таймером заменил. Теперь мне всё нравится ))

Ну да, можно и из реле сделать сумматор... )Вопрос был, собственно - почему нам нужен минус, если мы непонятно какую схему обсуждаем ))

Ммм... а почему именно минус? Это в любом случае управляющий сигнал, что плюс на обмотку реле подавать, а массу брать с кузова, что наоборот - не те же гениталии в профиль?

Плюс

Розовый провод с замка зажигания - и никакой зависимости от сигнализации )

Как автовключение реализовать технически описано уже неоднократно и в разных вариантах. Так как у датчика света есть только два положения, то есть он либо включает головной свет, либо нет, то достаточно иметь только один сигнал с него, так как второй просто будет его инверсией. А сигналом является как раз включение головного света, вместе с габаритами и фарами. То есть, в Вашей формулировке, если горят габариты - темное время суток, не горят - светлое. Так что если сделаете так, как давно придумано (всего два дополнительных реле), получится именно это В идеале включение туманок автоматически по датчику света, только обратно, т е в светлое время суток туманки, в тёмное ближний свет фар. Никаких проблем, как видите.Однако, неудобство столь простой схемы тоже много раз обсуждалось, начиная с невозможности отключить весь свет при работающем двигателе, заканчивая не очень корректной работой датчика света. Но это уже мелочи.

Всё, что на своей замечал, это если стоя на драйве на тормозе переключиться на нейтраль, педаль слегка проваливается дальше. Учитывая, что обороты практически не меняются, не совсем понимаю природу этого явления. Но, так как педаль совсем немного проваливается и останавливается, далеко не доходя до крайнего положения, и на процессе торможения это никак не отражается, не придаю большого значения. Так было с самого начала, от покупки из салона, отрицательной динамики нет. Кстати, раз задели тему - только у меня так? ) ТС - с тормозами однозначно косяк, запросто можно получить неприятные последствия. Причем несработка АБС при торможении юзом скорее всего косяк отдельный, а учитывая, что на АБС завязано не только торможение, но и другие опции, стоит с этим разобраться. Машина, я так понимаю, на гарантии - пусть это будет головной болью ОД. Тем более, что и проблему АБС и провал педали продемонстрировать не проблема.

Чего заморачиваться - края гарантии еще на горизонте не видно. Пока это не Ваша головная боль, надо этим пользоваться.

Ну а ничего, что идея в ПДД не вписывается?

Как и предполагал - сигналка замком управляет по кан-шине. Отключить управление ЦЗ можно, но тогда при постановке на сигнализацию замки не закрываются. Из двух зол выбираю фары )) Кстати, еще обратил внимание - включен слейв-режим при постановке и снятии. А работает? У меня на пандоре 3300 не захотел, потому и интересуюсь :)

Если внимательно читать форум - можно в том числе и об этом узнать, довольно давно. Проверено :)А еще можно узнать, что на дорестайле фары не гаснут с выключением зажигания, поэтому вариант не проходной.

Бип на ключ есть только когда перед этим было включено зажигание. Если критично сочетание вставленного ключа и открытой двери, достаточно просто вынуть его и замка (можно даже не полностью) и вставить обратно - бипа не будет.

У меня еще и блокировка замка по движению, так что фары включаются еще и когда замки открываются при глушении двигателя. Попробую перенастроить.

Я так понимаю IV-3.1 "Управление ЦЗ" основную роль играет?Надо у себя глянуть, тоже пандора

Года три уже в бардачке прикуриватель на 3 розетки с USB лежит. Да еще и включается только при наличии зажигания. Можно было и под панелью спрятать, но мало ли что включить придется. Например навигатор вешаю только в дальних поездках по незнакомым маршрутам.

Когда себе автовключение ПТФ делал, написал запрос на эту тему на сайте ГАИ. В-общем, они не против )

Я так понимаю, под Челябинском еще более суровые мужики живут? Оттого у них и машины иначе работают - опасаются быть изнасилованными в выхлопную трубу?Вместо того, чтобы грубить сообществу, стоит попробовать разобраться в вопросе. Глюк - не глюк, рестайл - дорестайл, положение переключателя головного света, степень освещенности при проверке наконец. Например, для рестайла давно найдено решение с переключателем, которое на дорестайле не работает. Если Вам это интересно, конечно. И у меня не работает, что, в принципе, и логично, наверное.

Сделал что? У меня свет в салоне почти никогда не включается, но на фарах это никак не отражается.

Ну тогда вроде всё правильно понял. Наверное, себе сделаю, только вместо доп канала подключу контакты к реле наоборот, а для управления использую плюс от зажигания, он у меня уже выведен и включает ДХО (видеорегистратор, радар-детектор) при запуске ключом (и как раз не включает их при заводке с сигнализации).Еще раз за инфу спасибо :)

Ну да, ну да, особенно фары отключатся )Если б всё было так просто... но вот как раз подсветка салона особо никого и не волнует.

Привет неугомонным :)Информация полезная, но изложена не совсем понятно. Нельзя ли схемку, что именно было сделано? Что происходит с контактами при переключении ручки в стоковом варианте? Перечитал еще пару раз, и вроде понял. Ты разорвал зеленый, повесил его на нормальнозамкнутый контакт реле, а на разомкнутый подал черный. Реле управляется с доп. канала. Так?