Vlad

Любая АКПП блокирует ключ в замке зажигания :)А вот вежливая подсветка бОльшую часть клубней как раз бесит, особенно потому, что не найдено разумных способов ее отключения...

Смысловую нагрузку можно по-разному понимать. Вдруг на нем есть полезные сигналы, которые можно как-нибудь использовать ))

Возможно и от комплектации, конечно. Тем более, у нас машинки совсем разные ) У меня он именно так выглядит, никуда не спрятан. Вдруг какая-нибудь практическая польза от него могла бы быть... знать бы что это ))

Всем доброго времени суток! В очередной раз нырнув в салонный блок предохранителей, обратил внимание на свободно болтающийся разъем. Естественно возник интерес, что это.

Похоже скорее на отмазу для гаи. Типа что-то светит, не придерешься. А светит-то, судя по фото, не очень, то есть замыслу ДХО не соответствуют...

По моим наблюдениям, большинство выдающихся личностей с ксеноном в ПТФ совсем не брезгуют включать их и в темноте. А вот за это сразу хочется этими самыми лампочками им внутренности подсветить, желательно ректально.

За прямые руки и терпение - респект.Вопрос - для чего столько восклицательных знаков в тексте? Каждое движение пальцем - подвиг? ))

Не совсем понял. То есть лампа в плафоне погаснет, но останется нагрузкой, из-за которой ВСМ не уснёт? Это как? Он будет слабым током проверять проверять наличие нагрузки? Но даже в этом случае радар должен отключиться.Оставил как-то машину в аэропорту - в отпуск на 2 недели улетали из соседнего города в начале марта (в сибири это еще совсем не весна). Было темно, пока разгружались включил освещение, т.к. открытые двери это делают ненадолго, да так и забыл про него. Включенный плафон обнаружил когда вернулись, никаких проблем это не доставило, Антара так просто себя в обиду не дает в этом плане. Так что если ВСМ и не спал всё это время, потребление его не так уж велико, тем более машина еще и на сигналке стояла всё это время, пандора 3300 у меня. Так что мои вопросы остаются - если лампы в плафоне гаснут, должен отключаться и радар. И если радар ест ампер и больше, то это перебор, если в нем конечно еще видеорегистратор не скомбинирован. Да, и сорри за оффтоп Convert294

Ну здесь как минимум два вопроса:1. Если плафон выключается через положенные 15 (правильно помню?) минут - почему не выключается радар? Может коряво подцепили? Массу, например, не ту использовали? 2. Если емкость аккумулятора 70 А/ч и радар за два выходных его высасывает, то радар есть не меньше ампера, а это, извините, большой аппетит для такого девайса. В-общем, поищите косяки - в радаре, в схеме монтажа, или и там и там ))

Со всем уважением1. Самый лучший ДХО - специальные фары, или дальний свет, пусть не в полную мощность. У ближнего свет направлен вниз и в светлое время на расстоянии в глаза не бросается. Это Вы знаете не хуже меня. 2. ПДД разрешают использовать ПТФ в качестве ДХО (извиняюсь за много аббревиатур), а, значит, те умные головы, которые за всех думают, всё учли (тут доля сарказма). В любом случае, еще несколько лет назад включенные днем фары воспринимались как понт, и всех всё устраивало. ЗЫ У меня автовключение ПТФ (схему размещал), в которых стоят светодиодные лампы. Не готов сказать, что днем их видно хуже, чем ближний свет. Как ПТФ не использую, шаг сознательный, острой необходимости нет, и не было за 23 года стажа.

Тем про защиту даже не одна. В этой что-то очень новое затронуто? Что будет с форумом, если каждый поставивший будет новую тему создавать?

С какой целью создана тема?

Дело непростое, удачи )

4 года назад описывал свои разборки с ОД по аналогичному поводу при пробеге меньше 5 тыс.км. Сделали экспертизу бензина, всё по ГОСТу, после этого просто поменяли катализатор. С тех пор этой проблемы не было (тьфу-тьфу), думаю просто был брак катализатора. Тогда же, в приватной беседе с представителем ОД, прозвучало, что есть установка GM по минимизации гарантийных замен катализаторов. Поэтому сходу следует рассказ о 100% некачественном бензине, а если клиент не разводится на оплату (не согласен с доводами) - следует экспертиза топлива. Мне прямо в СЦ сразу шепотом стали намекать на недорогую пошивку Евро-2 и удаление катов.

Ну да, старая никуда не денется ) А по высоте - примерно по верхнему краю рейлингов в их самой высокой точке. Так как рейлинги наклонные - относительно их задней части выступает немного, но чтобы сломать антенну, рейлингами все-таки зацепиться скорее всего придется, а значит антенна будет не самой большой потерей ))

Два дня назад, перед вылетом из Бангкока, зашел в BigC, где случайно попались на глаза несколько антенн. Та, что на фото, была куплена за 199 тайских рублей. Длина 9 см, принимает вроде нормально, по крайней мере косяков в городе не заметил. Правда, жесткая, но за габариты рейлингов не выступает, так что это не проблема, думаю. Вот так выглядит на крыше

Скоро приблизимся к идеалу в реализации ))

Никаких нареканий к санг сину. Как заменил на них родные - ни лишних звуков, ни вопросов при торможении. Кстати, вопрос - колодки Daewoo никто не пробовал? Что-то они раза в полтора дешевле санг сина продаются - с ними всё так плохо? )

Ну тогда уж расшифруйте человеку нормально, что это электронная система управления двигателем, из "мозга" у него ЭСУД не сложится.Вот только гугл на этот вопрос ответил бы быстрее )

Никогда бы не подумал... Однако наш подогрев и с датчиком способен жарить не хуже каповского ))

Только странно, что ошибок нет. Пропуски зажигания показал бы, как и низкое давление в рампе...

Эту тему надо было изучить до покупки авто ))За 4 года владения расход в городе в чистом виде даже летом ниже 20 не опускается, при этом летом разбавляется всякими загородными поездками и может дойти до 18-19. Сейчас, за последний месяц пробега, при средней скорости 26 км/ч - 19 литров. Привык уже, в том числе и к тому, что на заправках жаба вылазит )) Вот на трассе если за 100 км/ч сильно не переваливать (скучно, согласен), можно и в 10 спокойно уложиться.

Мне кажется, всем интересен перевод этого текста :)

Тоже доволен расходом, если средняя скорость 30 и выше. А вот когда она в районе 20 на него совсем грустно смотреть ))

Ну и смысл здесь тогда это упоминать, если такой большой секрет? Тем более, что описанный Вами же способ отключения slippery road у человека не прокатил, а если это не он - как Вы хотите, чтобы другие что-то пробовали? Просто страшная коммерческая тайна какая-то. Вот и бип оказывается, не Вы отключили, и другим прибором, а выше звучит так, как будто Вы и опкомом.С тем, что размыкание штекера под сиденьем - атавизм (который, между прочим, и отключить и вернуть на место бип позволяет за несколько секунд голыми руками), а возня с прибором и обращение людям с еще более умными приборами - единственно верное решение, я позволю себе не согласиться, и, думаю, многие ко мне присоединятся. Без обид