Vlad

Вопрос везения. У друга на 160 колесо в хлам на магистрали, хорошо заднее, без последствий. Причем на коротком участке несколько машин стояло, очевидно просыпали что-то на дорогу, для нашей страны это норма, к сожалению.

Я так смотрю, судя по обсуждению, вероятность сломать пол при загрузке багажника никого не волнует ))

Вообще, я отдельно заострил внимание на том, что все зависит от величины уклона. Есть его критическое значение, в котором на холостых на драйве машина будет стоять на месте. Меньше уклон - поедет вперед, больше - назад. У меня на постоянном маршруте по городу есть несколько горок, и я уже точно знаю на каких из них машина будет стоять без тормоза, а на каких поедет. А маленькая горка - понятие субъективное ) Как правило пара секунд. Это если она у него есть, система. У меня вот нет. например )

Все автоматы катятся назад на драйве (и вперед на задней передаче), вопрос только в оборотах двигателя и уклоне горки. На, так сказать, "продвинутых" авто ставятся системы помощи при трогании в горку (HSA - Hill Start Assist) - это как раз следствие наличия отката на холостых оборотах при хорошем уклоне.Тем не менее, небольшой уклон держать должен, есть даже такая элементарная проверка б/у автоматов - если есть откат на холостых с маленькой горки, то подношена коробка.

Цитату взял отсюда, но ИМХО для ТС. Не думаю, что вес запаски хоть как-то скажется на динамике или расходе топлива. Места в багажнике останется столько же - пространство под поликом все равно будет использовано для того, что в машине ездит постоянно. Лично у меня весь набор (огнетушитель, аптечка, знак, провода прикуривателя, трос+проушина, нормальный балонник-телескоп, ВД-40, компрессор, небольшой (без фанатизма) набор инструмента, светодиодная лампа-переноска, пакет для грязного колеса, набор запасных ламп, жилет светоотражающий, перчатки 2-3 пары... вроде ничего не забыл, и, само собой, запаска и домкрат) отлично помещается под поликом и задним сиденьем, при этом багажник пустой. А вот ночью зимой на трассе искать дырку в колесе, когда до ближайшего шиномонтажа сотня-другая километров - хорошее приключение, запоминающееся. А если колесо в хлам, что на наших дорогах не редкость - вообще здорово.Идея город-трасса...Играть в тетрис каждый раз когда собрался на трассу, укладывая все так, чтобы не стучало, не скрипело и не брякало, чтобы вернувшись домой опять все переложить, убрав запаску? А в чем профит? Ну так, совсем напоследок. Обратите внимание, что крышка пола опирается на не очень серьезные пластиковые конструкции с трех сторон, и большой площадью на пенопластовую вставку, лежащую на запаске. Я лично не возьмусь предсказать, что произойдет раньше, если кинуть в багажник без запаски мешок-другой цемента, или чего другого с нормальным весом (думаю у большинства периодически возникает необходимость) - проломится крышка, опирающаяся только краями, или сломается пластик. Для экспериментатора результат будет одинаково приятен :) Добавлю - наиболее логичный вариант, к запаске докинуть ремкомплект. И дальше по обстоятельствам )

А что это за стойки, я извиняюсь? Экзист и автодок про них не знают, гугл тоже ничего полезного не показывает...

А проверить в движении? Телефоны, наверное, уже у всех с ГПСом )Я вообще не уверен, что это глобальный глюк, возможно особенность только моей машины.

Забавно, по автодоку эти аммо применимы для антар до 2,4, но для каптив до 3,2 при этом ))Один вопрос - обеспечит ли дешевая каяба в комплекте с дешевыми пружинами ATS нормальную работу задней подвески? Машина не из легких все-таки... Кстати, еще пружины KLAKSON выдает, они вообще почти даром, да и аммо эти по 2000, так что можно и в 6000 уложиться :)

Тоже этим вопросом озадачивался недавно, в этой же теме, несколько страниц назад. Никто ничего определенного не сказал, правда, по этому поводу )) Для себя предварительно остановился на Мишлене Latitude Cross, отзывы и результаты тестов неплохие, необычно для мишки низкий износ и хорошие боковины, протектор позволяет съехать с дороги подальше, чем стоковый данлоп, хорошая акустика. В-общем, моим запросам вроде отвечает, скоро буду брать. Только вот высоту решил все-таки увеличить, 235/60 R18, лишним сантиметр клиренса не будет, да и помягче, потом и на зиму тоже на 60 перейду. Да и спидометр правду показывать будет, а-то сейчас привирает вверх процентов на 5 примерно. Причем именно показометр, потому что скорость на БК в тестовом режиме совпадает с GPS.

Голословное заявление. Сколько пробовал кормить антарку разными сортами бензина - ни разу не заметил разницы. Ни по расходу, ни по динамике.

А в качестве ДХО у Вас что светит?

Глупо спорить на эту тему. Считаете, что не нужно - не оставляйте возможности отключения. Но даже если она понадобится 1-2 раза, выглядеть глупо перед кем-то или самим собой по этой причине будет просто странно.

И будешь постоянно моргать туда-сюда в сумерках, в тени и пасмурную погоду - сомнительная функция. Понаблюдайте для начала как у нас датчик света работает :cray:/>

Но ведь такой алгоритм никак не может быть нормальным. ОДу не пробовали предъявить? Понимаю логику своего дорестайла - пока в паркинг не перевел ручку, не открывается, даже удобно, никто на светофоре не залезет, да и сам на нейтрали не покопаешься в багажнике. У меня, правда, еще сигналка ЦЗ закрывает при движении, поэтому если потом не глушить, то кнопкой открывать надо, но это так, опция. У Вас же явно же косяк, в мануале не написано, что нужно глушить, да еще и ключом разблокировать? Почему не предъявить по гарантии?

Да нет, понятно все вроде. При большом желании все можно сделать :)/>Просто если вертеть ручку каждый раз - смысл автовключения ДХО пропадает. Если оставлять на Авто - при пуске с сигнализации что-нибудь будет гореть обязательно, либо ДХО в светлое время, либо фары в темное. Да и работа датчика света оставляет желать лучшего. Когда в пасмурную погоду или при езде по городу при проезде в тени от домов постоянно переключения туда-сюда идут. Это не заметно, если в качестве ДХО фары ближнего света используются, а вот когда ДХО дополнительные, такие моргалки очень забавно выглядят... Не проще предусмотреть возможность принудительного отключения при необходимости? )

Я взял плюс с замка зажигания для управления доп реле, теперь свет включается только при пуске с ключа. В темноте режим "Авто" конечно фары включать будет, но я им практически не пользуюсь - не нравится его работа. Точно не помню, но по-моему минус на прикуриватель по кузову приходит, могу ошибаться. Но после откл зажигания точно рвется плюс.Для отключения ДХО с целью постоять с заведенным движком можно просто под панель кнопку-прерыватель вывести - нужно не так уж часто ))

Ссылку на страницу можно? :cray:/>

Радар-детектор висит за салонным зеркалом, чуть ниже зоны с черными точками, при этом отлично ловит радары на трассе. Специально поднимал его максимально высоко, но в ту часть стекла, которую чистят дворники. Также довольно долго верещит, если камера смотрит в спину, хотя вся задняя половина тонирована.

Как оказалось файл с глюком, заменил его.

Вы о чем? Какой список поддерживаемых БК? Какой блок, какая шина? В мануале, на указанных мной выше страницах, написано русским по белому, как работает БК в Вашей Антаре. Если описанное в инструкции не совпадает с действительностью, прочитайте хотя бы эту ветку, всего две страницы - обсуждение машин, на которых не активирован этот функционал и нужна перепрошивка дисплея. Если хотите получить расширенные данные - найдите на форуме описание сервисного режима и способ попадания в него. Если чешутся руки подключить что-нибудь к колодке ODB2 - опять же на форуме все описано, любой ODB2 сканер.По Вашим вопросам я затрудняюсь даже представить себе, каков в Вашем представлении этот самый БК? Как Вы его видите, чего ожидаете? Слегка навевает воспоминания, как я себе на ТАЗ 2110 маршрутный компьютер ставил...

Возможно было, не увидел. Просто для информации, стянуто с форума коллег (трейлблейзер) И так господа, с 2011 года допуски GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025** канули в небытие (в Европе с 2010-го). Вместо них GM ввел новые допуски Dexos™. Всего их два, Dexos™1 и Dexos™2. "Dexos™1" - означает, что масло рекомендовано для использования на бензиновых двигателях GM и по всем характеристикам полностью заменяет ранее действующий GM-LL-A-025. "Dexos™2" - означает, что масло рекомендовано для использования на дизельных двигателях GM и по своим характеристикам полностью заменяет ранее действующий GM-LL-B-025 *. * в Европе допуск Dexos™2 можно использовать и для бензиновых двигателей как замену GM-LL-A-025. ** Старые допуски действуют для всех автомобилей GM, выпущенных до 2011-го года. Подробнее о допуске Dexos™ можно почитать ТУТ. Там же представлен перечень масел, которые уже получили этот допуск. Список постоянно обновляется и на данный момент выглядит так:

Казалось, что поколение 80-х еще должно зачатками грамотности обладать. Ошибался? По теме - ставил себе 7-ваттные лампы в ПТФ, исключительно для использования их в качестве ДХО. Ожидания оправдались, противотуманки потерял, ходовые огни вполне, плюс не особо греются - в мокрую погоду грязь не сохнет на стеклах (с галогенками моментально). Цена вопроса около 450 рублей за пару с ебэя. Сейчас там есть 16-ваттные (например http://www.ebay.com/itm/2x-H11-CREE-LED-Plasma-Projector-Daytime-Running-Fog-Light-16W-DRL-HeadLight-H8-/360521583708), заявлено 680lm, по световому потоку вполне заменит штатные галогенки, 1200 за пару. Правда, судя по фото, светотеневую границу они не формируют, а значит а использовать их как ПТФ опять же не получится. Но ДХО из них должны получиться достаточно яркие )) Ну и мощность довольно высокая, значит фара будет греться со всеми вытекающими. А по лампам типа этих http://www.dled.ru/products/avtolampa-svetodiodnaja-h8-16-cree-linza вопросов больше, чем ответов. Даже не углубляясь в технологии, светодиоды с такой мощностью без системы охлаждения расплавят не только фару, но и бампер. И даже если все так, как заявлено, каков смысл в установке 80-ваттных светодиодов за эти деньги, если вдвое дешевле поставить 30-35-ваттный ксенон? В любом случае, лично я противник такого тюнинга, и ксенон в ПТФ в темное время вызывает желание затолкать эти лампочки владельцу куда-нибудь поглубже.

Даже не знаю, может быть на автомобиль? Например. страница 113, раздел Бортовой компьютер с бортовым информационным дисплеем

Ну что, кто первым новичка читать мануал отправит? )

Маловероятно. В крайнем случае, если придется обратиться с проблемой в работе омывателя - можно снять клапан и вставить вместо него кусок трубки на время ремонта.Впрочем, гораздо интереснее, как у Вас получится обосновать ОДу и убедить его в необходимости установки клапана, который конструктивно не предусмотрен. Попробуйте, потом расскажете :)/>