qwertynach

Насколько я понял, читая тему про стартер, проблема оплавления в основном связана со старой (дорестовой) проводкой, соединяющейся на шпильке стартера. Гарантийные замены гаек не устраняли эту проблему, от владельцев новой проводки подобных проблем не слышно было.

В Рязани 54,90 !!! За ночь подорожало на 2 рубля, ска.

Хм, у меня и средняя скорость больше и расход. Не надо было, наверное, по платнику 150 км/ч гнать и на серпантине ночью топить.

Поездка этим летом на море: Рязань - Кабардинка - Геленджик - Рязань

Говорят, что опора стучит по кузову, ее подвиливают, чтобы увеличить зазор.

В статье говорят про двигатель 1,3 л, а на жопе шильдик от 3х литрового дизеля.

У нас нежные АКПП

У всех так. Кто твердит об обратном - люто гонит. Есть только стабилизация, которая работает четко. А стабилизация движения с прицепом - вообще чумовая вещь!

Там со временем ухудшается контакт между двумя клеммами на болте стартера, контакт перегревается и плавит стартер. Сам провод (медь в нем) вроде не горел. Была отзывная, где меняли гайку, а потом заменили весь кабель на цельный.

Каждая машина со временем становится опелем

Кабель нового образца сгорел (от генератора до акб цельный с клеммой на стартер) или старого (из двух половинок)?

Зачем придумывать велосипед, можно купить, например, в Чип-и-Дипе Лак-спрей для печатных плат Solins PLASTIK 71.

Так эти отчеты тонут в потоке флуда.

А я уже съездил и вернулся. Рязань - Кабардинка - Рязань. 2855 км и 240 литров солярки. Средний расход 8,5 л/100км, средняя скорость 72 км/ч. Прививку или тесты никто не спрашивал.

На ресте минут через 5 или больше вырубаются даже стопсигналы.

На рестайле это не помогает, сбрасывается китайской ELMкой версии 1.5 (2.0 и проч. не видят мозги антары). Необходимый PID=3B6DFF на 15 т.км и PID=3B6D80 на 7,5 т.км

Я для второй уже машины покупаю АКБ Topla. На Антаре после предыдущих владельцев заменил дохлый ACDelco на новый 100Ач Topla, две зимы - полет нормальный, в самые лютые морозы напруга утром не падала ниже 12,5В. Эксплуатация в основном город с пробками дом-работа-магазин-дом.

Ходовые огни на Антаре?

Немного не так, видят все. А вот конкретику показать, может даже ЕЛМ, все зависит от ревизии сканера и наличия програмки СhevroSYS. Даже если нет это проги и какой-то непонятный сканер, то наличие ошибки Р0700 говорит о присутсвии ошибок в блоке управелния АКПП. Как правило из тех ремонтов АКПП с которыми к нам приезжали в этом году, проблема начинается с 3-го или 5-го соленоида. А вот последствия у всех разные, чаще всего это износ второго пакета (3-5-R), из-за того, что корректирующие давление в этом случае уходит на максимум, ГТФ изнашивается почти полностью, как и поршень второго пакета и конечно лопается пружинное кольцо. Если кто-то сомневается в работе АКПП, но при этом ошибок нет, то стоит проверить адаптивные значения в линиях соленоидов, если они выше 100, то стоит бить тревогу. Если ниже, стоит попробовать сменить масло и сделать процедуру обучения адаптивных переключений. P.S. Я уже об этом писал, но как-то все это потерялось в истории. Можно повторить инструкцию или ссылку дать на нее? СhevroSYS показывает значение адаптаций?

У меня лето 225/60/18 - спидометр до 110 показывает вровень с данными GPS (отставание до 2 км/ч). Но это же не стандартный для антары размер, 235/55/18 должно быть.

У меня на калине машина ключ периодически теряла (иммобилизатор блокировал бензонасос, но стартер крутил), на антаре дистанционный запуск перестал работать по причине сбоя в работе обходчика иммо, но на антаре при блокировке иммо стартер не крутится совсем.

Разве Железнодорожный не включили в Балашиху?

Берите пример с меня)))

Вопрос снимается. Всё нашёл. Ну-так, делиться надо

Можно сделать охеренно хорошие кресла, но поставить их вплотную друг к другу и обшивку двери внутрь выпучить. Будешь сидеть упираться в двери плечом к плечу. Шевроле орландо вроде семейный универсал, но внутри тесно - капец.