qwertynach

Такая же фигня. Зачем искать лучшее, если оригинальное стоит не дороже и по качеству не говно.

У нас же CAN шина, разве K-line тоже есть? Если провод свой мутить, есть преобразователи CAN в TTL UART, вопрос в протоколе, вроде имеется дофига протоколов по CAN шине с разными скоростями, я когда ELM-ку выбирал весь мозг сломал, что же нужно.

У моей старой калины просвет под защитой был больше, чам на антаре. Я бы назвал антару легковушкой с полным приводом и высокой посадкой. Фактически - это и есть кроссовер, но народ почему-то считает, что кроссовер = внедорожник. Стоковая нива тоже на диагоналке вешается, только до это диагоналки Антара не доедет. У нивы хода подвески существенно больше любого кроссовера, но свободные дифференциалы и отсутствие блокировок в стоке уравнивают ниву с обычными кроссоверами. При желании, можно любую машину засадить на ровном месте и наоборот, проехать на моноприводе там, где "джипы" садятся.

Диагоналка при спуске с горы не страшна, там работает гравитация. Именно по этому тестирование имитаций на спуске некорректно. Идеальный тест диагоналки - две площадки с роликами под колеса, стоковая нива с таких испытаний не выезжает самостоятельно.

Господа, давайте не путать системы помощи водителю в кучу. Все они так или иначе задействуют в качестве исполнительного механизма блок АБС, даже чаще всего мозги этих систем реализованы в блоке управления АБС, но! АБС - это в первую очередь анти блокировочная система тормозов и ее основная функция - увеличение эффективности торможения. Все остальные системы просто используют АБС как исполнительный механизм по своим алгоритмам для выполнения других функций, что ЕСП, что помощник спуска с горы. Без АБС сейчас вообще новый автомобиль нельзя выпускать.

"Брехняяя" (с) Тормоз равномерно тормизит все колеса, АБС не обманешь таким образом, смысл работы АБС в обратном - распустить заблокированное колесо.

В Европе может быть, но в Латинской Америке, в Лиме в частности, я за один день две приоры встретил.

Немного некорректно. В жилой зоне по ПДД РФ в принципе стоянка с включенным двигателем запрещена, про 5 минут указано в пункте правил об остановке и стоянке, но про жилую зону время стоянки не указано. Есть случаи привлечения граждан по разным статьям КоАП: и по 500 руб. и по 1500 руб.

Их вроде нет с полным приводом

Это в корне не так, подтверждено опытным путем. Надо прикупить себе комплект для таких случаев, в Италии в горы без них не пускают - штраф (да, и не уедешь далеко).

Все, тему с имитациями блокировок на 145м кузове можно закрывать - их нет. Также про "ESP-OFF + газ в палас == едет везде" - не едет совсем. Мой пытливый ум и жажда поиска пределов в купе со снежной стихией, напавшей на центральный регион, засадили мою антару на еще одну диагоналку. Запарковался я в выходные после снегопада в красивый ровный сугроб вдоль забора, при выезде под снегом оказался бордюр. Передние колеса его перескочили, а задние уперлись - машина сразу встала в диагональный распор, хорошо клиренса хватило не сесть на пороги. Естественно раскачку взять не откуда - нет ходов, есп отключал, как многие советовали тут - совсем не едет, даже не дергается. Пришлось открыть дверь, жать газ и отталкиваться ногой. Только так выехал.

Да, предусмотрен. Единственное но, явное упоминание в ОТТС на антару про фаркоп я нашел в более раннем сертификате, в последнем его уже не было. Но, если на информационной табличке указана вторая строка по допустимой массе с буксируемым чем-то (прицеп, другое авто), то это уже говорит о допустимости использования фаркопа. Даэе в инструкции к авто упоминается про такую опцию заводскую.

Сдается мне, те, кто пишет про наличие имитаций на 145 кузове ни разу диагональ настоящую не ловил, да так, чтоб в горку ехать, а не с горки. PS Привет Омску! Бывал я у вас. Сегодня передо мной ехала тиида на 55 регионе, а в самом Омске видел тачки на 77 регионе.

Я хотел себе не лето такую же размерность прикупить, но теперь в раздумьях - разрешенный размер легко уточнить на месте. А по фаркопу, я перед установкой запрос делал в электронную приемную ГИБДД, мне ответили, что никаких изменений вносить не требуется, документов никаких дополнительных возить не надо, главное - чтобы фаркоп был сертифицирован для конкретного ТС и был установлен по нормам допуска таможенного союза.

сходил, даже почитал письмо от Лукойла. Где указывают многим форумным теоретикам о том, что нужно понимать техпроцесс чтобы делать выводы. а не просто сравнивать показатели разных масел лоб-в-лоб. что много нюансов. вы вот это читали? Опа, ЛЛК-Интернешнал кому-то досудебную претензию выкатило.

Какая разница, самодельный багажник или нет - считай это груз, водитель просто должен обеспечить надежное крепление груза, сообветствующего разрешенным габаритам.

ЕСП в работе использует датчики ускорения и датчик положения руля, если машина стоит (ускорение нулевое) ЕСП включает только антибукс (душит двигатель), если есть ускорение - ЕСП определяет возможный занос и гасит его. Прикольно работает система стабилизации при езде с прицепом, проверил на собственной шкуре случайно: ритмичную раскачку ЕСП подавила на начальном этапе.

Вывешенное колесо не будет вращаться, если дифф. заварить или поставить жесткую блоку. На любой имитации оно сначала провернется, а потом его тормозом прикусывает. Но это разговор не про Антару, нет в ней имитаций блокировок, только ЕСП. Вот ЕСП работает, дугу в скользком повороте держит и занос останавливает: я пробовал без ЕСП газу в повороте давить, крутится, как корова на льду, с ЕСП можно кругами ездить под треск АБС.

Если у человека отобрать средства к существованию, если ему нечем будет кормить детей, тогда он не будет послушно идти, куда его направят. Напротив, если у человека есть жилье, работа, средства на необходимые блага - он покорно идет в ногу со всеми. Вторая квартира - это роскошь и признак достатка, если есть средства купить вторую квартиру, значит есть что кушать.

Резина Ёкогама Айсгард g075 липучка не стандартного размера 225х55 R18. Про ранжировку не знаю, я не первый владелец, да и какая разница, насколько быстро незагруженное заднее колесо начнет свободно вращаться. Просто инерции не хватает для перескока через препятствие, тут раскачка эту инерцию и дает. По ровной поверхности со снегом и льдом у меня машина идет, как по рельсам, есп включается правда поздновато, через секунду-две, но никуда не рыскает. Задержки ускорения при пробуксовке передней оси, как не переднеприводной машине, отсутствуют, значит зад подключается вовремя.

Кажется, можно зарегистрировать право собственности на несовершеннолетнего, но распоряжаться ей будет законный представитель/опекун/родитель до достижения ребенком совершеннолетия..

Со штатным ключом все в порядке, я по началу думал ,что у меня передатчик на сигналке дурит, обратную связь брелоку не выдает, но нет. Все функции дистанционные работают, кроме запуска, даже турботаймер работает и дистанционная остановка двигателя. Я пробовал даже автозапуск со штатным ключом: оставлял ключ в замке зажигания, ставил сигнализацию на охрану, ждал, когда блок управления вырубит релюшки питания салонной требухи (ее слышно, как она щелкает, через несколько минут) и после этого жал автозапуск - так он срабатывает с первой попытки, если ключ из замка изъять, будет несколько безуспешных попыток запуска, причем даже бензонасос не включается и не загораются индикаторы иммобилизатора (машинка с замком). На брелоке радостно светится сообщение "OS7" (ОСТ). Мне видится, что слетели настройки обходчика (код ключа забыл), или он сдох и не выдает код ключа, если бы был механических обходчик (со спрятанной меткой), были бы проблемы и с ключом.

Даже не представляю, оба ключа у меня от машины, брал не новую. Отказ автозапуска совпал с вытаскиванием из диагностического разъема ELM327. Обращался в офиц.установочный центр старлайна в Рязани ,меня послали с ремонтом, предложили новую поставить. Самому некогда копаться, все остальное работает. Никак не решусь остаться без машины на сутки.

У меня на старлайне А93 автозапуск работал, работал, а потом перестал. Не видит ключ. Если вставить ключ в замок зажигания - автозапускается с брелока.

Наброшу на вентилятор. Вчера застрял на ровном месте в "парковочной яме" (это когда после снегопадов машину чистят и вокруг образуется бруствер по периметру), заезжал - было свободно, а как выезжать - меня подперли. Пришлось выползать по диагонали. Естественно машина встала, ЕСП только двигатель придушивала, притормаживать колеса можно сказать и не пыталась. Выехал, имитируя раскачку, нажимая и отпуская газ. Диагональное вывешивание Антара проходит ТОЛЬКО ходом!