qwertynach

Что и требовалось доказать: в горку диагоналка не вывозится, съезжает с диагоналки задним ходом под уклон. Я об этом и говорил, если встать на ровной поверхности без уклона, без посторонней помощи не съедешь.

Антара с диагоналки съедет только под уклон, от диагоналки может спасти только блокировка хоть в одном межколесном дифференциале или ее имитация. В Антаре имитаций нет! Для срабатывания ЕСП нужна инерция (датчики ускорения), если машина встала на диагональном вывешивании, ЕСП не вступит в работу.

От моего родного данлопа почти ничего не осталось (3-4)мм, на летний сезон надо будет покупать новую, а вот в зимней ёкогаме липучке вполне себе протектора на пару сезонов еще. На 60м профиле спидометр сильно завышает?

Хм... Начитался про различия GL-4 и GL-5, получается в GL-5 используется более жесткий пакет присадок, что губительно сказывается на медных деталях синхронизаторов. В нашей раздатке и редукторе есть медные детали? В чем заключается несоответствие заводским требованиям? Может, имеет смысл срочно сменить масло?

Это мне в магазине насоветовали, специализирующемся на продаже масел, тип. корейская машина бери корейское масло. Я думал ZIC взять - отговорили, подделок много и никто из поставщиков сертификат предоставить не может.

не маловат профиль? Штатные 19 235х55. Конечно маловат, такая резина досталась с машиной. Штатный размер 18" 235х55. Думаю взять взамен 235Х60. Летние у меня 225х60. Народ вроде 60й профиль катает, ничего не задевает.

Защита металлическая, Колеса 18е 225х55, маленькие. Снега по порог у нас не выпадало года два, сантиметров 15 от силы, но я проезжал именно там, где кайрон засел. Там снежная каша в яме. Наши дворы, как после бомбежки, трактор только под вечер сгреб все, оставив брустверы. Внедорожных качеств у нашего полного привода нет, иллюзий не питаю, летом сидел на диагоналке на ровном месте.

Я себе Kixx GL-4/5 75W90 залил в редуктор и раздатку, в коробку Totachi Dexron 6. Пробег 17 тысяч после замены. В мотор лью оригинал GM Dexos 2 через 7500 км..

Что-то ушли от темы, друзья. Вчера во дворе, после ночного снегопада не смог выехать своим ходом Кайрон, выталкивали его двумя мужскими силами. Возможно, у него полный привод не подключился (есть у них такие проблемы), но был он на высокой АТ-шке. Я же, сделав объездной круг по целине, проехал по его следу вообще без напряга на низенькой шоссейке.

Чтобы не сгнила надо покрыть плату лаком уретановым для печатных плат. Выдерживает испытания на влажность 98% при 35 градусах.

ЕСП имеет смысл отключать, если хочется раздать боком. ЕСП не дает повеселиться.

Что за приложение на смартфон? Лазил по каталогу exist (elcats), так там половины узлов вообще нет, и поиска по названию тоже.

Форсунки новые поставили или чистка/ремонт? По своей наблюдаю коррекцию в одной форсунке -(40..50) и мгновенный расход на холодную 0,9-1,4. Цокота не слышу, динамика вроде есть.

Так-то дустер и есть логан на полном приводе

У нас +20 не штрафуют, если передвигаться +20 от знаков по спидометру, штрафов не будет, если конечно колеса штатных диаметров. Я вот после переобувки на зиму с непривычки попался разок.

Картингистка похоже, в прокатном картинге с двух педалей лучше стартуется, правда, если маршалы запалят, могут штрафануть на ремонт вариатора.

Моя жена отказалась учиться после того, как нас в лесу тормознули гаишники, она была за рулем, пришлось "заплатить штраф".

Что там Питер, я у себя в районе с трудом нашел эстакаду, начал заезжать, а она узкая. Так и пришлось в сервис ехать для установки фаркопа. Электрику лежа на земле устанавливал, благо штатная проводка имеется (разъем под днищем).

Правильно! Надо дождаться апреля 21-го года, в продажу поступит TLC 300. Обещают всего на 7 тыс. $ дороже 200го.

Стуки в передней подвеске, которые не могут обнаружить на подъемнике, скорее всего из-за стоек стабилизатора. Они стучат при нагруженной подвеске, т.е. на невывешенных колесах. Можно машину раскачивать и слушать.

Я прям как в воду глядел, запасся 10 новыми перуанскими солями и 10 тыс. лаосских кипов.

Зачем сразу пугать, я вон тоже, начитался, что суппорта тормозные клинит на антарах и пальцы себе обжег об диски тормозные.

Тут 3-4 завсегдатая срутся друг с другом, засрали тему до 1000+ страниц, "РО" вкатить им на недельку, где админы?

Чтоб по песочку бодро ездить, нужно еще травиться не забывать. При накачанных колесах до 2,4 атмосфер даже полный привод со всеми жесткими блокировками зароется по пузо.

А что дает шумоизоляция капота? Моторный отсек понятно, он с салоном контактирует, а капот-то зачем?