qwertynach

Я на антаре цепляю защитой во дворе там, где на калине не цеплял, зато из лужи выезжаю легко и непринужденно.

Мне что, болтов не доложили? Вот гады...

Верю! Тоже так делал, только забыл, какую кнопку нажимал, даже видео на регистраторе было, только затерлось)))

Я тоже так думал, когда включил. На калине на этом овраге включал первую передачу и тормозил двигателем (чуть-чуть тормозом). На антаре, думаю, попробую чудо техники: нажал - оно хрусь-хрусь, машина не разгоняется, едет ровненько, класс! Горка закончилась, еду по прямой, жму на газ, а она не едет, жму на кнопку - не отключается. Призадумался, хз как оно отключилось, но поехал себе дальше. Инструкцию так и не прочитал.

Прям как в сказке, в горку и с диагоналями... Недавно тоже попробовал помощь при спуске с крутой горы: включить включил, а выключить хз как. "Инструкции перед использованием читают дурачки". Сам не понял, как оно отключилось)

Для дастеров есть блокировка заднего дифференциала от иж-техно, с ней он вообще прет люто, пока муфта не перегреется.

Кнопки на руле, на сколько мне известно, по CAN-шине работают, возможно ерундит подключение can-шины к магнитоле. Если магнитола китайская, то действительно с управлением на руле там не все гладко, судя по отзывам.

Или отогнать авто установщику магнилолы на перепроверку, или самому смотреть в первую очередь на фишку подключения магнитолы, стандартные распиновки есть в интернете. У меня на одной из магнитол на старой машине распиновка была не стандартная, я переставлял контанты в разъеме.

Если в магнитоле по цепям питания стоят здоровенные конденсаторы, то при микропотреблении узла памяти заряда может хватить на какое-то время. 3-4 дня, конечно же, много для остаточного заряда конденсатора, если только там не ионистор стоит. Тогда и на 3 дня хватит точно.

На автомагнитолу по стандарту ISO 10487 должно приходить два напряжения питания: силовой от зажигания и постоянный (обычно слаботочный) на память. Второе питание подключено?

Может постоянное питание не подведено на магнитолу?

Так-то у нас электромагнитная муфта. Межосевые блокировки нужны нужны там, где есть межосевой дифференциал. У ранее упомянутой Сузуки Гранд Витары есть такой, как и его блокировка. И понижающая передача.

ESP у нас работает отлично, на своей шкуре проверял работу стабилизации прицепа на сухом асфальте, без нее улетел бы нафиг.

Нужно уаз на жесткой сцепке довозить в комфорте до говна и месить его уазом.

Если любую тяжелую машину посадить в снегу плотненько на защиту, хрен она сама оттуда сползет. Тут или тросом дергать назад, или откапываться. А то, что оба задних колеса не крутятся, так может муфта тупо не работает? Я сажал свою в песке на диагональ, у меня крутились диагональные колеса. Выезжал задом, благо с горки.

За 5 мультов можно взять практически все, что угодно.

На американца оригинальные запчасти ждать вечность.

Нужен переводчик или шифр-ключ.

Сравнили уазик с жигулями. Паджеро - рамный внедорожник с кучей заводских! внедорожных примочек. СГВ хоть и имеет постоянный полный привод, в отличие от нивы за счет маленького дорожного просвета, все-таки является кроссовером.

Не надо наговаривать на СГВ. Гранд Витара - это японская нива с постоянным механическим полным приводом. В комплектациях с ЕСП присутствуют имитации блокировок. На хорошей зубастой АТ резине с примитивным лифтом подвески выезжает из любой грязюки. Или под "нью" имелась ввиду переименованая СХ4?

О, точно. Что-то я в профиль не глянул. С ГБО и его легализацией много меньше геморроя, чем с доп. баком.

Делать кастом-бак в каком-нибудь мотоциклетном ателье за овердох..я денег, чтоб заполнить все пространство под днищем. Сзади перед глушителем между лонжеронами есть место, на каптиве там запаска висит. Можно выкинуть запаску из под пола - появится еще место. В любом случае - это дикий кастом, будет стоить сильно дороже. Да, и никто не отменял ст.12.5.1 КоАП. Дополнительный бак - это существенное изменение конструкции ТС.

Можно бочку 200л в багажник засунуть. По мне так 65 литров норм, заправляюсь раз в полторы недели на 55 л.

А тупо открутить штуцера поочереди и слить жижу нажатием на тормоз с добавлением новой жижи в бачек?

Причем, если машина вывешена, хрен их определишь, если они не совсем мертвые.