NHT

В Torque Pro точно можно. В конфигурации от Евгения26 эти параметры присутствуют. Возможно они не отображаются если у Вас Lite версия

В настройках есть пункт (точно не помню название) типа "Copy all data from legacy folder". В ней выбрал папку .Torque, в которой заведомо лежат файлы настроек от Евгения. Внизу есть синяя кнопка "Открыть доступ к папке .Torque" - нажал, подтвердил и все ОК.

Пикает скорее всего из под капота, т.к. происходит это когда вышел из машины и закрыл её с брелка сигнализации, а слышно прекрасно с метров 10-ти. Происходит это не при каждом закрытии (может быть 1 раз из 20-30 закрываний) и какой либо систематики не заметил. При этом никаких ошибок на панели нет, да и сканер молчит. Все системы (кроме парктроника) работают исправно.

А какие встречались максимальные пробег без ремонтов? У меня 100к км и кроме шкива и обгонной муфты по двигателю ничего не делалось.

батарейку в ключе меняли? Достаточно давно не менял, сегодня попробую. День добрый. Помгла ли вам смена батарейки? У меня аналогичная ситуация с четырьмя пиками.

Фильтры и масло собираюсь менять раз в 10 т.к. или по сезону (что раньше наступит). По поводу правильности масла спорить не хочу, но сейчас залито LM 5W40

У меня все так же, и также с первой форсункой, может до -60 доходить коррекция по торку. Но при этом я не испытываю проблем ни с запуском, ни с работой двигателя, поэтому решил для себя не лезть, пока это как-то по-другому не проявится. У меня, как мне кажется, при выходе коррекции форсунки за -39 появляется несколько повышенная вибрация при работе на ХХ. Запуски, тяга, расход в норме. 2 kudan01 (форум не дает вставить цитату): Масложора не замечено. Проверял сегодня - уровень как и полторы тысячи назад. Но когда в прошлую пятницу чистил MAP видел следы масла в коллекторе после патрубка ВКГ, не река но все же есть. При этом MAP не сильно загажен был.

kudan01: любой маслоуловитель должен иметь расчетные данные на пропускание газов... я лично против его наличия в системах, где он отсутствует конструктивно с завода... ибо вся рециркуляция картерных газов расчитывается инженерами... как можете заметить сами, последнее десятилетие - производители моторов отказались от масло-уловителей, ограничившись в системе клапаном вентиляции картерных газов (КВКГ). На сколько я знаю наши КВКГ не являются эталоном эффективности, особенно спустя некоторое время эксплуатации. Менять его раз в 2 года нет желания. По расчетам: если я не меняю сечение патрубков на выходе КВКГ и на входе впускного коллектора, а поставлю некий расширительный бачок (маслоуловитель) в середине участка, то параметры давления/вакуума на концах этого патрубка никак не изменятся. Увеличится только объем патрубка (с учетом уловителя), что абсолютно никак не должно влиять на ВКГ.

И то верно, при стоимости ремонта коробки в 50-60к под ключ, действительно нет смысла коробку мучать, лучше дождаться когда она сама екнет (ну или не екнет). А с форсункой что, льет в обратку? Как определили, по торку? можно подробнее? и к нему затем может прилипать пыль и т.п. От этого должен воздушный фильтр защищать Да, наблюдаю через Torgue. Вот скрины (я наблюдаю за коррекцией первой форсунки): Не могу понять как крепить картинки, пока сделал так. Вот первая засечка/скрин: https://yadi.sk/i/Hsjp21KWjqMn8A Через 6 минут: https://yadi.sk/i/fSLMYdEwM6769A Через 150 км (несколько дней): https://yadi.sk/i/Sd4DSg60FuveUQ На следующий день: https://yadi.sk/i/saG542DwEJnvKA В прошедшие выходные прокатился примерно 600 км и коррекция первой форсунки была -26 (забыл сделать скрин) Сегодня вот: https://yadi.sk/i/3OEtsw01TEYr_g Вот понять не могу, стоит ли сейчас лезть и ремонтировать её или покатать до весны? Про фильтр согласен, но ведь он не на 100% очищает (самая мелкая фракция пыли все равно остается) а на влажную крыльчатку она хорошо будет налипать и через длительный промежуток времени все равно может собраться прилично. Похоже на бред, но все же имхо.

ИМХО: Масло попадает на турбину (холодную часть) и к нему затем может прилипать пыль и т.п., что может привести к разбалансировке (мое умозаключение, не претендую на истину). Этим маслом подсирает MAP, что влияет на топливную смесь со всеми вытекающими (это не глобальное влияние, но все начинается с мелочей если они присутствуют длительное время)

Это понятно, но отдать 20-25 т.р. за снятие/установку и дефектовку исправной на текущий момент АКПП считаю экономически нецелесообразно в данный момент. Владею автомобилем всего 2 месяца и в первую очередь хочу привести в идеал подвеску, отремонтировать одну форсунку, поставить маслоуловитель на вентиляцию картерных газов. А вот потом, если проблемы не проявятся раньше, возможно превентивно отдефектую АКПП.

Прошу прощения, не понял сразу к чему вы ведете. Про проблемы коробки в курсе, но у моей пока (ттт) не замечено неадекватного поведения и при частичной замене масло было без стружки и запаха гари. Пока не вижу смысла лезть туда где все работает. Вот когда начнутся пинки или другие неприятности - буду предпринимать действия.

Я же говорю что климат для меня не являлся решающим фактором, а потому и не ставил задачи по изучению этой темы. Основной упор был на двигатель, трансмисию и коробку. По капиталке коробки информации нет. Машина вплоть до продажи обслуживалась у официалов (последние годы в шкоде) и там в заказ нарядах по коробке ничего нет, даже замены масла. Я не исключаю что она могла ремонтироваться где-то на стороне, но при замене из неё вытекло масло явно прошедшее свой пробег, но не гуталин.

Климат однозонный. Эта опция мало влияла на выбор авто

Когда были дожди датчик вроде-бы нормально работал. Посмотрим по весне, т.к. зимой только вручную включаю.

Сопливит передняя крышка, но переуплотнять буду объединив сей пункт со сменой цепи ГРМ. Остальное вроде бы сухо. Хотя со стороны моторного щита еще есть теплообменник (пока не знаю от чего он) - он немного потеет. Согласен про смокинг :) Спасибо.

Всем привет. Принимайте новичка. Владею 2 месяца, проехал тысячи 4 км. Пробег на авто сейчас 98500 км. Уже поменял все масла и фильтра, колодки вкруг, шкив генератора. Демпферный шкив колена сказали нормальный еще, без трещин и надрывов. Последние 3 прожига происходили через 800-850 км. Так же как и у Евгения есть косяк с задней писалкой, но пока руки не доходят найти в каком месте оборвало шланг. На прошлой неделе был в сервисе (специализируются на Опелях) - с трудом уговорил прописать код муфты (сделали), но не удалось уговорить посмотреть и почистить MAP (наверно сам залезу сегодня). Кстати форум читаю уже около года, как только начал обдумывать покупку Антары. Хотя изначально хотел Каптиву из-за ее размеров, но покатавшись на обеих (на Капе друга накатал километров 300) выбрал именно Антару. У меня сразу есть вопрос по данным из Torgue (сделал скрины), Евгений26 сможешь проконсультировать? Евгений26, это фото за обшивкой правой стойки или потолка? Никак не пойму...