Airtank

Тоетовский сальник нормально ходит, проехал на нем 50 т.км затем продал машину. На момент продажи ни намека на запотевание, не то что на течь. Только перед установкой нужно срезать буртик пыльника на сальнике, а то он гранатой стирается и стружка попадает между сальником и поверхностью гранаты.

Издает, никак самолетный двигатель, конечно, но издает.

Это подшипники из заднего редуктора. В таком же состоянии были в раздатке (когда менял первый раз, родные).

Немного фото. В таком состоянии были подшипники, когда я их менял во второй раз.

По преднатяг ответил в личку. Если подшипники меняете первый раз в раздатке, то 100% маленькие (назову их так) подшипники на валах вышли из строя. Они в первую очередь страдают.

1. Нужно снять внутренние обоймы подшипников с вала, для этого нужны съемники. Хотя я срезал болгарной аккуратно, но лучше съемник. 2. Нужно вынуть внешние обоймы подшипников из корпуса раздатки, просто выколотить не получалось, т.к. упереться не за что у обоймы (буртик обоймы почти за подлицо с корпусом). Нужен цанговый съемник. (хотя я делал по-варварски, немного просверлив корпус , чтобы появился упор) 3. Нужно будет регулировать преднатяг подшнипников. Нужен динамометрический ключ. Момент затяжки хвостовика, по-моему, 210 или 240 н*м. Эти данные я брал для раздатки на дорестайл, т.к. на рестайл инфы не нашел. 4. Сальник хвостовика скорее всего придется заменить, его сложно сохранить целым. Ну и когда я менял подшипники родные раздатки (при пробеге в 50 т.км), у хвостовика они были вполне живыми. Возможно вам их и менять не нужно. У меня была дизельная антара 2.2.

я менял

1. "Ваше сравнение с УАЗом или вы из моего поста этого не поняли?" НУ из вашего поста сложно было что-то понять (лично мне). Давайте разбираться... из вашего поста №37, вы пишите: "У Антара обычная система ПП, как у большинства корейских и ряда японских кроссоверов, типа Ниссан Xtrail, Рено Дастер, Каптюр, Аркана. Даже муфты одинаковые." - согласен, я это нигде и не опровергал. Далее вы пишите: "И раздатка не часть коробки, это отдельный узел, который стыкуется с коробкой, как у всех кроссоверов и вообще полноприводных авто." - согласен, а где-то я утверждал обратное? И чем вас смущает мое сравнение с УАЗом, я ж написал: - "Схема полного привода отличается немного от привычной нам УАЗовской или нивской" - я же написал, что они отличаются или вас смутило слово "немного"? 2. "Достаточно было сказать, что передний редуктор у кроссоверов заменяет угловой редуктор или раздатка" тут прям прошу разъяснить, что у чего заменят. Как я понял: передний редуктор (который в переднем мосту того же самого УАЗа находится, опять-таки для примера :) ), на кроссоверах его заменяет угловой редуктор/раздатка, так?

Так а кто ж спорит - у антары ПП как у большинства кроссоверов? Человек спрашивает "Где редуктор переднего моста" - я ответил. Человек приводит в сравнение Ниву "Берем нашу Ниву- там все как у людей-передний редуктор,коробка,раздатка и задний мост" - я написал про ниву. На УАЗ примерно тоже самое, только раздатка непосредственно крепится к кпп. Что вас не устраивает в моем ответе? :)

Система полного привода. Part1 — Opel Antara, 3,2 л., 2010 года | другое | DRIVE2 Схему привода можно посмотреть здесь. (она у всех одинаковая) "Где редуктор переднего моста? " имеете ввиду дифференциал переднего моста? если да, то он находится в акпп. Получатся крутящий момент на передние колеса приходит непосредственно из акпп. На задние колеса: крутящий момент снимается с корпуса дифференциала акпп при помощи углового редуктора (раздатки, если хотите) и через кардан передается на задний редуктор, где уже есть дифференциал и далее на колеса. Схема полного привода отличается немного от привычной нам УАЗовской или нивской.

Добрый день! Продам шкив КВ для дизеля 2.2. Шкив рабочий, менял его на пробеге 84 т.км. Думал, что причина неровной работы двигателя в нем, оказалось - показалось. Цена 5500. Ссылка на авито. Шкив коленвала opel antara 2.2 cdti купить в Егорьевске OPEL 25162193 | Авито (avito.ru)

Если бы много чего переломалось, то врятли авто своим ходом ездило. Смотреть нужно, а так гадание, да и только...

ну точного ответа врят ли кто знает на этом форуме. Попробуйте сюда написать/позвонить http://razborka11.ru/ . Может подскажут. Я думаю, что должен подойти, т.к. разница в передаточном отношении регулируется главной парой в АКПП. А там хз как и что.

Причин падения давления может быть несколько: 1 - соленоиды (вы их меняли, но они могли забиться стружкой, т.к. ее много в акпп от износа). 2 - неисправный масляный насос (износ от времени и/или от стружки). 3 - не держит поршень, который сжимает фрикционы на одной или каждой передаче (рассохлась/разрушилась уплотнительная резинка). 4 - забит фильтр (опять-таки из-за стружки). Причины могут быть как по одной, так и все вместе + могут ерундить и сами мозги (блок управления). Это мои предположения, а что действительно не так - покажет вскрытие :)

На зафире давиче такая же фигня была - вдруг померло два замка. Тяги внутри двигались, даже в замке что-то шевелилось, но двери не открывались. Подумал, может замерзло... загнал в теплый бокс... все равно не открываются. Снял с аккумулятора клеммы на минуту, надел и вуаляя - все работает. Глюкнула видимо на холоде... Как-то по теории вероятности не вяжется сразу 3 замка из 5 сломалось :)