lesnik

Совершенно верно, прошу прощения описался. Взяли действительно монопривод, Авто понравился функциональностью. Багажник огромный, влезли 4 колеса с зимней резиной и даже спинки задних сидений складывать не пришлось. Задние сиденья складываются, а если нужно просто отстегиваются, процедура занимает 2 минуты. Аудиосистема вполне достойная с "тачскрином", накопитель на 6 дисков, 8 динамиков, гнездо для карт памяти, да и звучит очень приятно. Ну и как я выше писал авто взяли родители, а им ни ксенон, ни мощный двигатель даром не нужны. Динамика кстати, для такого движка просто чумовая, ожидал что будет хуже, но турбина дает о себе знать и в паспортные 11 сек. до сотни уверено укладывается. Коробка механическая 6 ступ. Да еще стоит круиз контроль, подогрев сидений ну и т.д. Людям которые вышли на пенсию более чем достаточно. Да и лично мне авто тоже понравился, а внешний вид это дело каждого.

Где то я уже это читал. Ну а по теме, родители сегодня забрали из салона новенькую Шкоду Yeti 1.2 TSI. Сравнивали с новым KIA Sportage, Tiguan - примерно одинаковая ценовая категория,да и автосалоны рядом. В первую очередь подкупила цена, потом качество материалов, обалденная трансформация салона, ну и VAGовское качество присутствует (мягкий пластик, подгонка деталей, ходовые качества, хорошая шумка). Sportage- курит в сторонке, дубовый дешевый пластик в отделке, легкие двери(что говорит о полном отсутствии шумки, как класса), ну и ходовые качества, вернее их отсутствие. Тестовый авто был с 2.0л двигателем, коробка автомат. Авто просто не едет. Эргономика ужасная- сидишь как в танке ничего не видно, ужас :D/> Тестовый Yeti 1.2 TSI с DGS реально рвет с места, был приятно удивлен. Тигуан хорош, но дороговат. Когда немного погоняем авто могу выложить более детальный пост в сравнении с Антарой, если конечно будет интересно. Да и самое главное авто обошлось в 800т.р. :D/>

Нет это не просто замена масла - это так называемый Оил сервис 15000км(замена масла и фильтров ), потом инспекционное обслуживание 30000км, а просто масло заменить ни у одного ОД за 500руб не получится.

Немного добавлю по сервис: сегодня менял масло и фильтр (напомню я продал Антару и пересел на Ауди 4), приехал в салон девушка на входе вежливо проводила к мастеру приемщику, после оформления и передачи авто предложили вызвать такси (кстати говоря бесплатное), я отказался и меня проводили в комнату ожидания, сразу предложили напитки(чай, кофе) и т.д. Замена масла и фильтра встала в 5т.р.. Когда автомобиль был готов, мастер проводил в ремонтную зону открыл капот, показал установленный фильтр, так же под капотом повесили бирку с датой замены масла, в том числе производитель и маркировка масла. Авто помыли и пропылесосили салон, и не просто помыли, она сияла. По дороге домой на переднем подлокотнике обнаружил небольшой но приятный подарок: упаковку влажных салфеток, коробку жвачки (с логотипом Ауди) и буклет в котором описывалось что дополнительно проверили уровни всех жидкостей, подкачали колеса, проверили оптику и т.д. Повторюсь заплатил только за работу и масло. Вот это я понимаю сервис. Опелю мягко говоря далеко до этого.

Спасибо что поправили, и как владелец данного девайса, дадите более полную информацию.

Некоторые форумчане ставят PHANTOM DVM-1200G HDI, у него и навигация нормальная и тв смотреть можно, ставится в штатное место. Навигация что идет с завода, не предусматривает работу на территории РФ, банально нет карт Хотя некоторые умельцы уже состряпали карты и для территории Рф, но детальность и точность, не говоря уже о внешнем виде, оставляет желать лучшего. Стоимость штатного головного устройства намного выше стоимости фантома, да и функционал который предлагает штатное головное устройство на несколько порядков меньше. Стоит все таки заметить что, после установки фантома пропадает возможность настройки некоторых параметров БК в том числе: вход в сервисный режим(где можно посмотреть много любопытных параметров, в том числе и темп. двигателя ну и т.д), установка часов, штатный блютус с громкой связью, тоже будут не доступны( у фантома есть свой блютус и громкая связь).

Это просто автомат "тупит", можно лечить переобучением коробки, на форуме уже было где то. Обычно прошивают под Евро 2 и переобучают автомат. Кому как нравится, так и делают, но авто слетает с гарантии сразу. Автомат само обучается, в зависимости от стиля езды, да и обкатка тоже свою лепту вносит, покатайте спокойно до первого ТО ни или хотя бы 5т.км. без отжига, поменяйте масло, фильтры, и будет Вам счастье, авто не узнаете после обкатки. Просто рекомендую, не обязательно менять масло на 5000 км. Мне лично, надо было далеко ехать, за 2500км в одну сторону, поэтому поменял все на 5000 потом на 15000 и не жалею движок просто радовал, а к автомату привыкните, на самом деле не все так плохо. Да и все выше сказанное относится к двигателю объемом 3,2 и автоматической трансмиссии. P.S. Немного не в тему: Чуть не забыл самое главное? когда поедете на первую замену масла или на 1ТО, пусть ОД обязательно проверит масло в редукторе, у меня он был сухой :D/> и самое главное не было подтеков масла, испарилось короче а может и не залил :blink:/>.

Бред полный, что по городу что по трассе пол не мял, педаль акселератора при нормальном движении выжимал максимум до половины хода. На 3.2 вообще провалов тяги не замечал, хоть 80 хоть 180 запас хода был всегда, а самое главное разница по ходу авто между 80 и 180 почти не заметна, прет и прет, если на спидометр не смотреть то и не заметишь как разогнался. Кикдаун вообще сказка, автомат тупит конечно секунду или две, но потом пинок под зад, вдавило в сиденье и полетели. Задумчивость автомата можно списать на защиту от дурака. Допустим: город, оживленное движение, авто под 2 тонны весом, чайник за рулем случайно резко нажал на газ вместо тормоза:D/> Тут вспомнилось когда друг попросил прокатиться на Антаре и я ему предложил нажать тапку в пол, надо было видеть его реакцию, как будто ребенок получил очень редкую игрушку, о которой мечтал всю жизнь, правда еще при этом друг высказал много лесных эпитетов в эйфории, на вроде - них....бе, еба...й в р.., ну и т.д. :D/>

Антара - ИМХО отличный автомобиль. За эти деньги, ничего достойного с такими характеристиками и комплектацией просто нет :laugh2:/>. Может и возьму снова себе Антару, но рестайлинговую, у новой будут и движки поинтереснее (может снизят немного расход), да и коробка новая, только на пользу делу пойдет. Сейчас жене надо авто, вот и думаю либо Антара либо АУДИQ3, конечно авто из разных классов, я имею в виду что Антара это среднеразмерный кроссовер, а АУДИ Q3 - относится к компактным, хотя базовая версия АУДИ будет стоить столькоже сколько Антара в полном фарше, но все же, выбираю между ними. Каптива тоже отличный авто, а все проблемы с шумкой решаются буквально за пару выходных, с бюджетом до 10 т.р.(это смотря как делать, либо пол с дверями, либо еще крышу шумить, хотя в крыше смысла не вижу, все шумы как раз от дороги идут) ну и наличием прямых рук, терпения и аккуратности владельца. Шумил свою Антару сам, эффект просто замечательный, да и новый владелец на сколько я знаю доволен. Кстати вроде говорили что на Антаре отличная шумка заводская, в отличии от Каптивы, так вот это не совсем так, просто когда шумил, смотрел фотоочет профессионалов по шумке (был такой пользователь amel по моему шумил Каптиву, на нашем форуме есть можете посмотреть ), вобщем когда полностью снял внутреннюю обшивку Антары различий не заметил. Скорее всего, все таки есть какие то конструктивные особенности у Капривы, может аммо немного другие, может конструкция ходовки немного другая, а может еще что, вобщем х.з. Покупайте не пожалеете что антара что каптива отличные авто, можете довести до ума сами или отдать спецам, если хотите конечно. Так что все в Ваших руках. Если кому интересно могу помочь пишите в личку, я с понедельника в отпуске :lol22:/>

Как мне кажется WAG овские авто вообще самые надежные, из всех, шкоды, фольксы, ауди. Тойоты, хонды и т.д курят в сторонке. Пред моими глазами стоит туарег пробег 250т.к к этому времени под замену просятся только стойки амортизаторов и все, такое ощущение что проходит после их замены еще столько же, шкода октавия 180 т.к -вообще ничего, вв гольф 200 км - тоже ничего. Все три авто находятся в корпоративном обращении, для меня это показатель. Еще про движки, турбированный движок априори кушает масло, на то он и турбо, да и про проблеммы с турбиной не слышал, вернее слышал, но когда идет уже вторая сотня пробега, масло они кушают и его хватает ровно до замены 15т.к это норма, люди даже не парятся, потому что до следующего то хватает за глаза. Проблемма надумана.

Может у нас цены разные, у меня по первому 26.т.р. 1шт второго вообще нет :D/>

Да нет не заглул exist 48 14 205 - 32 661,31р. 1шт, это самый дешевый ну и плюс работа

Я поменял в свое время все стойки стабилизаторов, амортизаторов по кругу, кроме одной задней правой. Все стуки которые были до за мены исчезали. С последней задней правой стойкой амортизатора вообще хохма, приезжаю к диллеру, так мол и так стучит, диллер - поехали посмотрим. Садится мастер из рем зоны рядом, едем, спрашиваю стучит отвечает стучит, надо загнать на стенд. Загоняем на стенд, выходит мастер приемщик и говорит у вас все в порядке :verygood:/> , я в ступоре, говорю позови того мастера что сомной ездил. Приходит мастер из рем зоны, я его спрашиваю стучало когда ехали, отвечает да, спрашиваю у мастера приемщика- слышите что Ваш мастер говорит, отвечает слышу, но поменять не могу стенд показывает что у Вас все в порядке и с этими показаниями поменять не могу. Я его спрашиваю, что ждать пока все не разье..т все нафиг что-ли, отвечает извините не могу Вам помочь у меня инструкция. На следующий день поехал в другую контору и поменял свою антару на аудюху. Просто достала она меня своими стуками, хотя и меняли все по гарантии, но терпения проводить ежемесячно по дню или два в сервисном центре мне не хватило :D/> . P.S. Вообше стойки амортизаторов должны менятся парно на одной оси, но убеждать в этом диллера бесполезно. Шлицевое соединение смазывать нужно только тогда, когда появляются стуки при маневрировании или трогания с места, дальше только замена стоек амортизаторов и стабилизаторов. К сведению, стоимость оригинальной Опелевской стойки амортизатора с автоматическим поддержанием заднего дорожного просвета 40 т.р, это если менять за свои кровные,ну и к сожалению аналогов на данный момент нет.

Находится она за педалями, не поднимай, а опусти эту резинку, чтобы оголить немного шлицевое соединение. Побрызгай ВДешкой или капни пару капель обычного моторного масла на соединение и все пройдет :D/>

Все стуки проходят после замены амортизаторов.

Да нет,в этом плане все нормально было, деталей не помню все таки 3 года прошло. Определяющим оказалась ломучесть и огромный размер (гараж в притирку).

Да я и не ругаю, просто высказал свое мнение, но и сравнивать Антару с Дискавери не совсем логично, авто абсолютно разные, как по статусу так и по возможностям. Приведенный мной пример, это лишь один из случаев (кстати говоря, именно в этой организации, авто эксплуатируют очень аккуратно, ибо неаккуратное использование ведет к незамедлительному увольнению).

Еще когда Антару покупал, заезжал смотреть Discovery 3, в базовой комплектации стоил всего на 300 т. дроже. Слухи были, когда покупаешь один надо второй следом брать, чтобы ездить пока первый на ремонте стоит. Не верил, ровно до тех пор, пока сам площадку сервисного центра не увидел. Он конечно хорош, материалы отделки, просторный солон и идет хорошо, но сыпется. У нас в городке есть такое "замечательное" предприятие, называется УГМК, так вот у них в гараже штуки четыре стояли, правда не диско, а ранжроверы так вот через 2 поездки загоняли в сервис по очереди, потом продали их от греха взяли лексусы. На нем еще можно поездить, пока новый и на гарантии, потом скинуть и перекреститься, я думаю предыдущий владелец так и сделал. Расход у 4,4 наверное адский, как у Зила 131 40л на 100км (но это при скорости 60 км/ч). По ремонту просто жуть, если ты в месяц сотни полторы две не поднимаешь лучше в кабалу не лезть.

Мне кажется что он дороговат слишком. Q7 отличный автомобиль, тоже очень дорогой и огромный как автобус. Лучше уж Q3 за 1.2мил или Q5 за 1.6мил. Если разбить их по классам то получается, что Q3-компактный внедорожни, Q5 среднеразмерный, Q7 большой.

Нет, к сожалению нет, но ребята говорят что очень она капризная, дорогостоящая и частенько сыпется. Был опыт езды на ситроене С5 с гидроподвеской, очень мягко, мне понравилось.

Служебный Туарег без пневмоподвески, пробежал 230тыс.км, мягче и тише Антары, это точно.

У меня звук полностью не пропадал, но снижение громкости было значительным, лечилось отключением магнитолы на 5 мин. Видимо за это время магнитола успевала остыть. Эта процедура давала лишь временный эффект, через некоторое время все повторялось, особенно после увеличения громкости. Кто то на этом форуме говорил, что перепады громкости можно убрать в настройках магнитолы, так вот это не правда, перепробовал все, ничего не помогает. Вижу несколько выходов: 1) выкинуть штатную магнитолу и установить что то получше, фантом например. 2) попробовать установить дополнительный вентилятор, подойдет от ПК, сейчас есть достаточно компактные и тихие экземпляры, да и стоят не дорого, там наверняка стоит простой алюминиевый радиатор, прикрутить можно к нему. 3) Найти датчик температуры в магнитоле и отключить его (отпаять/обойти).

Когда была Антара, то эти глюки со звуком реально напрягали, музыка в целом весма неплохая, но падения громкости просто бесили :lol22:/> Пусть даже производитель установил "глушилку", но позвольте я сам решу какая громкость мне нужна, могли бы сделать вкл/отл этой "опции" через БК, а так реально косяк. Сейчас звук просто на 5+, и самое главное не живет своей жизнью :blink:/>. По теме: Спор по моему, глупый получается, пусть даже корейцы делают хорошие добротные авто но лично мое мнение, находятся они все таки, где то между Китайцами и Японцами, на уровне с Рено и Шевроле. Рядом с Японцами я бы поставил Форды, Ситроены, ну а дальше по списку Немцы, Баварцы ну и т.д. Одозначно после Хундая пересеть на Оплеь, шаг в верх, не знаю ни одного человека, который после Опеля сел на Хундай=)) Если конечно говорить, о том стоит ли пересесть после седана на кросовер,то это палка о двух концах. Если Вы заядлый садовод или дачник, то да, если берете авто для города однозначно нет.

Кстати, открою Вам по секрету страшную тайну, про ауди, увеличение громкости тоже не отображается, как впрочем работа климата (единственное что отображается - заданая температура) :(/> . Пора в срочном порядке скидывать этот "немецкий хлам" и срочно приобретать автомобиль всех времен и народов :lol2:/>

Человек живет в своем мире, только одному ему понятном. Не вижу ничего того в Хунудае, что было бы лучше, чем в Аантаре, даже наоборот. Убогий чисто корейский салон, гирлянда дешевых лампочек, от которых рябит в глазах, функционал нулевой, вялые тихоходные движки. Внешний вид на любителя, по мне так просто страшный. Если говорить про встречаемость, то Антар я сейчас вижу очень много, сегодня например штук 10 встретил, Хундаев нет вообще. Хундаи смотрелись раньше намного привлекательнее, в основном из-за цены, можно было взять от 800 до 950 т.р. в зависимости от движка, и комплдектации, а сейчас это просто деньги на ветер. Понятно, что производитель хочет получить максимум за свою продукцию, но разумный предел переходить не стоит, ей красная цена 800 не больше. Если говорить о поломках то ломается все, хоть Хундай, хоть Опель, хоть БМВ, это как повезет. Вобщем кому что нравится, у каждого свои доводы за и против. Мое личное мнение что у Антары сейчас нет конкурентов в ее ценовом диапазоне, как по цене так и по комплектации, да и внешне очень привлекательна.