michael

Не в обиду плис, но походу это называется так - хороший сказочник нашел благодарного слушателя. Объясню почему. Во-первых - весь процесс проектирования и разработки сборочных схем, любых ширпотребных агрегатов и механизмов, во всем мире уже дано делается с расчетом на конвейерную сборку НИЗКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫМ персоналом. Т.е. сделано все так, чтобы работяга не задумывался какой стороной прикручивается та или иная деталь, а просто не мог прикрутить ее не правильно из-за физической не возможности это сделать. Во-вторых - конечно бывают косяки проектирования, ошибки в схемах сборки, нерадивые сборщики конвейера и т.д. и т.п., НО это не может продолжаться годами на КАЖДОМ экземпляре изделия. Такое не могут даже поставщики-пратнеры ВАЗ :rolleyes:/>

Гы-гы. Ты еще попроси их про распродажи в Волмарте рассказать :rolleyes:/> типа - футбольное поле ноутбуков с табличкой при входе "ВСЕ ПО $99.99"

На все вопросы - ДА. Под заказ порядка недели у exist.ru and gmsklad.ru, цена ~230 рос.рублей.

Можно нейтраль в движении, только мотор запусти (чтоб АКПП охлаждалась) и кати на буксире сколько хочешь. Если все совсем плохо и мотор "холодный" тоже можно на веревке покататься в нейтрале, но тут уже нужно соблюдать правило 50/50км, особенно если дело летом происходит.

1. После пары недель вождения в таком стиле многие начинают намыливать веревку от осознания кол-ва расходуемого топлива или решают плавно от Антары избавляться (особо наивные пытаются вернуть авто ОД). 2. Да. 3. На вкус все фломастеры разные. 4. Нет.

Поподробней рассказывай. Из того что ты описал можно предположить только то, что у тебя "курятник" под капотом и воздушный фильтр салона последний раз не меняли никогда или его тупо нет. Что происходит когда ручка на 25 и выше? Режим какой - ручной или авто? Что происходит когда ручка на 23? Режим какой - ручной или авто? Что происходит когда ручка на меньше чем на 23? Режим какой - ручной или авто? Вентиляторы какие включаются? Основного радиатора двигателя? Молотят на максимуме и не выключаются никогда или как? Вентилятор обдува салона как себя ведет? При какой температуре в салоне и за бортом?

Неисправности нет, ты просто не внимателен. Парктроники включаются при переключении в режим Драйв или Реверс с Нейтрали или с Паркинга и работают ДО достижения автомобилем скорости 10км/ч (если не вру), затем отключается и ждет пока селектор АКПП опять не переведут в Драйв или Паркинг. Если ты двигался на Драйве естественно скорость была выше порога отключения и парктроинк отключился, твою скорость оно не отслеживает и само не включится. Ты делаешь совершенно правильно включая его принудительно кнопкой перед приближением к препятствию. точно также его можно принудительно отключать например "толкаясь" к глухой в пробке, когда периодически переключаешься с Нейтрали на Драйв, чтоб не верещал пока проползаешь пару метров вперед.

Нет, никаких изменений в управляющее ПО не вносилось - все штатное и менять что-либо не планирую. Я регулярно езжу по трассе на большие расстояния и просто по области - поведение машины на наледях, переметах, снежной каше очень стабильное и предсказуемое, меня полностью устраивает алгоритм работы полного привода и системы стабилизации на разрешенных скоростях (по РФ я не езжу быстрее 100 или 120, по Украине быстрее 100-120-135).

Сменил родные летние колеса 235/55R18 на зимние 235/65R17 (второй комплект датчиков), делалось все у ОД - никаких вопросов не возникало, на ходу никаких отличий в работе АКПП не заметил, даже спидометр также вроде показывает судя по GPS (может конечно и начал немного больше врать, но я этого не вижу т.к. это скрадывается погрешностью аналогового прибора).

Пожалуй это самое точное высказывание про корейцев. Я когда Антару выбирал плотно смотрел на СантаФе - черт с ним с дизайном азиатским и качеством отделки, в конце концов не этим оно по дороге едет :rolleyes:/> но вот цена 1 450 000 рублей за машину БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ, по сравнению с 3.2 на Антаре, при остальной схожей комплектации это уже имхо явно за пределами добра и зла.

Народ, а почему все так уверенно обсуждают дизельные комплектации на новой Антаре? Нам-то какое до этого дело? Я что-то пропустил или Опель втихаря подготовил инфраструктуру дилеров в РФ для обслуживания своих дизелей и буквально вот-вот объявит о начале продаж дизельных комплектаций? То что в германии такие продают это понятно, но там например и сейчас не продают 3.2, а в будущем новый 3.0 на западе опять же продавать не будет скорее всего, у них его заменит именно дизеля (хотя насчет успеха продаж у нас 3.0-257л.с. я тоже сомневаюсь). Боюсь новые Антара/Каптива в РФ останутся с одним единственным дохлым 2.4 :rolleyes:/>

Кому им? Колесам? Открутиться могут от вибрации и перекоса в любой момент. Гайки будут не всей поверхностью прилегать у посадочным местам, шпильки будут загружены под углом и искривлены, в итоге под нагрузкой рано или поздно подогнуться и гайки полностью ослабнут. Сколько можно так проездить никто не предскажет - может и через пару лет ничего не будет, а может и через 10км колесо потеряешь. Если потеряв колесо въедешь в кого, на первой же экспертизе вскроется не родной размер дисков и дальше никто даже схему дтп смотреть не будет, автор такого тюнинга будет виновен во всех смертных грехах просто автоматом.

Вот что значит реальный профи, всегда оставит за собой последнее слово :rolleyes:/>

Полностью с Вами согласен, куда мне смертному, да на фоне Вашего отточенного умения переливать из пустого в порожнее.

Угу, я про это и говорил. Я себе такое не ставил. Упоминаний что этот блок комфорта оригинальный доп. от Опеля не нашел (по каталогам).

Я так понял что штатного такого допа для Автары не существует, нужно городить не штатную сигналку и к ней блок комфорта который будет через адаптер КАН-шины закрывать окна и люк при постановке на охрану.

Здесь уже обсуждали - Астра и Антара по начинки сильно разные авто, вплоть до того что Антара не Опель совсем. То что штатно легко можно включить Астре на Антаре не реализовано по причине экономии, например софт не как у других Опелей, микросхемы меньшего объема RAM и т.п. Вывод из расследование был сделан следующий - реализовать закрывание стекол без дополнительного блока комфорта на Антаре нельзя.

Уважаемый реальный специалист, я без всякого подтекста говорю, т.к. Вы являетесь официальным сотрудником представительства ДжиЭм. Я конечно не являюсь сертифицированным специалистом в вашей области знаний, но никогда не берусь спорить о вещах которые не знаю на все 100% или не проверил на личном опыте и если я что не знаю или не уверен мне не зазорно спросить на данном форуме совета. Вы же, уважаемый официальный специалист, ведет себя на форуме мягко говоря не корректно - реальных, технически грамотных ответов от Вас в обсуждениях просто нет, а в основном прет какой-то пионерский стёб по поводу и без. Библию я непременно почитаю, когда буду к этому готов, а пока буду просто помогать людям здесь собравшимся если смогу быть им чем-то полезен и в отличии от Вас не требуя и даже не ожидая что-либо от них взамен.

Так ты шифруешься? Не вижу смысл после того как тебя тут друзья каптивоводы сдали. Уже отвечали на это, повторю - мне тоже дольют и даже если это будет твой Саратовский ОД. При выдаче машины клиенту (новая или с ТО) любой ОД обязан долить все рабочие жидкости до нормы ты про это сам отлично знаешь, но почему-то упорно доказываешь обратное. Обиделся? Эт зря, я ведь не со зла. Да и вобще-то я не тебе это "зачехлял" я новому антараводу АНН, с чего ты принял на свой счет? Видать грешки за душой спокойно общаться не дают :rolleyes:/>

Не конструктивно рассуждаешь. Как думаешь будут крадуны возиться с машиной у которой есть доп.защита если в соседнем дворе наверняка найдется такая же тачка на голом стоке? Не знаю где ты ездил на Ланцыре в стоке, но если в МСК, то ты реально везунчик по жизни, у нас это то ли второе, то ли первое авто по угонам. А про "увезли от ресторана" ... все бывает конечно и против грубого лома естественно не поможет никакая противоугонка.

Запах это обгорает масло и герметики ("грязь") на двигателе и выхлопной, пару-тройку дней поездок и запах пройдет, а вот с плавающими оборотами ты зря машину принял - это может быть проблемой. ОД обязан отдать покупатель ПОЛНОСТЬЮ исправную и ПОЛНОСТЬЮ укомплектованную машину иначе по закону ОД нагибается на раз-два. В сказки Инвизибла про то, что ОД не обязан доливать до нормы расходные жидкости и подобно не верь, он у нас "по другую сторону прилавка" казачек засланный :rolleyes:/>

форум почитай ЗЫ: и пожалуйста, перестань давать вредные советы типа применения колес с не родной сверловкой, не дай бог кто-нибудь поверит твоему совету и в дтп попадет ...

Это смотря как ездить, я езжу на своей сильно не регулярно и в основном короткими перебежками по району, но зато бывает прыгнул в седло после двух недельной стоянки и в регионы за 1000км. Так что если у меня пыльники шрусов например полопались или сальники заднего моста повыдавливало *постучал по дереву* я про это имею шанс узнать только когда встану на перегоне км за 300 до ближайшего областного центра с заклиненным агрегатом или шарниром - нафих мне больше не нужно таких приключений, я это все на нашемарках проходил не один раз :blink:/>

Странно, а в юзер мануале об этом ни слова. У себя такой фичи не видел, хотя может я пять раз подряд и не лил на стекла :blink:/> С каким интервалом по времени должны быть пять раз на стекло чтоб на фары сработало?

Дело не в новых или старых, дело в том, что в единый момент времени БК может контролировать состояние только 4-ех датчиков. Так что когда весной на авто вернуться родные колеса опять к ОД и обучать по новой.