Pro100_Ewgeny

И снова всем здравствуйте! Вибрацию при торможении я победил, это была коробка, отремонтировал, но стук как пришло лето снова зараза вернулся! И как я не ездил 170 и более по трассе это не дало результатов как в прошлый раз. Прям опускаются руки, все знакомые технари кричат в один голос продавай плохая машина, а я прикипел к ней, да что другое брать с такими ценами как сейчас просто не реально.

что то подобное видео видел на ютубе может там стук сильнее был, там каптива была помоему, там в горшки попала какая посторонняя маленькая железочка или еще чего. Но это не тот стук что здесь обсуждаем, наш цокот прям как по программе)

Ну вот наконец выбрался на трассу, блокировка заработала при замедлении, все ОК! Теперь при торможении или замедлении мнгновенный расход уходит в ноль, как раньше.

Как я понял надо покататься для адаптации, нет блокировки бублика, при полной блокировке происходит торможение двигателем и форсы отключаются.

Я заметил что после ремонта АКПП, мгновенный расход при движении накатом перестал быть равным 0, показывает как на холостом ходу 0,6-1,2 л/ч. Раньше форсы отключались когда машина сама катилась.

с учетом всех скидок 45т.р. плюс масло около 10 т.р., пробег 163т.км. Говорят все соленоиды проверены, крупная сеть АГРЕГАТКА, стявим людям нареканий нет. 40456010 AVT Group - это артикул и производитель.

Вообщем без съема самой коробочки, сняли гидро плиту и мехатроник с солиноидами, на стенд, два солиноида саавсем подустали, замена всех на тайвань правда как понял. расточка каковото клапана в плите под второй размер реомнтный, всего их три. полная замена масла., адаптация коробаса. Все работает как часы, покрайней мере сейчас. На светофоре тычки ушли, даже не чувствуется как автонейтраль включает. и вибрации при замедлении на 40 км/ч при переключении скорости 4-3 тоже ушли. Так что я доволен пока) время покажет. Все таки продуктов износа много было в коробке, они соленоиды и гидроблок износили, так что частичная замена это не айс. Может и в коробке чего подизносилось)

При скорости 100-110 км/ч температура ОЖ где то 85-95 градусов, т.е. все ок. Радиатор не давно на кондей поменял, старый протерся, есть у нас такая проблема на форуме. Я так то тоже за экономию и безопасность! Это был эксперимент. По крайней мере пока стук ушел, осталось мне разобраться с вибрацией при замедлении на 40 км/ч при переключении с 4 на 3 скорость и при стоянке на светофоре дерганья, все ниточки ведут к коробке и гидроблоку как я понял, а это очень дорого и муторно. Перед нг 2023 менял масло акпп частично, черное слилось, до этого 30000км назад предыдущий менял хозяин также и вот через полгода решил опять поменять, 10000 км прошел, опять черное. Все таки думаю не тока гидроблок, там еще деффектовать всю коробку наверно надо. Кстати жара в августе была под 36 градусов, по трассе ехал часов 8, то и дело турбина отрубалась зараза, а на заправке загорелись тормоза с ключиком и скольская дорога, ЕСП как я понял, на след день как остыла, все прошло.

Стук братцы пропал как по трассе 170 дал, более его не слышал. По крайней мере пока) Температура ОХ правда до 110-115 градусов поднялась при такой скорости

Походу накаркал, месяц не было стука, уже обрадовался, опять появился.

Не хочу каркать, но стука нет. Вот в апреле появился пару дней и все.

Как я хотел похвастаться что решил проблему, но увы) Прошили перед зимой, ошибка по егр стала в нуле, сам клапан 100% открытие, но с приходом весны и тепла, стук вернулся, какой то тихий правда, может еще жары нет такой) что я заметил еще в момент стука, если смотреть время открытия форсунок, то по 1 и 3 ровно 7,5сек, обычно оно скачет 8-10 сек, а это ровно прям и иногда выходит ошибка p02d0 по третей форсе. Сегодня на трассе вышла ошибка p2263, турбо отключилось. Все скидываю елмкой и еду дальше. Еще может связано, на светофоре заметил что когда ручка в драйве, а сам на тормоз педаль давлю, мелкие гидроудары коробки происходят.

У меня пластина стоит тоже. Как мне объяснили, прошлая прошивка как раз тупо затирала ошибки.

Да сейчас пришли холода и стук пропал, но детанацию попой на светафорах можно почувсвовать, прошили новой прошивкой, другой уже мастер, но фишка егр должна быть одета, при этом по елм, ошибка егр в нуле, сам открыт 100%. Вроде детонация ушла, будем ждать лета.

Я готов показать) Только я из Самары.

Я всеже думаю в программе копать. На антара 2012 года посмотрел как там работает якобы отключенный егр и стука нет. Он закрыт, большей частью, на ноль стоит и ошибка егр тоже, а у меня ошибка -100% сейчас всегда просле прошивки и процент открытия 0,4 до нуля не опускался никогда. Смотрю через елм327.

Сегодня был у еще одного диагноста по поводу стука, вердикт: 1. Датчик давления и температуры на впуске. Врядли, т.к. я его чистил много раз, не помогает. 2. Грязные форсунки, именно они стучат, тоже мимо так я их снимал на стенд. 3. Грязный бак, возможно, но не очень верится. 4. Датчик положения коленвала, больше к нему склоняюсь, если его вообще выдернуть такая чехорда похожая начинается. 5. Прошивка не правильно настроена, якобы егр вообще должен отключен быть, а он какието показания выдает, даже со снятой фишкой. Мой вывод: До визита к диагносту я больше склонялся к прошивке , но есть подозрение про датчик коленвала. Еще я нашел такую же машину у которой цокота нет, но правда 2012 года, может прошивку от туда залить думаю...

Прошло уже три недели, накатал около тысячи км, цокота нет. Режимы езды разные были - цокота нет. Отказываюсь верить, но неужели фильтр? Т.е. как я понял у Вас фильтр ZEKKERT LF-1644? и цокота нет?

Есть в Уфе знакомый у него цокота нет, но у него механика. И вообще я не слышал чтобы на механике был цокот, значит возможно это как то связано. Вот и спрашиваю были случаи такие же на ручке или нет, я лично не встречал. По поводу прошивки тоже поддерживаю что другая, но вроде Евгений26 или кто то другой говорил, что брали прошивку с маины где нет цокота ставили на другую такую по комплектации с цокотом и не помогало. Или я ошибаюсь и таких экспериментов не было?

Я прошу прощения, а на механике цокот тоже есть или тока автомате?

Еще есть мысля что когда мне вырезали сажевик, на нем установлена первая лямда помоему, так вот она была так засрана, что ее трудно было даже очистить, может она как то влияет...

Ну вот а я уже сегодня промывку STEPUP взял, на трассе дам жару)

Закажу промывку сажевого, глянем, правда он уже вырезан) Сегодня опять решим помучить одного диагноста со стуком, выезжаю к нему стук есть, подъехал стука нет, ааааа) вообщем пришел к выводу что стучит форсунка, включаеться какой то режим типо самодиагностики или адаптации форсунки, поэтому не всегда стучит. Вообщем послал к калибровщику обратно. Вот не знаю сможет разобраться кто меня шил или нет. Они своего посоветовали, но 10-11к типа это стоить будет, найти в чем причина в проге, каждый раз тестить, гемор еще тот.

И снова здраствуйте! Зимой смешно получилось... Сняли стартер все норм, провода норм, оказался банально предохранитель на него) полмашины разобрали.. А то втягивающее которое купил, оказалось бракованным, резьба не нарезана на креплении была. А сейчас ВЕСНА, ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ! И стук, цокот, как его там снова привет! )

Сняли стартер, и.. ничего все впорядке, нет оплавления, на стенде гоняли все ок, ставят обратно, не заводится. Потом якобы контакты на акуме разболтался, особенно минус, сделали, нет результата, и тут а может предохранитель?) Заменили завелся) Вывод, не гоните лошадей, проверять сначала смалой кровью, мне пришлось отдать за с/п стартер дополнительно) и второй главный, пропайка контактов помогла получается, реле норм.