Всем здравствуйте. Антара 2.4 167 л.с акпп,пробег 64000км.На 60тк появилось дизиление.Не всегда , временами. Диагностика в профильном сервисе ничего не выявила. Сказали надо поддон снимать,смотреть стружку. Ничего не стал делать,так и катался. На 62тк появилось какое то шуршание в передней части двс. Затем на прогретом и только на прогретом двигателе появилось металлическое лязгонье с легким стуком. Прошел несколько диагностик в разных местах. Результат : заменил натяжитель ремня навесного оборудования и ролик обводной. Ни каких изменений. Дальше замена обгонки генератора, и ни чего.Следующее предложение диагностики снимать переднюю крышку и смотреть что там. Предложили сразу приобрести комплект цепей грм. На мой вопрос а если там все нормально? Ответ- если мы туда полезем лучше сразу все заменить. Цена все равно будет как по замене цепи. Вобщем деньги почти закончились. Начитавшись форумов решил вскрыть крышку сам. И вот что я там увидел. А там было все хорошо. Цепь грм была натянута,цепь балансиров слегка провисала. Ладно купил и заменил натяжитель цепи балансиров и 2 нижних башмака. Собрал завел.Все тоже как было. Снимаю клапанную крышку и вижу что нет верхнего болта направляющей. заказываю хитрый болт и направляющую.Обломанный болт нашел на блоке за передней крышкой в поддон не упал. Снова пробую.опять лязгает. Цепь натянута. Решил до кучи поменять сам натяжитель цепи грм. Заменил натяжитель, оон гидромеханический с виду рабочий. Но после установки нового, двигатель приятно слушать. Работает ровно без стуков лязгонья. Все делал сам. Не могу представить сколько денег мог оставить в сервисе за такие работы. Если бы диагностика этот натяжитель выявила на начальном этапе,я думаю многого удаль избежать. Извеняюсь за столь длинный рассказ, но может кому пригодится. Легких дорог.
