Vasilii

Проблема решена. Все оказалось до банального просто. Две форсунки лили в обратку. Форсунки заменил на ремонтные с китайскими клапанами. Цена одной -15 тр. Машину забрал сегодня пока все норм)

Оказывается это ОЧЕНЬ важно! Спасибо большое.

Согласен, новости не веселые, но признателен за помощь. Какого производителя воздушный порекомендуете?

Но черный дым и остальные неприятности от этого?

И как быть в таком случае? Новая турбина? или возможна замена катриджа?

Добрый вечер. Проблема следующая : черный дым при резком нажатии, небольшая потеря мощности, иногда уходит в аварийный режим с ошибкой P228C, или P0253. По показаниям компьютера расход не изменился. Так же у турбины изменился звук при работе, как будто шипение появилось. Систему впуска опрессовали, утечек не нашли. Снял патрубок, у вала турбины люфт отсутствует, но крыльчатка как то странно повреждена. Так же между горячей и холодной частью следы выхлопных газов. Давление наддува при этом - 1,57. Пробег 100.000 км. Возможно у турбины нарушена герметичность? Может что то подобное было у кого то?

А в чём проблема вычислить что упирается и что не лезет? Я думаю нужно с этого начинать, "тянуть болтами"- не стоит, даже болт м8 создаёт не хилое усилие и поломать тот же корпус можно легко. Проблема в том что машина на сервисе. Слесарям это не интересно, а самому посмотреть нет возможности.

Всем добрый день! Может кто то сталкивался с такой проблемой. Приобрел отремонтированную раздатку с поменяными подшипниками и валами. Не можем установить. Те у кого покупал говорят что это нормально и нужно тянуть болтами. Что то сомнительно. Родная раздатка снялась свободно. Опель Антара 2.2 дизель АКПП. Номера совпадают.