Whitefoot

Всем привет. Отписываюсь о состоянии раздатки спустя 2к пробега после замены на отремонтированную от Автоштаба. Все работает исправно, гула нет. Все эти 2к полный привод работал на все 100%, снега дофига, во дворе жуть, парковка в сугроб обычно и тп.

Я при прогреве наверное неверно выразился, если после вебасто его запустить он сразу на ХХ работает, и вот если проехать и прогреться до рабочей температуры, то вибрация меньше. По коррекции не знаю, на неделе на диагностику сгоняю

А какая вибрация на A22DM является нормой? Вот например при прогреве вибрация явно сильнее, такая, что сложно прочесть надпись на маленькой наклейке на крышке мотора, после прогрева становится заметно лучше. Если положить руку на крышку, то ощущение словно перфоратор в руках, вибрация передается до плеча. Снять на видео не удастся , частота колебаний накладывается на частоту кадров , и колебаний не видно. И хотя по кузову вибраций не идет, в целом все нормально , в руль не отдает, двери не дрожат открытые. Меня не покидает мысль, что после замены сцепления и маховика что-то изменилось в работе двигателя.

В общем сгонял я сегодня в сервис, машину осмотрел тот же мастер, что-то покрутил в подушках поковырял ломом и вибрация полностью ушла, причем совсем полностью, на руле чувствуется едва заметная дрожь, рычаг КПП не дрожит, в салоне перестало все резонировать, мотор практически не слышно (что кстати минус, я привык переключать по звуку мотора передачи, а тут обороты очень быстро набирает мотор, и глядишь уже 3к).

Ну вот видите, желание сэкономить приводит к еще большим тратам. Можно было и через них заказать, но у них маховик 29к, я за 20 заказал, так же и по всему остальному. При этом я уверен, что они так-же на этом зарабатывают, возможно даже еще дешевле могут найти, а цену сделать, такую как например в экзисте.

Уфа. Есть желание довести машину до нормального состояния, я не люблю когда техника находится в полурабочем состоянии. А в сервис ехать нет никакого желания. Ранее был другой авто, за 8 лет он так мозг не делал, и был специализированный сервис, с грамотными людьми. А по этой машине я даже не знаю к кому обратиться у себя, в целом сервис то не сказать что плохой, делают gm и корейцев.

Да походу у меня начались веселые игры по мастерству взаимного обвинения друг друга, я их в том что криво сделали, они меня в том что запчасти плохие, дальше я в магазин с требованием обмена, магазин обратно с обвинением сервиса в рукожопии, а по факту я верблюд , и походу покупать новый маховик. Но я все-таки наивно надеюсь, что это шкив коленвала

Да, все взял валео. Старое тоже было валео, прием в хорошем состоянии , но в маховике что-то брякает, когда его трясешь, по углу поворота он на 1 зуб больше чем на новом. Лотерея конечно безумная. Лучше бы я автомат взял, был бы комфорт, а по деньгам ремонт бы вышел не на много дороже.

При выжатом есть. Вибрация проявляется на ХХ и до 1000 может быть 1100. Вибрация равномерная на педали сцепления не чувствуется. Выжим сцепления не влияет. На руле и на каплях на капоте отчетливо можно ее увидеть, так же слегка передается по телу через кресло. Вероятно из-за вибрации появился звук как на жигулях такой Жииииии. В ситуации с сервисом да, сложно. В принципе вибрация не сказать, что прямо сильная, когда искал машину ездил на каптивах, антарах с реально жуткой вибрацией, но смущает что ее не было, и она бесит. Нет, не делали, как-то может влиять на стоячем авто?

Так. Поменял в общем все: сальник, выжимной, корзину с диском, маховик. Неприятный дребезг ушел, педаль сцепления стала помягче. Из неприятного: проехал 200 км и на ХХ оборотах появилась вибрация не сказать, что сильная, но до 1000 оборотов она есть и ощущается как на руле, так и на рычаге КПП, при этом когда трогаешься начала вибрировать обшивка. Куда копать? Сперва проверить как работает без ремня навесного, потом снять шкив коленвала , а уже после разбираться с маховиком? И если маховик косячный или сцепление криво поставили, может ли это не сразу проявиться , а вот так, спустя 200км? Уфф как я уже пожалел, что выбрал этот автомобиль... Ладно хоть ставил на СТО имеющей все сертификаты и лицензии , хотябы можно будет бадаться с магазином , если это маховик

И все таки мучает вопрос, как проходить ТО , по идее пахнет она сейчас гораздо меньше чем бензиновые , пройдет она нормы или нет?

Огромное вам спасибо, что поддержали в идее возврата катализатора, и поделились полезной информацией. Сегодня поставил катализатор обратно (ранее купленный бу сажевый, сажевый вырезал, катализатор оставил). Результат просто превзошел все ожидания, пропал этот мерзкий кислый запах дизеля, в салоне теперь нет никаких посторонних запахов. А как бонус , турбина перестала свистеть. По ходу эксплуатации буду отписываться о состоянии.

Точно, при этом на прошлой неделе снимали форсунки проверяли в специализированном сервисе все нормально с ними по всем показаниям в норме. Еще нужно учитывать, егр заглушен, катализатора и сажевого нет, прошивка евро 2 163 л.с. Да и в целом диагностика показывает, что все в норме. Тяга в норме. Давление в системе в норме. Единственное что сейчас есть - это на холодную гремит маховик и вот непонятные звуки от турбины, плюс слышен свист особенно когда снаружи , словно грузовичок , у соседа на дизельном саненге актионе нет, на бмв х3 нет, на кио соренто тоже не слышу. Может все-таки где-то патрубок прохудился.

Обгонная муфта новая, еще и 200 км не прошла. А вот расход что-то не радует, в режиме город, -20, прогревы и примерно 30кмч средних, жрет по 16 литров (2.2 дизель). По трассе в районе 8. Ну я считаю от момента, когда слышишь что звук мотора пропал, вибраций нет, зажигание выключено

На ходу то ладно, но после остановки двигателя, все это перестает вращаться, вращаться может только турбина по инерции. Тут тогда другой вопрос, должна ли быть слышна турбина после остановки двигателя? Я так понял неисправность турбины в основном проявляется свистом и масложером. А так вообще нечто подобное https://www.drive2.ru/l/512148119245291860/, если читать отзывы по поводу характера шума.

Ребята, привет. При движении в натяг слышен шелест, похожий на подшипник, который вращается на сухую. Когда глушишь мотор он тоже слышен секунды 1.5-2. Сперва грешил на ходовую часть, но звук появляется именно при движении внатяг, причем если в гору переть с нагрузкой его нет. И смущает, что он есть когда двигатель останавливается, по идее после остановки там может вращаться только турбина. Что это может быть?

Еще такой вопрос. А сальники приводов менять не придется? Помню на предыдущих машинах заодно менялись и они. Какие у них номера?

Ну да. Я собственно и хотел услышать, что сказали мастера по поводу деталей. А так да, по ценам они конечно самые демократичные , заказал у них.

Заказывали у них маховик с комплектом сцепления? Что-то по отзывам пишут , что много контрафакте у них.

Да вот тут то другой вопрос возникает. На кого положиться в моем городе. Сервисов много , но куда не обратишься либо сразу понятно , что шаражка какая-та, либо цены конские, либо разводят руками. А что за хитрости со смазкой вала?

@AntonS, @kudan01, @seer Спасибо. Походу придется заказывать. Только вопрос есть. Пред владелец менял все вместе с маховиком и комплектом сцепления 20тыс км назад о чем свидетельствует заказ наряд на 70 тыс. Ставил все оригинал. Стоит ли менять сцепление? Или можно только маховик?

Будь проклят тот день, когда я сеть за баранку этого пылесоса! ))) Поделитесь пожалуйста номерами деталей. И может где можно заказать подешевле. 2013 год, 2.2 дизель

Ребята, что за стук? Только на холодную, при выжатом сцеплении пропадает. Появляется, когда двигатель снижает обороты до хх после прогрева. Если дать газу пропадает, но на хх появляется. Если начать движение уже через 100 метров прападает поностью. Есть только после заводки и прогрева до хх. https://youtu.be/lVEmje01mVQ

Спасибо, видимо действительно стоит просто его вырубить и не пытаться сохранить

искал, но ничего не нашел. через поиск по форрму и поиск яндексом