AntonS

Скорее путаница с мандо и мандо+

Ну gm не делает аморы, и вопросов к заднем у амору от мандо ни у кого не возникло. Так же ставил суппорта от мандо на перед, чтобы не парится с покраской, реально не отличается от gm.

EX95147609 Mando в итоге кто нить ставил?

Должна была стружка с газпромовского масла с картера сыпаться?А как картер участвует в этом, чтобы с него стружка пошла? (в продолжении тролинга)

Gazpromneft premium C3 на озоне по 1700 за 4 литра, уже на китайце, по отработке на двух движках, все ок

Если машина у вас с рук, может быть что угодно, в том числе сборная солянка хлама из сервиса, лишь бы выкатилась для продажи...

Я на sintec c2/C3 отката уже 5к Все отлично.

Я не уверен что это разъёмы. Электрическая часть весьма надёжна. На доли млА может контакт исправится, чуть чуть лучше стал ходить шток. А в целом уже износ, только хороший стед покажет.

Ничего нового

Да там моторы и шелл жрут у них.

C2/c3

Щас катаю синтек, 3к уже накатал, проблем нет ни с запуском, ни с шумами и вибраций. Все так же как и у гпн и луки.

Взяли именно SP C2/C3? Для дизеля нашего подойдет? Конечно подойдёт.Катаю уже на нем, где то 3500. Взял ещё, не хуже не лучше лукойл и Газпром, но дешевле точно.

Когда отработки синтек появятся на ойл клаб, все побегут брать и цены поднимутся. А феби дороже в 2 раза(3 584.00) В чем смысл?

По 1600 взял его на другом маркетплейсе

Нет проблемы, просто снятые показания с нового и старого насоса

Ставил последний раз Nordfil Конечно до mann далеко, но тоже хороший. Делают в Санкт-Петербурге

Это гипотеза или проверенный факт https://www.drive2.ru/l/574251834516964017/https://www.clubcaptiva.ru/forum/posting.php?mode=quote&f=26&p=439732

2.2 дизель там один тип насосов. Если мы ра сматриваем оригинал и его диагностику. Ещё один лакмус. Подсветка кнопки эко начинает дурить, все питается из одного места в эбу. Насос просаживает по току, отражается на работе подсветки кнопки. У кого то насос при такой долгой эксплуатации, забрал транзисторы в эбу. Там не тупое питание 12 вольт, есть управление. Так же на насосе есть термодатчик.

Сопротивление нового насоса 0,3 ома Старый снял, с которым были запуски с утра через раз 3,2 ома. Всё измерения делал дешёвым китайским тестером. Фишка не начала плавится и обугливаться контакт, видать ток не вырос до предела разъёма. Замерял прям на разъёме. Ваг замкряет ток, то есть на то как начинает превышать определённое значение, насос приговаривают Пробег 180к,в основном город

Зольность масла, это не только количество серы, но и прочего. Для сажевого смертельно то, что потом выжечь нельзя. Сколько и как долго будет идти, забивание, зависит от масла, зольность это общий параметр, его не разделяют на серу, металлы, и прочее, что содержится в масле.

Я в нете видел только тут теоретизирования от одного нашего соклубника. На оил-клубе есть свежие отзывы о Pro Axle и пробегах 50-60 тыс. км. на Лексусах, Прадиках, Санта-Фе- везде сливается чистое масло, с раздатками и редукторами проблем нет у людей. Только не учитываешь в каком регионе машина ездит.Мня хваленный shell spirax s6 axme проблем доставил. Редуктор задний гудел, потом ещё и сальник выдавило зимой. Обычная минералка... А торк заливал что это gtl, нет просто ошибка в лабе на застывание. Так и с несте, у кого то гробит у кого то нет. Очень много отзывов к примеру что двигатель жёстко работает на масле несте.

https://fulu.club/diesel-additives/ Я тут беру. Лью тоже давно. А комплексную миксую сам. Причём есть лучше басфа аналоги

Нагрузка на сваривание причём.Лить все таки надо масла подороже

А масло какое лили?