AntonS

Либо дырка в наддуве, либо не верное управление турбиной. Если пробег за 120к, меняй два Клапана управления турбиной.

Дырка думаю в наддуве. Просто пока маленькая. Либо форсунки. Тест ни о чем не говорит. Говорит лишь то что при определённых режимах форсунки работают в допуска. А у меня к примеру при повышении температуры двигателя, начинает тупить при нагрузке. Стенд это не покажет.

Кондей включён?

Я конечно не надеялся на правильную диагностику форсунок. Там только очевидные проблемы видят.

Whitefoot какой пробег? То что вам подобрали убитый экземпляр это уже понятно. Если пробеги большие, скорее всего форсы в ремонт, распылитель и мультиклапан. Смотрели льёт ли в обратку?

У меня калбасит в жару. Когда кондей включается на долго. И это форсунки либо форсунка. А так все в идеале, и расход маленький.

Цокот идёт от перелива форсунок на хх. Одной или несколько. Это регулирует эбу. Но если распылитель с иглой изношены, топлива будет идти на предвпрыске в любом случае больше. Если пробег за 120к,то надо менять распылители, пружинку, мультиклапан. Так же меняется обязательно гайка распылителя. При сборке все смащывается либо wd,либо присадкой для увеличения смазки дт. Так же нужен резьбовой герметик loctite 270. Шайба меняется. Если был прогар то ещё и фрезируется, все чиститься внутри. Описанное мной если будут делать в сервисе, возьмут очень кучеряво, при условии использования оригинальных новых запчастей.

Сливал более дорогие масла всегда чистыми. Лука показал, что не работает, раз идёт Износ деталей

Дальнейший поиск оригинала для ремонта привёл к тому, что на всех сто, которые чинят форсунки за 7к, оригинальные запчасти из Турции. В Турции уже delphi не производится с 2011 года, а вот оригинального упаковочного материала у них осталось много. Данная продукция является контрофакт ом. По принципу, тесты проходит и ладно.

Нет, там завинчивающаяся крышка, которую в конце прихватили сваркой.

2 случая было. Всё покупали бу в итоге На драйве по запросу задний мост.

Про дорестайл никто и не говорит.

Кто нить осилил? Или все ждут проблем в работе? На форумах тушкана, ix35, дастера все после 100к потихоньку меняют масло

Существует несколько способов заработка. Один из машину продавать по себестоимости, зарабатывать на запчастях и обслуживании.

Евгений а куда влили castrol syntrax long life 75w90? Который прикладывали на фото, когда ехали на переборку?

Евгений26 стоимость эксперементов вам известна. Тут как бы нечего обсуждать. Подшипники стоят нормальные,чтобы тут другие не писали. Лучше koyo и ntn

Ты понял только то что тебе дали понять. То что ты собрал фоорсунку не верно, не говорит о чем то. Я написал цену опта и китайского аналога. По этому если меняют и клапан и распылитель и все за 7к, у меня не сходится. О способах экономии я тоже написал. По поводу консерванта. Это обычное масло. Из за долгого хранения высыхает и клапан клинит. С заклинившим клапаном естественно форсунка не заработает. По вращать зонтик, еслм вращается, ничего делать не надо. https://m.etlib.ru/blog/1150-remont-forsunok-delphi-svoimi-rukami

Провел небольшое исследование по форсунка и их ремонту. 1. Оригинальный ремкомплект стоит для своих не менее 6500 рублей. На zzap от 8к 2. Ставить можно самому без проблем, прописывать ничего не нужно. Только обнулить адаптирование прописав заново тот же c3i код. При установке обязательно проверить что зонтик вращается, если нет, то почистить средством для карбюратора. Теперь самое интересное. Как выходит ремонт у сервисов таким дешёвым. 1. Это китайские аналоги, в принципе работают но очень много брака. Берут кучу и отбраковывают на месте. Там все по рублю и распылитель и клапан. Нормальных аналогов нет, и вообще не рекомендуют ставить "хорошие аналоги" 2. Востановленные из других форсунок. Иглу затачивают, распылитель сверлят клапан собирают из кучи. Итог такой. Отремонтированная форса за 7к может вести себя как захочет. Год отъездит. Тесты будет проходить. Но ездить будет не так. При педалировании либо нагрузки на хх кондеем может не давать нужные параметры. А так клапан стоит 3к оригинал Распылитель тоже около 3к,но в продаже не нашёл. В данный момент прописал все форсы заново, смотрю чем закончится адаптация.

На заводе точно так же делают развал схождение

Это если твои болты пришли в негодность. То да их придётся поменять

Сейчас везде общипывпют туриста. Смысла ехать куда либо нет. Либо в слабо туристические места. В псковской области тоже все базы взвентилм цены. И раньше только Питер и Москва могли позволить отдыхать, а сейчас и они 2 раза подумают. Участок есть, дом строится. Озера рядом. Как нить переживём без дикого туристического бизнеса.

В Египте главное развлечение это дайвинг и скролинг. Остальное не главное. Ну и литрбол где все включено

Ты знаешь верить не стоит никому. У наших тоже спроси есть ли у нас ппц. Всё скажут все как обычно. И так далее. На самом деле все не так.

Из за того что сапун не чистите. Вот и потек

Олег_Иванов уже 147к все нормально. Как мне мастер говорил, факторов много. 1. Вибрация, к примеру я менял два раза уже подшипник промвала. И менял никогда она расмыпался, а начинал шуметь. 2. Масляное голодание. 3. Масло само как я уже писал. 4. Перегрев. Компановка все таки у антары плотнее.