AntonS

AlexPit 140к Дорог нет...

Резинки и цилиндры ставил, все норм 3 года

Подобный случай был на каптиве. Как потом разобрались, виновато было масло, не той вязкости. Залипл датчик. Промыли залили родное и все стало работать штатно. Не у меня, на драйве написано.

Skf да прога есть, но посажен человек. Там только явный контрофакт выявит. Нет уникальных маркировк и партий. Нет нихера. Всё на глупости поддельщиков пока...

Green как проверяли конитеч? Есть прога, или писать надо куда то?

Мазарин если такой пробег, то много трассы. Она тоже спасает

AlexPit я бы тоже боялся. Всё от хозяина зависит. Если тупо ездит и заправляется без присадок, то скорее после 100к будут проблемы точно.

Не знаю, соренто прайм подвеска зубодробительная по сравнению с каптивой. Ездил знаю. У нас есть дорога убитая в хлам, там все с такой подвеской еле еле прут.

Иванович поддерживаю. Менял не давно. Один под устал, другой в одном месте/участке штока не работал. Причём они работают и вверх и вниз

https://youtu.be/fDw2LVc0rro Наконец помыл форсунки WYNN'S W89195 Diesel System Purge Для этого нужна ёмкость, топливные шланги Насос, брал от лады Хомуты Съемники топливных шлангов(купил набор в все инструменты) Фильтра на всякий случай И ведро воды, чтобы остужать промывающую жидкость. Результат просто супер. Ошибок не было, но машина поперла... Осенью буду мыть турбину тоже жидкостью вот такой https://www.wynnsrus.ru/product/diesel-turbo-serve/ Буду чередовать, промывку на каждом то

Дело в нагрузке

Я нашёл для себя относительно не дорогое масло. Про него писал. Остальным советую смотреть не только на gl5 и 75w90 Когда Иван из Хбк рекомендует 75w140 становится ясно почему...

Там разваливается главные подшипники, те которые передают на колеса, действительно по 50%всего принимают. Пришло с коробки на какую шестерню, которую держит с двух сторон подшипник? А вы сразу про те которые распределяют на колеса. Евгений26 если процесс начался, то маслом его не остановить. Почему начался, ответ на этот вопрос вы не найдёте. От брака, до манеры езды и случая. Стартовали в крутую горку к примеру.

3964н у shell spirax s6 axme 75w90 Повёлся на рекламу А момент будет передоваться до 4696н

Нет все те-же 400н У меня 182кабылы Получаю 400н уже на 1750 оборотах Вот по заднем у мосту shell spirax s6 axme 75w90 не вписывается

По мкпп дизель 2.2 У меня получается 1 передача 3,09*4,167*400=5150 Получается кастрюль вписывается Castrol syntrax long life 75w90 Нагрузка на сваривание Рсв 4900-6174

Airtank крутого масла не нужно. Но те кто льют масло с <4600н нагрузка на сваривание, те быстрее убьют подшипники.

Airtank да

ozeh не правильный подбор масла. Подшипник пром вала тоже может стать причиной. Уровень масла упадёт, вибрации.

Кстати на али продаются раздатки под каптиву и антару. То ли оригинал, то ли реплика. И продаётся на ебэй если кому нужно. Всё в районе 70к получится.

В шестернях как раз нагрузка вся распределена. Так что там проблемы нет. А вот подшипнику достаётся. И если масло плохо подобрано, то получаем выкрашивание. По поводу вибрации, думаю дело не в ней. Дело в крутящему моменте дизеля. И тут опять про масло. Нагрузка на сваривание. Ещё вариант прошивка, кто до 450-500нм прошил

Посадочное место разбивает только если подшипник кончился. Вибрация, подклинивпние, поворот и так далее. До этого должна быть выроботка в масле.

В санта фе убивает раздатку вибрации кардана. Кто менял креставину и поставил какой нить Дешман. Выбрации убивали подшипник, дальше убивало все.

Я пока сделаю проверку раздатки эндоскопом. Может видео запишу.

Если процесс пошёл и так всем ясно, что его не остановить. А вот как не допустить начало процесса, вот в чем вопрос.