AntonS

Тогда можно считать частным случаем смерть раздатки. Всё относительно. У меня пока мнение про масло. Одни перекатывали, другие лили любое gl5. А исходя из новых рекомендаций по другим производителям раздаток. При таком малом заправочном объеме, менять надо раз в 15к,иначе как повезет

Мое мнение материал подшипника низкого качества. А как тогда расценивать, ту же серебрянку после замены всех подшипников?Два случая точно было. Это описание теста смазки по госту, не воспринимайте дословно. Любые разрушения могут быть

Так из госта смазок... 3.1.10 нагрузка сваривания (weld point): Минимальная прилагаемая нагрузка, при которой трущиеся поверхности сначала схватываются, а затем свариваются. У некоторых смазочных жидкостей не происходит истинное сваривание, при этом на трех неподвижных шариках образуется очень глубокая бороздка.

Идёт выкрашивание подшипников из за чего? :) из за каких нагрузок?

Gl5 этот стандарт слишком широкий. Так что опираться надо на оригинал. Брать либо его либо лучше. Я написал что больше 4000н только опираясь на допуски scania zf man Смотря на другие масла с такими допускам и и не более Исходя что neste hypoid со своим чуть больше 4000н приводила к разрушению подшипников, то нужно смотреть масла 4600н и выше. Но это лишь мои домыслы, я ищу причину не в машине, а в её обслуживании. Кто винит во всем инженеров, кто конструировал раздатку, тот естественно другие варианты не рассматривает

texaco multigear 75w-90 это то что у нас в оригинале. Судя по допускам, это не фига не для легковушки. Так что там будет >4000н нагрузка на сваривание точно.

Motul gear 300 нагрузка на сваривание 4635н Mobilube shc 75w90 4600н

Я на motul gear 300 не нашёл инфу. Хотя сам залива 2 раза. В источниках только указано что лучшие в тестах значения нагрузки на сваривание. Щас сижу на castrol syntrax long life 75w90. Он заливается в раздатки bmw Задний мост залил shell spirax s6 axme 75w90. Теперь понимаю что он похуже будет castrol. Правда нагрузки в заднем мосту не такие как в раздатке.

Что то на сайте производителя как у лукойл. Что то на ойл клаб, они нарыли официальные данные либо делали тесты. Нагрузка на сваривание как раз и разделяет масла gl5 для легковых, и далее. Нам щас меньше интересно как раз пятно износа,так как с шестерня и у нас все ок.

Только есть один ньюанс - цифры момента больше важны шестерням и им зубьям.Надо заметить, что раздатки мрут не от износа шестерен, а значит, масло тут не причина. А любителям прописанного инженерами еще одно замечание, им данное - менять масло по их рекомендациям по пробегу. Но что то не вижу никого, этому сдедующего... По этому нагрузку на сваривание делают на 4х шариковой машине :)

Gm в мостах и раздатках говорит что масло на весь срок эксплуатации автомобиля. Так же как и акпп. Что скажите? Тут верю а тут не верю? Мой пост был о том что масла группы gl5 весьма разные. Что хорошо легковушке, то плохо кроссоверу с раздаткой с малым заправочным объёмом. Лить абы какое нельзя. К примеру shell spirax s6 axme 75w90 Имеет 3900Н нагрузку на сваривание. Дальше задир. Castrol syntrax long life 75w90 >4900H. А лукойл тм5 вообще 3600Н,что подходит для легковушки.

ozeh скажем так, жидкость рекомендует разработчик раздатки. И тот же gm свои жидкости переигрывает, в случае большого числа рекламаций, как было это с мкпп. Проблемой считают обращение во время гарантии.

И ещё, вот тут многие льют себе лукойл и несте. А нагрузку насваривпние смотрели? Раздатка у нас высоконагруженная и требует >4000н

Вибрация может добить другие агрегаты.

На нисан мурано и на киа соренто рекомендации поменяли на замену масла в раздатке, раз в 15к. Такие же маленькие заправочные объёмы. У кого уже началось конечно, уже это все не поможет. На мурано так же летят раздатки, кто забивал.

Ни воя ни серебрянки. Всегда чистое масло Эндоскоп попрошу туда засунуть при следующей смене масла. Но думаю там все хорошо. По вину у меня машина 2012, а в ней даже стабилизатор от c100.

Пробег 145к, как я понимаю пора потихоньку закупать опоры?

Ступица куплена, жду когда съемники приедут для тпоивных шлангов у тнвд. Хочу промыть форсы за одно, стенд уже сделал, чтобы промыть без съёма.

У меня щас гудит ступица, но с музыкой не слышно. Причём я не люблю громко слушать.

Gm много подделок. Масло слабое. Смысла в нем нет.

gremih. Нет так не будет. У нас форсы ничего не передают. Нужно поездить во всех режимах и за 200км эбу адаптируется. Не факт что это будет оптимально. С другой стороны в России нет стендов которые по 1000 точкам делают код. Обычно 15-30 другие достраивают.

Gm масло давно не интересно

Евгений26 думаю вой был. Но музыку по громче и вперёд. Верится в написанное с трудом.

Это форсунки, пытается эбу сбалансировать. Явно одна уже по краю предела ходит.

AlexPit может и предвещало... Смотря где обслуживать, как ездить и на что обращать внимание. К примеру если знаешь что машину будешь продавать, то и ставишь в неё самый Дешман либо вообще не меняешь. Не обращаешь внимание на вибрацию и прочее.