Тяжело но можно. Ценник будет выше. Но, для этих дизелей пробег даже 200 тыс, не критичен.
Ремонт любого движка дорогое удовольствие. А дизельного ещё дороже, только из-за топливной.
Одна форсунка от 30 тыр.
Это и есть переходник в штатное место. На фото выше,как мне показалось, другая конструкция.
Здесь в 2раза дешевле https://market.yandex.ru/product--perekhodnaia-ramka-opel-antara-2006-2015-9-diuimov-kozyrek/1771765018?sku=101828103580&do-waremd5=_KK98oEGHjFgD0pPK6vY7g&uniqueId=56778419
Вот вам https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_le9_3456202411
Это китайский. Нужно смотреть, что там внутри.
А это головка https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/novaya_gbts_shevrole_kaptiva_24_le9_3028318318
П.С. Я бы искал контрактный. За 260 тыс восстанавливать свой - нонсенс.
Как ведёт себя димексид на коже, я знаю. 10 дней ставил компрессы на место перелома и растяжения. Всё нормально. У нас поддон не крашеный. Поэтому за это не стоит переживать.
5-10 минутки не воспринимаю, считаю пустой тратой денег. Поэтому спросил про "щадящий режим".
Почитал тут обсуждения про димексид. Посмотрел ролики.
Возник вопрос - а если не так кардинально по 4 пузырька и до 3х раз повторять.
Если допустим один пузырек перед сменой масла? Будет ли эффект?