Sorokonozhka

Да не найдете вы рАвный авто антаре если в кармане меньше 1,5 ляма, а жоповозок валом, начиная от салярки до октавии..... 145 кузов много сюрпризных моментов приносит, лучше бы они на японских узлах остался, но кому нужно вечное авто...ТТХ Антары и ее комфорт на достойном уровне, в этом спору нет. Не было у меня с ней уверенности в надежности,что я не встану где-нибудь по пути в Европу или Владивосток. Нужно было тогда привентивно все перебирать.Сейчас есть мечта идиота взять что-то новое, но и тут не все однозначно.

Второй фокус - это другая школа машиносторения, там еще маркетологов не было. Сейчас возьмите форд по свежее с турбомотором и АКПП, как у опеля, и будет та же песня. Сейчас, к сожалению, все авто к пробегу 100 т.км требуют ремонта какого-нибудь основного узла (кпп,редуктора, а то и ДВС). Возможно +-20 т.км из-за условий эксплуатации. И, я думаю, что основная причина смены авто - это нехватка денег на обслуживание. Все-таки переднеприводный седан (или какой у вас был кузов) и "полноприводный" кроссовер потребляют разное количество денег. Предположу, что взяли подушатанный вариант по низу рынка на последние деньги, с мыслью "хочу кроссовер", а он (кроссовер) затребовал слишком большую цену на обслуживание. С интуицией у вас явно проблемы

14 лет владел фокусом 2.Брал новым. Фильтра, масла, иногда подвеска... И всегда знал, что доеду хоть во Владивосток. А тут как на пороховой бочке. Хотя комфорт, конечно,не сравнить...

А Антара купленная мной совсем недавно не кот в мешке была? По-моему еще какой котище!)

Взвесив все за и против, принял решение попрощаться с довольно интересным вцелом автомобилем... Впечатления оставил о себе довольно приятные, но лечить глобальные просчеты инженеров путем колосальных вложений не готов. Решил не дожидаться армагедона и продал. Акпп, раздатка, шкив колена и т.д и т.п Аж потряхивает от количества слабых мест... Но вот что взять на замену не решил пока. Всем спасибо.

Лаунч вроде б, а что?

Дак знакомые сканер диагностический подключали

Я не поехал к ним. Пока дел навалилось...да и думаю ничего они мне толкового не скажут. Ошибок по коробке нет, я это и сам знаю. По сути и так ясно, соленоид какой то тупит. Но после второй замены масла все стало еще менее заметно. Поезжу пару тысяч, еще махну. Как у вас с ремонтом дкла обстоят?

Сегодня второй раз частично заменил масло в Акпп. Первая замена была 1600 км назад. Масло было черным, но струя под светом фонарика все же становилась красноватой. Пока разницы в работе особой нет, но некая мягкость в переключениях увеличилась. Тычки через 2 секунды после остановки на драйве остались. Поезжу понаблюдаю. На пт записался на диагностику в акпп сервис.

Сегодня был у нашего местного мастера по АКПП, пользующегося достаточным доверием. Выслушал,покатался, сказал,что причины ему известны (как минимум 3) и они в гидроблоке. Сказал, что запчасти все в наличии. При моём желании, вопрос одного дня ремонта и примерно 30 тыс.руб. Я подумал,что сначала скатаюсь к нему,послушаю,т.к. до Москвы мне 400 км.,+ обратно,а вдруг чего опять будет,а по гарантии не наездишься...Маякни по результату ремонта пожалуйста, если конечно планируешь делать

А вот насчет последствий не все однозначно. Мастер по ремонту акпп меня уверил, что коробка умрет раньше из-за конструктивных особенностей, нежели из-за некорректно работающего соленоида, дающего те симптомы, что имею я. Поэтому будем наблюдать, наверное.

А я не ремонтировал акпп, просто поменял масло после покупки

у вас другая коробка Дефект. который вы описываете, может быть вызван множеством причин. Коробка у меня другая, но в обоих присутствуют соленоиды и гидропанель. Я тоже не могу сказать, что конкретно происходило в моем случае, соленоид залипал или клапан в гидропанели. Но после полной промывки акпп данный дефект ушел. Были также пинки при переключени вниз. Специалисты очень сильно обращают внимание на то, что принки вверх более вероятны для аппаратных проблемм акпп, а пинки вниз более вероятны для нарушения работы акпп из-за проблем с управлением, с прошивкой и с состоянием масла. Я после первой частичной замены проехал 1300 км, скоро второй раз заменю, но на чудеса не надеюсь))

Этот небольшой толчок - это АКПП встает на первую передачу с задержкой. Причем это проявляется, даже если, стоя на драйве, переключить в ручной режим, а затем снова перевести в драйв. Пройдет 2 секунды и небольшой толчок. А также на непрогретой Акпп, при торможении двигателем жестковато переключается с 4 на 3. Писал Алексею (который здесь некоторым коробки лечил), говорит вероятней всего какой-то соленоид.Масло я один раз поменял, проехал около 1 т.км. Изменений не заметил. Пробег родной 95 т.км. Хотя здесь это вообще не показатель. Алексею я тоже задавал вопрос,т.к.у меня такие же симптомы,но он похоже звезду поймал, кроме того,что цены поднял на 10 тыр. Вот думаю, ехать к нему пока есть возможность своим ходом,или опять свежим маслом "полечить" Давно с такими симптомами ездите?

Этот небольшой толчок - это АКПП встает на первую передачу с задержкой. Причем это проявляется, даже если, стоя на драйве, переключить в ручной режим, а затем снова перевести в драйв. Пройдет 2 секунды и небольшой толчок. А также на непрогретой Акпп, при торможении двигателем жестковато переключается с 4 на 3. Писал Алексею (который здесь некоторым коробки лечил), говорит вероятней всего какой-то соленоид.Масло я один раз поменял, проехал около 1 т.км. Изменений не заметил. Пробег родной 95 т.км. Хотя здесь это вообще не показатель.